Alemaniako Jet "Messerschmitt-262": sorkuntza historia, diseinu ezaugarriak, argazkiak

Abiadura handiko turborreaktore borrokalaria-interceptor Messerschmitt ME-262 Schwalbe ( «Messerschmitt ME-262 Enara") gudu agertu bakarra 1944an. Ezin dugu esan ziur, auto hori zer lan zuzenduak. planoan esperimentuak egiten jarraitu nahiz eta gudu. borrokalaria (gaueko barne), bomber eta azterketa izan zen. Makina bakar eta bikoitzak, borroka eta prestakuntza izan zen. lurreratzen itsu, esperimentala radar ekipamendu probatu begira, hainbat calibers armak eta ekipamendua gehiago esperimentala sistema berriena ezarri da. Alemaniako industriaren 25 hegazkinaren bertsio buruz kaleratu zen.

"Messerschmitt-262" munduko lehen seriean produzitutako Jet motorra zen, liskarretan zuzenean parte hartu. Alemaniarrek deitzen "Enarak» (Schwalbe), estatubatuar eta britainiarrek - "Petrel» (Petrel). Gerra Alemaniako industria amaiera arte 1433 makina ekoiztu ziren. Horrela, "Messerschmitt ME-262" har daiteke hedatuena Jet Mundu Gerraren hegazkin.

Hegazkin historia

Agian eredu hegazkin bat ere ez bere eraketa prozesuan zailtasunak hainbeste, "Messerschmitt-262" gisa jasan du. Makina hau, bere garapena sortzea Historia eta korapilatsu ekoizteko masa ez bakarrik atzerapenak burokratikoa eta finantzaketa eza, baina baita erronka teknologiko barietate jarriz.

Bere lehen hegaldia, jakinarazi duen moduan A. Speer - Alemaniako besoak sailburua, hegazkina hilabete bat eginda Alemaniako tropen erasoak Sobietar Batasunaren aurretik. Lehenengo eredua ere, ME-262 ditu pistoi motorretan erabiltzen ziren. Hala ere, ez ziren nahikoa indartsua. Hurrengo urtean erabaki zen erabili motorren Jumo-004, eta hori garatu eta ekoizten irmoa "Junkers" hasi.

historia hechos asko daki noiz datozen berrikuntzak nullified armak aurreko belaunaldi balio osoa. "Messerschmitt-262" ezin horietako bat har daiteke. etsaiaren plano aurrean makina berriak abantaila bistako izan ziren, baina haurtzaroan Alemaniako ekonomia gaixotasunak gaindiezina bere ekoizpen masa oztopo bat bihurtu da.

hegazkinaren garapena dogged dute bere historian zehar arazo nagusiak, besteak beste, honako hauek: batetik, Jumo motorren, eta horrek "Messerschmitt-262" hornituak of unreliability du. Oso ezinda aritu dira rarefied atmosferan eta elaborazio luze eta kontuz ibili behar da. Bigarrenik, pneumatikoen gurpila undercarriage ere kalitatea ez desberdinak muntatu. askotan lurreratze bitartean lehertu dute, baina lurreratzen hegazkinaren abiadura 190 km / h zen. Guztion artean konplexu militar eta egoera politiko Alemanian eta indecision altuagoa komando hegazkin berrien eraikuntza zehar, egoera horietan, hain zuzen, "Messerschmitt ME-262" (argazkian goian) 1944ko bigarren seihilekoan, borroka eremuan agertu dira, erdi-urtero atzerapena ekarri . Ezin izan zuen miraria arma, hau da Adolf Hitler espero izan, Alemania berreskuratu Europako Aire-nabigazioa du nagusitasuna lagunduko luke. Baina gertatu izan da.

Noiz akatsak guztiak konpondu dira, Alemaniako diseinatzaile, argi geratu zen, urrun aliatuen hegazkin parametroak atzean utzi performance makina berriaren ezaugarri guztiak. hegazkin "Messerschmitt-262" eraiki ezin erraz jotzen etxeko abiazio industria maisu bat.

azalpena

Azken eredu hegazkin "Messerschmitt-262", eraikuntza horren ez du antza jet makina moderno aldiz, bi turbofan motor eta hegoak zuzen miaketan zen elikatzen da. Gehienezko mugimenduaren abiadura 850 km / h zen. 9000 metroko altueran 7 minutu baino gehiago irabazi zuen. Gehienezko garaiera 11 000 metro zen. armen kontuan izan behar diren lau 30mm MK 108 kanoi, bonba guztietan izan erraz ekarri behera heavy bomber bat. Dituzte hegoak, bata bestearen gainetik bakoitzean binaka antolatuta zeuden. Ez zen, gainera up instalatzen 12-bideratua kohete den aukera.

Aliatuen "Messerschmitt-262" azaleratzea erreakzioa

Dentsitate okupatuetan European Sky aliatuak ziren ME-262 itxura harritu. Gehienak, hau ez da American bomber bat, ohituta zigorrik gabe geratuko egunez Alemaniako hiri eta instalazio militar RAID konpromisoa bezalako sorpresa. pixka bat gehiago zirudien eta airean abantaila guztiak galduko dira.

Baina ingeles-estatubatuar laguntzeko, Adolf Hitler ezustean etorri zen. Izan ere, jatorriz alemanak arrakastaz erabili jet "Messerschmitt-262" borrokalaria-interceptor gisa. Fuhrer biziki eskatzen hegazkin erabili abiadura handiko bomber bat bezala, ez arreta oposizio borrokalari izateko gai da, eten aliatuek itxura armak Europako eszenan.

Alemaniako belaunaldi auto berrien pilotuak

1943an, auto berria gertatu pertsonalki borrokalaria Luftwaffe General Adolf Galland hegazkin komandante probatzeko. inpresioak esaldi labur adierazi zuen: "Auto hau zen hegan balitz bezala aingeruak dira." pilotu beste, Jörg Stsypionski, "Messerschmitt-262" (argazkiak horietako bat da artikulu honetan jasotako) arabera ez zen bereziki zaila kudeatzeko. Garrantzitsuena - guztia egin argibideak arabera, orduan makina lasai jokatu du, eta ezin izango dira bitxiak. Debido tasa ohiz nagusiki denbora ikusmena etsaia hegazkin harrapatzeko borrokan egon. Kasu honetan, pilotua errege posizio bihurtu zen.

hegazkina armamentu zen hain indartsu volley bat nahikoa izan zen zen dena baino gehiago. Hala ere, nahiz eta esperientziadun pilotuak ez ziren hain erraz satitsu makina aurre egiteko. beharrezkoa re-prestakuntza, eta horrek denbora asko behar beharrezkoa da.

eta "Yagdferband 744 (J744) ren Fighter»

erabili borrokalaria "Messerschmitt-262" bomber gisa kategorikoa Hitler eta Goering soluzioak aurkariak bat Luftwaffe hegazkin komandante, Britainia batailan, Adolf Galland beteranoa izan zen. 1945 urtarrilean, bileran izan zen, osoa kudeaketaren abiazio taldeak Alemaniako gehiagoren aurrean, publikoki adierazi zuen Goering eskumena herrialdeko aire flota komandante gisa zalantza. obstinate general bulegoan esekita ondorioz. Hala ere, ez zuen amore eman.

bere kasuan frogatzeko, Galland eskaini bere komando azpian konexio berezi bat osatzeko, bere hegazkin ekipamendu "Messerschmitt ME-262." The eraketa langileak, besteak beste matrikulatuta Gerhard Barhorna, Heinz Baer (220 garaipen), Walter Krupinski (197 garaipen), Johannes Shteynhoffa (176 garaipen), Gunther Lutzow (108 Ratio) (Garai hartan 301 aireko garaipena izan da) eta al. konposatu izendatu zuten "parte Fighter" Yagdferband 744 (J744) ».

biografia laburra "Yagdferband 744 (J744)»

1945 martxoan, konexio berriaren egoitza da aireportura Munich-Riem, non eta hasi lapurtu egin egunez raids Alemania aliatuen Bombers Armadás dago. newfound hau elite aire unitateen hilabete bat baino gehiago egon ziren, dagoeneko 45 hegazkin filmatu behera aliatuen hegazkin. Baina luze iraun zuen. May 3, 1945, Salzburg aliatuek izan zuen garaitu.

Adolf Galland berak ere ez zuen hegazkinaren lema uko. parte hartu zuen eragiketak askotan aliatuen Bombers raids atzematen. April 25, horietako bat zehar zuen amerikar bat borrokalaria azal batek jo "Ripablik P-47". Pilotu bi belaunak zauritu zen eta ezin izan du behar bezala jarri bere borrokalari krater batera pitted eremuan.

Garaipena Alemaniako pilotuak

Jet bat "Messerschmitt-262" gurpila atzean lehen garaipena Adolf Schreiber irabazi zuten. Gauza horiek gertatu gertaera ekainak 26, 1944. pilotuak horiez gain "Messerschmitt-262" lagundu ospea Franz Schall - ME-262, 14 garaipen (guztira 137), Herman Buchner gola lortu zuen - 12 (58), George Peter Eder - 12 (78), Erich Rudorferu - 12 (222) Carl Shnorreru - 11 (46), Johannes Steinhoff - 6 (176), Walter Nowotny (guztira 248 Ratio), eta beste batzuk.

"Messerschmitt-262" jotzen Alemaniako pilotuak da hain invulnerable hori boldly bere aurkari zenbakiak vastly superior borrokatu ihardun. Adibidez, martxoak 19, 1945 28 Alemaniako pilotuak, "Mesershmittov-262" Pretel izanik, ez ziren beldur American hegazkin hodei handi bat borrokan, 1.300 Bombers eta 750 borrokalaria azal osatua. beren zenbakiak txikiak izan arren, armada osoa overclock gai ziren, Alemaniako guneak bat plaka saihestuz.

aliatuak borrokatu ziren bezala ME-262

eta "Messerschmitt-262" aliatuen edozein hegazkin konfrontazio zuzeneko batean porrota izan zen kondenatuta. Bere abiadura, maniobra eta boterea armen galtzeak, garaipena ezin izan du amets. Hala Akilesen orpo aurkitu da. Ez baita bat. Izan ere, jet borrokalaria "Messerschmitt-262" dagoela agertu oso zaurgarria aireratze eta lurreratze bitartean izan. Une horietan, eta, erabaki zen hura aurka apustua egiteko.

Lehenik indar guztiak Aerodromoetako miaketa, zein ziren Alemaniako "irensten" oinarritzen bota zituzten. Horren ondoren, bere pista gupidagabea bonbardaketa pairatzen ditu. Hau lurrean nahastuta zegoen ia egunero. betiere iraun zuen eta "Messerschmitt-262" gisa, aireportuan, ez beste leku garraiatzen batean oinarrituta.

halaber suntsitzea "Messers" hechos batzuk igaro aireratze on ezagutzen dugu. Beraz, urriak 7, 1944, tenienteak Urban Drew, etsaiaren lurraldean zehar hegan, ikusi aireportura jets pare batekin hasiko da. altuera eta abiadura abantaila erabiliz, pilotua adorez eraso etsaia eta filmatu behera bi, ez abiadura Txirrina ahalbidetuz.

Hainbat ME-262 aireko Borroka suntsitu zen. Beraz, azaroak 8, 1944 the Luftwaffe-ren batekoak bat Walter Nowotny, nor filmatu behera 258 hegazkinak etsaia baino lehen erasoa konexio American bomber zehar filmatu behera bere borrokalari estaltzen batek "Mustang P-51".

Ezaugarriak "Messerschmitt-262"

hegazkin luzera 10,6 m, altuera bat da - 3.8 m, Envergadura - 12,5 m, hegala area. - 6400 kg, gehienezko aireratze pisua - 21,8 m autoak hutsen pisua 3800 kg, aireratze pisua normala izan zen - 7140 kg. Practical sabai igogailua da 11 km urruntzen. gehienezko altuera maximoa abiadura 855 km / h zen. On besoak zeuden 4 pistola MK - 108 halaber 12 R4M-bideratua misil ezartzeko gai da.

Irabazleak Jet "Messerschmitt-262": aliatuek

Irabazleak Jet "Messerschmitt" aliatuak artean, ez hainbeste. Gehienetan Alemaniako "irensten" lurrean suntsitu, ez horiek aukera sorraraziz. Hala ere, ekarri behera "Messerschmitt-262" ekitatea grabatu ziren George. Bendraulta (386 FS), tenienteak Mueller (353rd FG), Major H. Connor (78. FG), ofizial-pilotu Bob Cole ( 3. eskuadra RAF), Lt Arkume (78. FG), Wilson tenientea (401-I Kanadako aire eskuadra) eta beste batzuk.

Irabazleak Jet "Messerschmitt-262": Ekialdeko Frontea

the eragiketak Europako mendebaldeko antzerki gain, ez ziren "Messerschmitt-262" eta Ekialdeko frontoian. Hala ere, hau nahiko zeken buruzko informazioa. Hala ere, "Messerschmitt-262" irabazleen zerrendan izenak eta Sobietar batekoak dauka. Ofizialki erregistratutako downed Jet "Messers" bere kontura dute Ivan Kozhedub Leo Sivko, Ivan Kuznetsov Yakov Okolepov eta Aleksandr Dolgunov. Harry Merkviladze, Pilot 152 garren Guardia Regimiento eta 402 garren Fighter Wing batetik Vladimir E.: Ustezko zerrenda honetan bi izen gehiago sartuta egon behar du.

Hala ere, beren artxiboetan garaipen berrespena aurkitu.

ondorio

For Bigarren Mundu Gerraren guztiak Alemaniako industria eraiki zen eta hegazkinaren aurrealdean bidaliko 1433 urtean, "Messerschmitt-262" hainbat aldaketak barne. Hala ere, ez autoak guztiak parte hartu armak. erregai eza, langileria eza eta abiaziorako egokia home (autoa beharrezkoak luzatu pista) eza zeregin garrantzitsua jokatu munduko lehen jet hegazkin patua in "Messerschmitt ME-262." Hala marka garrantzitsu bat utzi zuen mundu abiazio historian. Bere itxura ondoren jet abiazio aroan hasieran markatu.