Konkor: Gailu teknologia lan bat. Trenbide azpiegitura

merkantzien trenbide zati bat sailkatzeko eragiketa bertan makillaje ezartzeko, bat edo beste norabide bidaliko da. Station, eta bertan ondasun birbanaketa izeneko sailkatzeko. euren lana gailu bereziak, buruzagi horietako konkor da asko erabiltzen dute. Jakin dezagun zer den eta nola funtzionatzen.

ezaugarri orokorrak

Konkor - lurraldean kokatutako egitura bat tren geltokitik eta osatuz edo merkantzien desegin trenak trenak. Izan ere, mendixka baten gainean bertan pilatuta w / e bidea da. diseinu hiru atal nagusi ditu: irrist-on parte, eta konkor ihesa. jeitsiera konposizio On lokomotora bidez datozen. Ondoren grabitatearen bakarrik eraginpean auto bakoitza ihesa aldean helmuga bat, hau da malda batean dago bota. erroiluak diapositibak edo unhook bagoiak (konektatutako hainbat bagoi) osatutako tarte nahikoa geziak transferitzeko plana konposizioak osatuz jarraiki Between off. bagoiak gogor abiadura kontrolatzen balazta posizioak, eta horrek hornituta daude bagoi retarders.

oinarrizko kontzeptuak

Tontorrean izeneko bere puntu altuena. Normalean, bere altuera 3,5 eta 4,5 metro da. Hemen bagoi edo igorri unhook bidea podgorochnye helmugara. muinoen arteko altuera desberdintasuna bere erpina eta txarrena podgorochnogo rolling bidea kalkulatu puntua deritzo. altuera kalkulatzeko, beraz, autoan igarotzea pobrea gidatzeko errendimendua kalkulatu puntu, hau da amaieran balazta bide zaila tokitik stock batetik hartutako 50 m ingurumen baldintza txarrak azpian bermatzeko. jarlekua da zati izeneko konkor diapositibak, bertatik bagoi edo unhooked beheranzko mugimendu independente hasten da.

Irristaka-zatia - azken gunea arteko predgorochnoy lepoan parke jaso du goi diapositibak turnouts. zona Hau normalean erraza uncoupling autoentzako protivouklonom ditu, eta gelditu zuten. trigger zatia, hurrenez hurren, goiko diapositiba eta parkearen sailkatzeko hasierara arte zona deritzo. malda handienak abiadura deritzo berarekin ibilbidearen zati honetan.

marshalling kana motak

Apaingarri muinoak konplexu bai bat-aldeko, bikoitza aldeko beraz, izan daiteke. Azken hauek normalean unitateak handian sailkatzeko erabiltzen da, lan-kopuru handi bat bi noranzkoetan batera. diapositibak Lehenago eraiki ziren lurrak malda natural batekin eremuetan bakarrik. Diapositibak horiek asko erabiltzen dira oraindik. Geroago errusiar mendi bat eraikitzeko malda artifizial bat hasi ziren.

balaztatze autoak metodo erabilgarria halaber desberdinak izan daitezke. Guztiak araberakoa puntua non konkor dago gunean. Geltoki, eta horren inguruan eraiki ziren garraio nodo, azkenean aurkitu dute hirian. Horrelako emanaldia landare behar bereziak. moderatzaile eta switch engranaje, arau bereziak, eta geltokira lurraldean sarbide mugatua desegin funtzionamendua isila buruz hitz egiten ari gara.

emanaldia parke motak

parke ordenatzeko luzera beste geltoki eta parkeak, edo laburtu gisa bera izan daiteke. Gehienak laburtu parke arruntak dira Amerika, non lur aldekoa eta distantzia luzeak geltokien artean tren estra-luze bat osatzeko ahal izateko. Murriztea zen inor sailkatzeko parkean bildu, beste irteera polusostavami dituzten bideak konektatua. Hala ere, badira aldiz gehiago komenigarria luze autoa patioan bat diseinatzea da. Guztiak araberakoa eskualdean gunean.

diapositibak sailkatzeko azken belaunaldiko esaterako geziak eta seinaleztapena tokiko kontrol-elementuak jasotzeko / parke bidaliz, beharrezko zirkuitu eta mendekotasun guztiak probatzeko aukera dago aukera bat ematen. Gutxiago askotan posible zentralizatu kudeaketaren tren marshalling bereziki geltoki erantzuteko.

Unhook du konkor balaztatze zona

balaztatze unhook konkor errepikapena tarteak konformazio arloan Lehenengoak gertatzen da. Burutzen da TA bat edo bi (balazta posizio) arabera. Hurrengo balaztatze - begiztatzea gertatzen parkean, noiz orga helmuga.

Era berean, "Errusiako Trenbideak" forcipate bultza-retardants, eta balaztatze erabilitako beste sistema estazioetan ere ezaguna. Adibidez, geltokiak egoitza-guneak hurbil, quench tasa erabiliko errailen konposizio kautxu estalita. marruskadura indarra denean metal gomazko estaldura gurpila mugimendua, hau da moderatzailea arautzen gertatzen. Etorkizun The balazta posizio konkorraren iman iraunkor hornituta daude. eraginkorrena eko abiadura handiko unhook (20 km / h) dira.

Unhook balaztatze parkean

parkearen autoak balaztatze edo unhook point retarders ia-etengabeko abiadura erregulatzen ematen duten kopuru jakin bat ezarri tokiak dira. Gehien une onartutako puntu hidraulikoak pistoi moderatzaile eredu dira. Jaione dira gurpil flange pistoi decelerator trenbide lepoan muntatuta sartu exekutatzen denean. Renove abiadura gainditzen bada (sentsore baten bidez erregistratuta), gehiegizko energia zinetikoa itzali egiten da pistoia beherantz mugitu.

Europan, hedatuago halaber espiral hidraulikoaren retarder jaso. kotxea bertan exekutatzen denean, gurpila flange dator harremanetan jartzen espiral zilindroa, azken making fakturazioa, gurpil energiaren parte hartzen protrusion batera. Erresistentzia, eta horrek bagoi retarder izango dute zenbat autoaren abiadura arau gainditzen araberakoa da.

on a malda natural geltokiak balaztatze

natural bat bias abiadura kontrolarekin kana marshalling normalean jaitsiera osoan zehar gertatzen da, eta predparkovoy inguruan barne. Diapositibak azken belaunaldiko out bagoiak dira, besterik pistaren barruan dago, eta automatikoki kontrolatutako kableak bitartez mugitu ahal hornituak. Beharrezkoa izanez gero, you are ekarri ahal dituzten autoak unhooked bagoiak, zein batu behar zuen. Horrelako gailuak oso w / d Munich geltokiak, Zurich eta Rotterdam erabiltzen.

Gainera sailkatzeko diapositibak balaztatze gailu halaber bizkortzaileak hidraulikoak hornituak. Izan ohi dira, parkearen inguruan kokatzen da, eta aktibatzen denean mugitzen unhooked abiadura arau baino txikiagoa.

apaingarri muinoak lehen Sistema

Lehenengo, gogoa autoak banaketa bide bat Dresden eraiki zen 1946an. Garai hartan, trenak desegiteko modurik bestera egin da Europan banatutako - turntables batera. 1858an, Leipzig geltokian lehenengo semblance konkor-sistema eraiki zen. inprimaki zein konkorraren gaur funtzionatzen ari da ere, lehen 1863an eraiki zen Frantziako geltokia iparraldeko Nord orrian.

lehenengo protivouklon

1876an, Alemaniako lantegian lehen protivouklonom irrist on-zatia eta tarteko inguruan eraiki zen Shpeldorf elementu bereizi sailkatzeko. Lehenago malda natural baten gainean eraiki diapositibak, protivouklona gabe. 1891n, banatze sailkatzeko habe parkean (bide taldea) aplikatzen hasi ginen. Horren ordez gailuak egonez gero balaztatze balazta zapatak. Egun honetan gailu sinple horiek natural bat malda geltokiak orrian aurki daiteke.

Lehenengo retarder The

Europan eta Amerikan azken mendeko hogeiko hasi zen bagoi retarder habe mota erabiltzeko. 1923an, Europako geltoki Hamm mekanizatu lau retarders hidraulikoaren konplexu bat jarri zuen abian. Dela aukera urruneko eremu konkorraren trenbidea kontrola burutzeko zentralizazioa elektromekaniko mekanismoak aldi berean, inguruan agertu. Pixka bat geroago, lehenengo gailu elektriko sortu dira, autoak pasatzen ordena gordetzeko. Zeregin-multzoa arabera, badute independentean kontrolatzen switch makinak habeak.

erabateko automatizazioa

1955an, Chicagoko geltokian Kirk lehen kontrolatu konkor konplexuak abian jarri. 1970 By geltokiak garrantzitsu gehienetan han grabitatearen humps automatizazioa oso bat izan zen. Apur bat geroago irrati erabili lokomotora kontrolatzeko hasi ziren, beraz, produktibitatea hobetuz.

alternatibak

XX mendearen bigarren erdian daude bidalketa txikien nagusitasuna joera izan zen. trenbide eta bihurtu dagokion beste zama garraiatzeko edukiontzi garraio mota arteko lehia handitu, horri esker, pilaketak kostuak gutxitzeko eta garraio mota bakoitzaren onurak gozatu ondorioz. Ordena trenbide, errepide eta itsas garraioa to bagoi batetik edukiontzi gainkarga ere, arlo bereziak dituzten garabi mekanismo bat hornituak dira. edukiontzi Europan bidalketen garapenarekin batera, sailkatzeko geltokiak asko transmititu beren parke funtzioa, autoak ez bakarrik itsasoan eta errepideko garraioa, baina, halaber, beste trenak edukiontziak gainkarga daiteke.

Konplexua MSR 32

Siemens konpainiak eraiki eta modernizatzeko tren marshalling metroko garatu du konplexuak bereziak MSR 32. araberakoa mota eta boterea nahi den diapositibak du, baita bere profila eta tokiko baldintzen It hori ordenagailuak elektronikoaren laguntzaz probatu eredu bat sortzen du. eredua erakusten dituen jarrera egokiena abiadura sentsore vesomery, metro unhook dimentsiotan, balazta jarrera, eta beste ordenazio geltokira elementu.

Sistema edozein bezero eskerrik eskakizunak gailu modular bat egokitzen da. Da profil ezberdinak, balaztatze kontzeptu eta prozesatzeko gaitasunak diapositibak murgildurik. Adibidez, Zurich diapositiba batean, hornitutako MSR-sistema 32, 330 auto prozesu orduko. motorra da irrati konpainiarena da. Viena, antzeko zatitu puntu bat orduko 320 autoen edukiera du. errusiar mendi honen lokomotora Irrati exekutatzen. Sistema errusiar mendi guztien informazioa trukatzeko etengabeko kontrol-zentro batera ematen du. Operator konkor behar bakarrik ikusten dena zen behar bezala lan egiten. Sobiet Batasuna, non Siemens bere teknologia instalatu ditu lehen orrian Vaidotai Lituania geltoki bihurtu zen. Pixkanaka 32 MSR teknologia munduan zehar zabaltzen. JSC "Russian Trenbideak" geltokien egun, halaber dutela probatu dira.