Kia Sorento Prime: deskribapena, abantailak eta desabantailak, prezioak, iritziak

Merkatuaren azken berrikuntzetako bat "Sorento Prime" izan zen: "KIA" koreako fabrikatzailearen auto bat. Autoa 2015ean atera zen eta ordura arte ez zen salmenta-liderra izan. Bere kategorian, automobilak behean deskribatzen ditugun ezaugarri onen batzuk erakusten ditu. Artikulu honek berrikuspen tekniko eta bisualarekin lotutako informazioa deskribatzen du.

exterior

Buruaren argiak bereziki "Sorento Prime" autoaren berezitasun osoa islatzen dute. Marrazkia gehitu eta ereduaren deigarria nabarmentzen dute. Autoaren aurrealdea bumper indartsua du, argiaren optikaren jatorrizko forma, erradiadoreen sareta handi bat. Diseinu guztia gogorarazten du X-estiloa, azken urteotan nahiko ezaguna dena.

Automobilan instalatutako sistemak

Autoak dituen sistema gehienen bat da beste ibilgailuen jarraipen funtzioa. Azken teknologian oinarritzen da: prozesadore indartsua eta sentsoreak. Sistemaari esker, jakiteko zein azkar eta auto jakin bat mugitzen den jakin dezakezu. Horrek kolisioak saihestu eta erosoagoa eta erosoagoa izango da.

BSD edo "Itsu itsuentzako objektuen detekzioa" izeneko errusiar kontrolatzailearen izena, autoa eta sentsoreak instalatutako radarrei esker, hau da, hurbiltzen diren ibilgailuen jarraipena egiteko. Sidelinei buruzko mehatxu potentziala badago, Sorento Prime modeloan instalatutako ontziko ordenagailua, zeinen berrikuspenak oso positiboak diren orain, pantailako abisu bat erakutsiko du.

Muntatzeak arreta berezia jarri zitzaion kargaren kokapen egokiagoari, beraz sistema interesgarria gehitu zen. Nahiz eta ekipamendu estandarrak baranda biltzen du, gidariari bere dimentsioan sartzen ez diren gauzak sartzen ez badira. Autokararen "adimena" funtzioaren funtzioa da memoria ekipajea irekitzeko behar den angelua gordetzeko. Atean tekla berezi bat sakatzen baduzu, 3 segundotan irekitzen da.

"KIA" -ko "Krisialdiaren" berrikuntzaren beste inbertsio batek inkesta zirkular baten funtzioa du, hau da, AVM laburki. Aparkatuta edo zuzenean 20 km / h-ko abiadura linealean, sistemak aurreko, atzeko eta alboko kameren irudiak konbinatuko ditu eta, ondoren, pantaila arrunt batean bistaratuko dira.

IMS (memoria-sistemak) bolantea, eserlekuak eta alboko ispiluak instalatu ahal izango dituzu zuzenean kontrolatzailearentzat. Koreako fabrikatzaileak atzeko bidaiariari ere kezkatzen dio. "Kia Sorento Prime" autoaren bigarren zatian arbelean aurkituko duzu. Horrela, fanaren funtzionamendua arautzen du, etab., Baita gailu eramangarriak kargatzeko ere (kargagailua eta USB kablea erabiliz).

Barruko diseinua

Gutxik gidariek ez dute gustuko "matte chrome" zehatz eta oso ederrean egin. Benetako autoa ahalbidetuko du begia, ondo diseinatutako ate-heldulekuei, tresna-panelari, aireztapenari eta barruko beste objektuei dagokienez.

Apaindegian estilo bakar batean eginak dira - Sorento Prime berrian sartzen zarenean, berehala nabarmentzen da Korean fabrikatzaileak apaintzeko lan ona egin duela. Pieza bereziak instalatzen dira: atearen panelak, fanerako alboko sareak, erdiko kontsolan aldatzen dira eta bidaiariari erosotasun eta erosotasun sentimendua ekartzen dio.

Gidarien panelak 7 hazbeteko diametroa du eta likido kristalezko pantaila ere badu. Ikusi, erregai, abiadura etab. Buruzko oinarrizko informazioa, gasolina kontsumorako datuak, kanpoko tenperatura eta abar. Nabigazio-sistema instalatuta badago, birak buruzko informazioa bistaratuko da.

Tunel zentrala teknologia berriekin hornitua dago, ohiko mekanikoko frekuentzien sistemaren ordez, "arkitektura" elementu oso trinkoa eta interesgarria ikus daiteke. Hurrengoa funtzio batzuk kontrolatzeko botoiak dira.

Instalazioak eta segurtasuna

Ureztatze hau hasi behar da - eserlekuek edozein konplexutasuneko bidaiari bat eraman dezaketen eserleku bat da, arazorik gabe sentitu gabe. Besaulkiak bigunak eta erosoak dira, atzerriko fabrikatzailearen elementuak direla suposatuz, batez ere "KIA" dela eta.

"Sorento Prime" izenekoak, honako multzo hauek aztertuko dira behean, segurtasun maila handiagoa izango du errepidean. Autoaren barruko elementu estandarrak eta hobeak ez dira. Ereduan instalatutako AFLS sistemak ilunpean hobeto ikusten lagunduko dizu. Horrela lortuko da argiaren argi-betaurrekoak aurreko gurpilak deflected norabidean distira izango da.

Aparkalekua aurrezten ez duten gidariek SPAS eskubidea izango dute. Sistemak, sentsore erabilgarriei esker, espazio osoa aztertuko du eta geldiarazteko egokiena den lekua adierazten du. Eta funtzio gehigarria ere "Sorento Prime" pertsona norabide egokian zuzentzen du norabide egokian. Aparkaleku paralelo eta perpendikularra (alderantzizko engranajearen laguntzarekin) moduak daude.

Bi bidaiari errenkadatan eta kontrolatzaile Korean fabrikatzaile batek 6 airbag multzo estandar batean instalatu ditu (alboko airbagak ere badaude). Gainera, gortinak ere badira. Gerrikoak erabiltzen badituzu, orduan pertsonen segurtasuna ahalik eta gehien izango da, eta lesio larrien arriskua hainbat aldiz murriztu egingo da.

"Sorento Prime" gidariek gidari gehienentzat aproposa da bolantea berotzeko. Azken finean, baldintza bereziki hotzetan, batzuetan eskularruak jantzi behar dituzu, ez eragozpen larriak sorrarazteko.

Eserlekuak berogailua eta venting funtzioa ere izan. Hala ere, lehenengo eta bigarren lerroei aplikatzen zaie, hirugarren bidaiariek oso gogorra izango dute egun beroetan edo, aldiz, beroetan.

motorretan

"Sorento Prime" bi bertsioetan ekoizten da, potentzia unitateari buruz hitz egiten badugu. Autoa diesel edo gasolina motor gisa instalatu daiteke.

Lehenengo bertsioa 2,2 litro diseinatu da, eta bere potentzia 200 zaldi baino gehiago da. Lan egiten du automatikoki transmisioarekin. Gurpileko unitatea instalatuta dago . 100 km / h-ko abiadurara iritsi arte, autoa 9.6 segundotan azkartzen da, hau da, adierazle oso positiboa. 100 mila metroko erregaiaren kontsumoa txikia da, 8 litro baino gehiago ez. 3 multzo osoak daude, unitate mota hau instalatuta dagoelako.

Gasolina motorra bi multzoetan bakarrik dago. Bere boterea zertxobait handiagoa da: 250 litro. With., Eta bolumena 3,3 litro da. Transmisioa ere automatikoa da, aurreko bertsioan bezala. 100 km-k 10,5 litroko erregai kontsumitzen du. Abiadura handira arte azkartzen da 8 segundotan.

Paketeak eta prezioak

"Lux" kolore negatiboa da, barnealdeko kolore nagusia. Eredu honen gutxieneko prezioa 2,2 milioi errublo ingurukoa da.

"Prestige" eskuragarri dago bi bertsiotan: beltza eta marroia. Kostua apur bat handiagoa da: 2,3 milioi errublo.

Kanpoko ezaugarriak "Premium" ez da "Sorento Prime" -ren aurreko muntaiarik. Aukera honen prezioa 2.6 milioi errublo da. Motorren ezaugarriak ez dira inolaz ere eragiten fabrikatzaileak erreklamatutako azken kostuan.

Test Drive

Kanpoko ezaugarriak kontuan hartuta, material guztien kalitatea eta elementuen muntaia nabarituko dugu berehala. Agian, modelo honen distira ez da nahikoa, baina salmentek bereizten dituzten "lankide" alemaniarrak baino okerragoak dira. Nahiz eta gidari profesionalen iritziak oso esperientzia handia izan, horietako% 90 positiboak dira. Ia denek eskaintzen dute "Sorento Prime" erostera. Proba-unitateak zehaztutako ezaugarriak erabat berretsi zituen espezialistek zuzentzen zuten. Bereziki bereziki enborra bereizten da, 605 litroko diseinatua.

emaitzak

Ondorioz, gogoratu autoaren inguruko erabiltzaileen iruzkinak, baita auto honi buruzko lagunen iritziak ere. "Hartu - ez duzu damutuko!" Gehienetan entzun daitekeen zerbait da. Izan ere, Sorento Prime-ren inguruko espezialistek gauza positiboak bakarrik aipatzen dituzte. Bereziki, aipatu beharra dago oso gutxitan zerbitzuguneetara eramango dela konponketak egiteko.