Lockheed SR-71 Blackbird: hegaldi performance

Lockheed SR-71 - espioitza ospetsuenetako plano bat eta, aldi berean gehien ezezagun bat. "Zozo" ospe handiko hegazkin diseinatzaile Clarence Johnson, Sailaren perspektiba garapen (ADP) enpresa Lockheed burua brainchild da. berandu 50ko hamarkadan diseinatu, "zozo" eta gaur itxura futurista, eta hau Izan ere, ez da abiadura handiko ordenagailuen laguntzaz sortu, ohiko marrazketa taula bat bezala izan arren.

diseinua

SR-71 Blackbird "tailless" bat, bi gila hegal triangular bat eta buztana gainean eraikia. tradizionala diseinua - stringers, markoak, eta azpimarratu azala. Arretaz "miazkatu" formak ez dira aerodinamika bakarrik. "Stealth hegazkin", Stealth teknologia sortutako jotzen da, azken hamarkadan asmakuntza izan da, baina teknologia da neurri handi batean "zozo" da diseinua gauzatuz. Biribildua ingurumari eta leuna estaltzea gainazal egin radar gutxiago hegazkin izpirik.

supersonikoa Estrategikoa espioi ia ez gainazal laua du. Salbuespena - a keels nahiko handiak, baina barrurantz okertuta dira, eta haien xahutzen inguruan eraginkorra murrizten. Gainera, aurreko eta amaierako ertzean egiturari aplikatzen irrati-xurgatzeko material triangular txertatzen plastikozko zelularra eraikuntzen forma. txertatzen irrati uhinak formulario honek triangelu barnean islatzen attenuation osatzeko. lanean gainean irratiak desitxuratzen islatzen seinalea hegazkin batetik, nahasi radar operadore defentsa joka.

Luzaro supersonikoa hegaldi abiadura, hegazkina da berogailua heavy eta luzea jasaten. Beraz, eraikuntza eta "zozo" ia 93% "Beta-B 120 'bero-erresistentzia eta erresistentzia handiko titaniozko aleazio osatzen dute.

fuselage

Emandako hegal azala panelak okertu leun eta olatuak beroketak abiadura hori, elementu horiek egiten dira corrugated. Luzetarako zirrikituak ez bakarrik saiheskiak indartzen gisa jarduteko, baina baita bero gehiago xahutzen gunea handitzeko, ia arrastatu handitu gabe.

Asko moderno American warplanes dute hegal erroa on noduluak, baina "zozo" fuselage, hau da, luzera osoa hartzen dute zergatik bere txandan atal ia diamante itxurako bat bihurtzen da. noduluak hauek rol bikoitza jolasten dira: oso handia bat sortzeko igogailua, bertan okertuz du fuselage luze une erdira murrizten, eta, gainera, erregaia eta ekipamendua egokitzeko balioko. Gainera, aerodinamika lantzen dute, arrastatu murriztuz.

tarte batean dago "tandem" banakako kabinak Tripulazioa, argiak back irekitzean. kotxe modelo kristal Lockheed SR-71 kristalezko bereziak, altitude altuetan gogorra impervious erradiazio ultramoreen egina. Kabinak aire girotua, tripulazioak presio palo hegan.

hegal

hegal kanpoko kontsolen bira bat du, bertan okertuz eta bihurrituz uneak murrizten. Eredu borratzeko haize tunelean erakutsi duten flaps edo xaflak beharra no - lurreratzea hegal big aire kuxin indartsu bat sortzen, lurreratzea oso bigun bat eskainiz, ia pilotu esku-hartzerik gabe. Zabalduena tarte nacelle arretaz leundu eta puntako hegal nabarmena sagging ertzean batera bidegurutzean kanpotik dute.

buztan

buztana bertikala tselnopovorotnym egin. keels Hauek 2,5 aldiz gehiago konbentzionalak kontrol azaleren baino eraginkor eta deflection angelu txikiagoa eskatzen dute, eta horrek erresistentzia murrizten. Gehienezko deflection hegats "zozo" abiadura angelu 0.5 20º da Mach, abiadura handiagoa automatikoki 10º murriztu. Keely gogoa barrurantz 15 º, eta horrek egonkortasuna eta controllability eragin positiboa dauka. Adibidez, SR-71 supersonikoa hegazkin ez da crosswinds beldur 18 m / s arte. amaierako hegala ertzean dago, erabat Spoilers eta igogailu konbinatuko okupatzen.

motorrak

"Zozo" bi oso indartsua motor mota ditu TRD Pratt & Whitney JT11D-20b (beste izendapen - J58) 144.56 kN bultzada. Horietako sekretu handi sorta "zozo": 3 a abiadura Mach motorrak txanda funtsean co-uneko: 58% momentua ematen an aire sarrerarekin, 25% - eta pita da bakarrik 17% - benetako motorra. Air hegazkin "txori beltza" inlets diseinatu ziren, beraz, guztira bultzada zati garrantzitsu bat emateko. Kono shock aire sarrerarekin olatu eutsi egiten dira erregulagarria.

motorra J58 diseinatzea, Pratt & Whitney adituak aurrean erronka larriak: aire sarrerarekin tenperatura 380 º C iritsi, erregai injektoreak in - 160 º C, afterburner en - 485 º C - 280 º C, motorraren olioa bitartean Beraz J58 eraikuntza, titaniozko gainera, aurkitu dute aplikazio bereziki nikela superaleazioak Hastelloy-X, eta Rene-41. Hau estresa termiko erregimen motorren direla-200 ordutegia guztietan desmuntatzeko osoa eta ikuskatzeko ziren.

txasisa

Chassis "zozo" sudurra gurpil batekin tricycle. bi gurpildun euskarri Sudur uzkurtu aurrera, nagusiak - erdian. Chassis garbitu berehala lurrean utzi ondoren, Lockheed SR-71 geroztik azkar gehienezko hegaldi lurreratzea engranaje abiadura (555 km / h) bizkortzen. Gakoa laguntza izan du ardatz berean hiru gurpil lurrean presioa murrizteko eta, aldi berean, fuselajea barne bolumena gorde.

Pneumatikoak ez gomazko, eta bero-erresistentzia material berezi bat, eta ordena hegaldi moduak guztietan presio konstante bat mantentzeko, eta ez daude aire betetako oxidazioa eta nitrogeno saihesteko. leuna errodadura bat dute, eta zilarrezko pintura estalita bero murrizteko. Wells xasis erregai tankeak inguratuta - erregai egintzak hozgarri gisa.

balaztatze sistema

Hegazkinaren azterketa bakar balaztatze parachute 12 m-ko diametroa, cutter berehala Touchdown abiadura ondoren 280-330 km / h erabilita fabrikatzen ditu. parachute da bero-erresistentzia material bereziak egin eta sare egina ez erauzi beharreko abiadura burua. off zuritu bitartean hegazkin abiadura murrizteko 110 km / ordura arte ez tether keels nahastu.

ekipamendu

US Air Force-sistemak aurreratuena eta telemetria kontrol erabiltzen du. "Zozo" zortzi kanal-sistema erresilientzia bat (STCs) emandako, "eraiki-in" hegazkinaren (den berogailua irregularra eragindako hegaldi cruising) ezegonkortasunaren konpentsatuz. Sistemak hiru ardatz guztien eta hiru aldiz bikoiztu egiten du lan.

Mach 3, eta gora gehiegi kementsu ekintza rudders abiaduran daiteke hegazkinaren jarrera-aldaketa bortitza espazioan, eta horrek bere suntsipena ekar dezake ekar. Bestalde, altuera, a SR-71 Blackbird horren gainean, on aire dentsitatea bere itsas mailan dentsitatea% 2 baino gutxiago da, handia lema deflection eskatuko.

SPU Honeywell ezarri zen eta hegazkina osoan fidagarria bat izan zen: MTBF bere 130 000 ordu. sistema oraindik hautsita badago, zaila cruising hegazkinaren, baina posible kontrolatzeko.

halaber, Honeywell konpainia hegaldi datuak prozesatzeko ordenagailu bat garatu du, abiadura supersonikoa hegaldia sortutako distortsio zuzenketa bat ahalbidetzen. Izan ere, indartsu presio negatiboak hodiak LDPE batetik datuen sarrera altuera handiko gailuak konbentzionalak aire ezinda ziren. bertikala abiadura, altuera eta Mach zenbakia abiadura balioa zehatza Ordenagailu batetik agertuko dira cockpit hiru pantaila digital bat.

erregai-sistema

Indartsuena eta luze berogailu hegazkina Lockheed SR-71 hegaldi cruising lubrifikatzaile berriak, sealants, lokatzak, isolamendu materialak eta antzekoak garatzen beharrezkoa. D. Horrela, "zozo" marka JP-7 erabilitako erregaia, esaterako, tenperatura altua du ezarri zuen su bere erreaktiboarena bereziak agerraldi - triethylborane (Teb). Horregatik da tripulatzaile kabina eta nodoen berotutako, txasisa bereziki sentikorrak hozte for hozgarri gisa erabiltzen da. Baina hasi erregai ekoizpen gisa fuselage berogailua irregularra, bere sag deformazioa eragiten.

planoan depositua berezi bat dago triethylborane stock bat airean motorra hasteko eta afterburner piztu da. Adimen Estrategikoa emandako 46.000 litro erregai dauzkaten sei erregai tankeak. Tankeak integral goiko eta beheko ionikoa forma hormak, eta hedapen eta airframe sistematikoa uzkurtu dietelako berotzeko eta hozteko bitartean, crack dute. 200 hegaldi-ordu bakoitzeko ondoren entzunezkoen paperontziak zigilatu ziren, baina oraindik eta pean zutik hegazkin aparkalekua on pilatu osoan erregai igerilekuak. JP-7, ez-lurrunkor erregaia, nabarmen sute no geroztik, baina hegaldiaren depositua horma cruising 280 ºC-ra berotu dira, beraz, nahiz eta erregai JP-7 bere altua sugar leherketa bat eman dezake. Beraz, hegaldi zisterna nitrogeno beteta.

ezaugarri teknikoak

Model SR-71 ezaugarri hauek ditu:

• Luzera - 32,7 m.
• Envergadura: 16,9 m.
• Altuera - 5,6 m.
• Hartu-off pisua - 78 tona arte.
• Hegaldi sorta - 4800-5200 km.
• Gehienezko abiadura - 2125 km / 9000 m eta 3220 km / h altueran 24.000 metroko altueran at h.

armak

hiru aukeren artean, "zozo" onartu zen supersonikoa jet interceptor bakarrik YF-12A. zeuden lau misil It "aire-aire» Hughes Gar-9 (AIM-47A) Super-Falcon, xede batean eragindako radar bat AN / ASG-18a erabiliz. Azterketa embodiments besoak izan instalaziorako aukerarik gainean landutako nahiz SR-71 to botatzeko edukiontzi bonba nuklearra batera, era bomber Convair B-58 Hustlen ere.

iheskorra

Hegazkinak abiazio militarra gerra estrategia modernoetan paper garrantzitsua du. ikusgarria taldeko jarraipena nagusiak botere eta satelite arren, abiazio oraindik azterketa misio zehar garrantzitsua da. Agian gehien mitikoen zozo hegazkinaren azterketa da.

eta "hot lekuak" mundu baten izatea, SR-71 ez da inoiz eraitsi. "Tiro behera SR-71 ez da posible.": 1972an nor National Security Agency ere aritu zen Harresiak aldizkari militar ohia Air Force sarjentu hitzetan aipatzen zuen Sergeant aipatutako batzutan bestelako txinatarrek egiten saiatzen ziren, baina interceptor pilotuak "MiG-21" planteatu alarma izan bakarrik galdetzen non offender lurrundu. Arabera zion, "zozo" eta hegan baino gehiago Sobietar lurraldea, eta NSA entzutea geltoki batera mugak URSS grabatutako erreakzio Sobietar aire defentsa. Gainera, antzinako sarjentu esan AEBetako elektroniko-inteligentzia teknika hori onartzen horietako ia guztiak Sobietar hegazkin militar hegaldia jarraitu, eta nahiz eta gaur egun makina jakin batek gidatuta zehazteko. Eta meritu handia honetan "Hirurogeita lehen."

70 baino gehiago American plano Ipar Korea, Txina, Kuba gainetik hegan, SESB mugetan zehar. Kasu honetan, ez ziren garai hartan abiadura Sobietar interceptor bilerak - MiG-25p, eta bukatu zen dute, amerikarrek arabera, ez dira azken honen alde. iheskorra "gonbidatu" lortzeko unean, azken anti-hegazkinaren misil saiakera ere izan zen.

Lockheed A-12

Izena "zozo" sarritan scout estrategiko SR-71 lotutako. A-12 eta YF-12A: Hala ere, izen horren atzean beste bi hain ezagunak auto daude.

izendapen horiek nahiko bitxia da istorioa. Jakina da AEBetako aire indarrean plano sailkapen argi bat izan. Laburdura YF borrokalaria class bat ekarri, izan ere, YF-12A borrokalaria esperimental bat izan zen. Letra A (erasoa) bereganatuz ekaitza, baina A-12 da argi eta garbi, ez eraso antzekoa. Hori egin eta Sobietar inteligentzia nahastu Grand nazioarteko eskandalu filmatu behera Sverdlovsk (Yekaterinburg) baino gehiago igaro ondoren, AEBetako espioitza hegazkina. Ondoren Eisenhower presidenteak agindu Kruschev ez hegazkinaren azterketa erabili Sobietar Batasunaren gaineko zeruak, baina Lockheed proiektu berri da eragiketa horiek bideratuta. Formalki, zela jotzen zuen "zibil", CIA baita gisa - erakundea ez militarra.

1962ko urtarrilaren arabera, A-12 prototipoa probak egiteko prest zegoen. Lehenengo hegaldi ondoren horrexegatik da egitura akatsak asko dagoela. Bereziki beteta powerplant luze eta neketsua fintasun inlets eskatzen. Hala ere, A-12 zen serie martxan jarri - CIA premiazkoa abiadura handiko azterketa zaharkitu U-2 ordezkatzeko. 14 ale ekoiztu ziren.

diseinu Ezaugarriak

Lockheed A-12 Funtsean esperimentala geratu da - flaws askok soilik kendu ahal izango da diseinu bukatu zuen. Agian buruzagi horien artean - pilotua, eta horrek, hegazkinaren funtzionamendurako, berez, ez zen lan erraza gain, to razvedapparaturoy ugari aurre izan zama handi bat.

Kanpo A-12 seinaleak biziki azpimarratu zuten aurrean fuselage sags zatia ertzak zuzen sudurra eta azken honen laburra bukatzen. ondorengo "zozo" aldaketak bertatik alde nagusia izan zen bakar bat izan zela. cockpit For razvedoborudovaniya konpartimenduan (deiturikoak Q-konpartimentu a), azterketa ekipamendua fuselage iraungitze egoitza izan zen. salbuespenak salbuespen, A-12 ia erabat unpainted - beltza izan ziren, besterik cockpit, hegal abangoardia eta aire intakes kukurutxo batera uztaia.

YF-12A interceptor

He "zozo" Familia erdibideko borrokan ari da. espioi plano desberdintasun nagusiak:

• the YF-12A muntatuta dago su control radar eredu Hughes AN / ASG-18 bis du konjokatuak bilaketa IR sistema eta jarraipena helburuen batera.
• Armen - lau misil AIM-47A (GAR-9) Super-Falcon ". Aire-aire"
• cockpit ordez Q-konpartimentu, bigarren saltoki batean, non operadoreak jartzen zen besoak da.

1964an, diseinatzaile Klerens Dzhonson Kolliera saritu "AEBetako aeronautika lorpenak nabarmena". Lockheed YF-12A hegazkin aurkezpena irudikatzen zituzten egun, margotu beltza. "Black Bird" - Hori dela eta, agian, eta haien informal name joan zen.

Aro baten amaiera

Laurogeiko urteen By makinak baliabide dagoeneko zen wane, eta horiek mantenduz egoera hegan egin du, oso problematikoa bihurtu. Bereziki zaila motor posizioa: TRD J-58 merkatutik kendu zuten hirurogeiko hamarkadaren amaieran, eta nahiz eta 200 lan motorren orduro desmuntatzeko osoa eta ikuskatzeko, eta 600 orduro ondoren daude - berritzea, noski, out jantziko dute. Ordezko piezak zailagoa izan zen lortu.

1988ko udaberrian US Air Force ministroak Edvard Oldridzh the du, flota SR-71 mantentzearen kostua gastu berdina bi hegazkin hegoak mantentzea da. Denbora erabileran autoak erdira murriztu kopurua - 12 6. 1989an, hegazkinaren azterketa kentzeko SR-71 arma batekin erabaki zen. 1990ko udaberrian, eta "hirurogeita batgarren" kaleratu. Hiru autoak proba hegaldia Center, NASA Dryden ziren aipatzen laborategiak hegan egiteko supersonikoa hegaldi azterketa gisa. Gainerako gutxienez sei alde Of kontserbatzen dira eta ezin teorikoki, behar bada, ezin baldintza hegan jarri zuen.