"Jaguar X-mota": zehaztapen teknikoen eta jabeen berrikuspen

"Jaguar X-mota" - auto bat, sortzea eta bertan garatu eta espezialistak mundu osoan ezaguna taldetik denbora luzez pentsatu da. sedan bakarra eta trinkoa primeran moldatzen litzateke marka estiloan sartu sortu nahi dute. Autoa zen ustezko dinamikoa, spotless, eroso, kalitate handiko, eta gehiago edo gutxiago erakargarria prezioarekin izan. Beno, egin zuten.

Laburbilduz, oharra eta ekoizpena

"Jaguar X-mota" egin zuen debuta Genevan 2001ean. Eredu horren askatu egin da ingelesa fabrika, hau da Birmingham kokatuta egon. Aurretik, ez ziren biltzen autoa Ford Escort. Firma ditu inbertitu dira $ buruz 400 milioi muntaia lerroak modernoan. funtsak kalitate handiko modan akabera diseinu kanpoko eta barruko bat sortzeko baimenduta bezala. Plus,% 70 eguneratu ekipamendu spray kabina eta, jakina, ez dira geratzen unattended ordenagailua kontrola deiturikoak prentsa ekoizpen-sistema. Eta landare gehiago zolatutako trenbidearen autoen bidaltzeko trenak esportatu. Eta, azkenik, garatu eta fabrikatzeko produktu berriak irabazi langile berriak. etorkizuneko langile bakoitzak gehienez 350 orduz prestakuntza jaso. Beraz, ibilgailu ekoizpenean "Jaguar X-mota" enpresaren ondo prestatu du.

Ezaugarriak

"Jaguar X-mota" - gehien masiboa auto Jaguar Taldeak bere historian. Oro har, esan behar dut, autoa ezohiko du. Hau lehen guztiak gurpila unitatean konpainiak sortutako ibilgailu bat da. Bai, eta power-unitate batera zeharka dago. Bai, eta ez "Ford" harremana da: Da azken belaunaldiko Mondeo plataforma oinarrituta dago.

Diseinu eredu "Jaguar X-mota" - Aparteko gai bat. Modernoak kanpoko enpresak ohitura onenak sortu. irudia makinaren ezaugarriak dira enpresak fabrikatu hiru ibilgailu bidez lotuak. Brankan atala XJ hartu zuten. Kristal eta profil S-Mota eratorritako. fresko eta hip hegoak ezaugarria popa A XK8 hartutako. Emaitza diseinu oldarkorra eta luxuzko barrualdea batekin auto bat izan zen. Eta manipulazio handi bat argazki bat eta erosotasun maila duin bat amaitzen da. Ez da harritzekoa, autoaren laster bihurtu zen popular.

diseinua

Hotz sistema "Jaguar X-mota", bere gorputza, gurpil formula etetea - hori guztia arreta berezia merezi du. Makina lau gurpil ditu - puntako! Lau gurpileko unitatean, dudarik gabe, edozein makina abantaila handi bat da. Eta hemen ere ez da beharrezkoa estra ordaintzeko. Horregatik, "Jaguar X-mota" jabeen iritziak jaso, hala nola positiboa. Nahiz eta gidatzeko azkar eta dinamikoa zale ez dago oso egoera, atzeko gurpilak momentua% 60 delako.

body dura garatzaileei indarra arreta handia ordaintzen dute. makina sortzaileek diotenez zurruntasuna dela herena on ezagun liderra baino handiagoa - BMW 3-Series.

apaindegia

Autoak Jaguar uneoro ekoizpen desberdinak luxuzkoa. Diseinatzaile erabili beti gehien kalitatezko egurra eta larrua. Eta, guztien artean onena, hori guztia - base multzoan. Barrualdean ingelesez deitzen ahal, "yaguarovskim". Tresna panel ia bertikala da - egurrezko txertatzen replete da. aulkiak eta dotoreak, ateak ederra, eta bertan bat korapilatsu poltsikoak Ikusten on longitudinal izpirik koska. Era apainduta berlina hiztun, chrome hagunak apaindua. Hori guztia argi eta garbi dago ikusi zapore bikaina eta luxuzko kuota.

gidari zutabeak bi hegazkinek egokitu daiteke. Dlinau eta angelu, atzera eta aurrean kuxin altuera, llamado lumbar laguntza ponpaketa - hori guztia egokitu ahal izango dira! Hala ere, ez dago memoria konfigurazioa da. Baina hainbat eginkizun oso besterik gabe erabili ahal izateko. Aire girotua, adibidez. Informazioa Handiak Pantaila eta argi botoiak egiteko kudeaketa-prozesua errazagoa eta azkarragoa. Eta bereizi kabina argiztapena, eta horrek funtzioa oso praktiko bat da.

"Jaguar X-mota": zehaztapen teknikoak

Fronte muntatutako urteetan frogatu, "McPherson", gurutze wishbone bikoitzean noski. Atzean ohatila batean dago bildutako etetea independente (jakina, multi-link). Eskema hau bikaina eskaintzen edozein txoko pasatzen, baita bibrazio eta zarata-maila murrizteko.

Kirola xasis nahasten ere bai leiala powertrains batera. nahiz eta oinarrizko bertsioa harritzen da. Eta da - 2,5 litroko V-formako "sei". Motorra, jakina, ez da berria, baina nahiko ona. Bere edukiera adierazle 194 litro iristen. a. Badira ere, unitate gehiago ikusgarria - 231 CV, hiru litroko. Era berean, V-formako "sei". Motorra, bidea, kalitate hobea eta "Lexus" edo BMW baino ona da.

Beste potentzial erosleei kirol bertsio bat erosi ahal izango. Bere ezaugarri bereizgarria retuned etetea eta tamaina handiko gurpilak da. Era berean, aplikazio kirol eserlekuak eta chrome edozein xehetasun eza dira. amaitu Ford Japoniako BBB mekanikoa edo "automatiko" bertsio bat.

aukera ekonomikoa

Eta eredu beste, kontutan bereziki nahi nuke. Honek "Jaguar X-mota" diesel da. Pertsona orok daki botere unitateak dituzten autoak direla haien eraginkortasuna ezagunak. Eta Jaguar ez da salbuespena. Horrela, Errusian diesel bertsioak gehienak barruko beltzarekin existitzen. dotorea eta ederra dirudi. Hala ere, arreta ez ordaindu behar da barrualdean, eta zehaztapen teknikoak orrian.

Eredu hau manipulazio ona eta apala erregaiaren kontsumoa dauka. 8,5 ehun "hiri" kilometro bakoitzeko litro. Eta errepidean kontsumitzen eta ez du 5,5 litro baino apur bat gehiago. Etetea bestekoa, eta horrek ere atsegin. Errusia lortzeko, bide batez, handitu beheko sakea. Beraz, makina errepideetan egokia. 16 cm sakea - sedan korporatiboa errendimendua ona.

"Jaguar X-mota" (diesel) lortzen berrikuspen positiboak. Pozik jabeek esan bereizi elementua zabal enbor bat (hau da, era berean, oraindik ere, eta handitzen), erraza kudeaketa sistemak eta organoak (adibidez, CD eta irrati), "giratorio gurpilak", bolantea dago. auto orokorrak, erosoa eta ekonomikoa ere, askotan errekurtsoak - eta hori frogatu iritzirik.

segurtasun-maila

"Jaguar X-mota" lortzen berrikuspen positiboak ez bakarrik bere itxura bitxi eta dotorea apaindu barruak. Segurtasun maila - ere garrantzitsua da. Eta ñabardura ekoizleek hau ere arreta asko ordaindu.

175 000 ordu - hau da, zenbat denbora konpainiaren espezialistak gastatu ordenagailua segurtasun eredua ebaluatzeko buruzko datuak prozesatzeko burutzeko. Zer zenbateko denboraren zen ikerketara bideratutako! analisiaren dela-eta martxan transmisioa, gorputzaren egitura, amaitu du xehetasunekin engranaje elkarrekintza optimizatzeko eta, jakina, pasiboa segurtasun gai izan zen. Ekintza horiek guztiak dira alferrik egin. Erabat osagai guztiak dira unitate gisa lanean, beraz, gehienez, bi bidaiari eta gidariak babesa eskainiz. sentsore, gerrikoak eta beste xehetasun sistema moderno batekin airbagak duala bizitza eta autoa osotasuna babesteko maila duina ematen.

aldaketak

Eredu hau bertsio desberdinak existitzen. One bakarrik 4 ateko sedan, 2008-tik 2010-garren den argitalpena da, bost aldaera eskuragarri. Gehien "ahula" Wazemank 145 zaldi 2,2 litroko diesel motorra eta 6 abiadura "mekanika". indartsuenetako motorra 231 litro dauka. a. (Bolumen - 3 litro) eta 5-abiadura transmisio automatikoa.

5 ateko geltokia bagoi 2004-2008 han 8 embodiments. Aldakuntza powertrains handi - 130 zaldiko diesel batetik, bera 231 zaldi, hiru litroko bukatzen. Orain arte, aurki daitezke (baldintza ere, noski), 4 ateko sedans 2001-2008. Bertan, ere, motor bat diesel 130 "zaldiak" hasi eta 3 litroko gasolina batekin amaituko da.

Zer da makina bat, hala nola kostua? It urtean, egoera araberakoa da eta, jakina, performance. Adibidez, 2007ko bertsioan, 2 litroko 156 zaldi motorra, aurreko trakzioa eta transmisio automatikoa For errublo milioi erdi inguru balioko du. arrazoizko prezioa da, badira ereduak eta merkeagoa izan arren. Oro har, hartu edo ez - guztion enpresa da. Gaur egun, zale "Jaguar" egingo zorionez auto honetan hartu eta gidatzeko plazer.