Lurrun-motor eta bere aplikazioa historia

lurrun-motor asmakuntza inflexio gizateriaren historian puntu bat izan zen. Somewhere XVII-XVIII txanda eraginkorra eskulan, ura gurpil eta ordezkatuz hasi zen haize errotak lurrinezko - a guztiz berria eta berezia mekanismoak orrian. horiei esker posible izan zen iraultza tekniko eta industrialak, eta gizateriaren aurrerapen osoa da.

Baina nork lurrin makina asmatu? gizakiarekin da behartuta? Eta noiz izan zen hori? Galdera horiek guztiak eta erantzunak aurkitzen saiatu ginen.

gure garaiko aurretik

lurrun-makina historian datak lehen mendeetan atzera Ka. Geron Aleksandriysky denean bakarrik bikoteek kaltetutako funtzionatuko hasi mekanismo bat deskribatu. Gailu puxika bat, eta hori konpondu ziren pita da. Toberak aurrera tangentzialki out lurrun, horrela motor biratu eragiten. lurrun exekutatzen lehen gailua izan zen.

lurrun-makina sortzailea (edo, hobeto esanda, turbina bat) - Taqi al-Din (Arabiar filosofo, ingeniari eta astronomo). Bere asmakuntza izan zen zabalduena Egipton ezaguna XVI mendean. - palak biratu lurrun fluxua zuzendu zuzenean vanes dituzten mekanismo at, eta noiz kea billowed: mekanismo izan da, honela antolatuta. Zerbait 1629 antzekoak eta Italiako ingeniari Dzhovanni Branka eskaini. asmakizun horiek desabantaila nagusia lurrun handiegia kontsumoa, eta aldi berean, energia-kopuru handi bat behar zen eta ez zen egokia. Garapenak etenda daude gizateriaren jakintza gero zientifikoak eta teknologikoak ez zen nahikoa geroztik. Gainera, asmakizunak, besteak beste, guztiz absenteak beharra.

diseinua

lurrun-makina sorrera ez zen posible XVII mendera arte. Baina laster banda giza garapen maila aireratu bezala, orduan ez du lehen instantzia eta asmakizun ziren. serio izan garai hartan zuten arren, ez nuen hartu. Adibidez, 1663 urtean English zientzialaria prentsan argitaratutako diseinatzeko bere asmakizun, bertan ezarri gazteluaren Raglan zuen. Bere gailu ura hormetan dorre igotzeko erabiltzen da. Hala ere, guztien berri eta ezezaguna den bezala, proiektu hau dudarik hartu zuten, eta bere garapen gehiago babesle ez zegoen.

lurrun motorraren historia asmakuntza paroatmosfernoy makina batekin hasten da. 1681 urtean, Frantziako zientzialari Denis Papin Ur ponpak meatzeak gailu bat asmatu. gidatzeko lehen aldiz indar gisa hautsa erabiltzen da, eta, ondoren, bere lekuan lurrun arabera. Beraz, ez dago makina paroatmosfernaya. England Tomas Nyukomen eta Thomas Savery zientzialariek egindako hobekuntza ekarpen handi bat. Laguntza eskerga halaber autodidakta Russian asmatzaile Ivan Polzunov ditu.

huts saiakera bat Papen

Paroatmosfernaya makina, perfektua urrun arreta berezia erakarri ontzigintza eremuan bitartean. D. Papin euren txalupa txiki bat, ur-altxatzen makinak instalatzea arduratzen erosteko gastatu azken aurrezki paroatmosfernoy ekoizpen propioa. ekintza-mekanismoa, izan ere, altuera batetik erori, ura gurpila spin hasten arautuko.

Bere asmatzaile probak 1707 urtean egindako Fulda ibaia orrian. Jende asko bildu miraria ikusteko: Hartu ibai itsasontzia bela eta arraun gabe. Hala ere, proba ez zen istripu bat: motorra lehertu zen eta hainbat pertsona hil. Agintariek Penagarria asmatzaile haserre eta debekatu zion edozein lan eta proiektuak aurrera. Ontzia konfiskatutako zen eta suntsitu, eta Papen bere burua hil dela urte batzuk geroago.

error

baporea Papen hurrengo printzipio zen. zilindro behealdean beharrezkoa zen ur kopuru txiki bat pour. Berez dago roaster zilindroa bertan zerbitzatzen likidoa berotzeko. Ur hasi zenean irakiten, lurruna sortzen da, zabalduz, pistoi altxatuta. pistoi gainetik espazioa bereziki hornitutako balbula buoyancy baten bidez aurrera. Uretan hasi ondoren irakiten eta lurruna jaitsi, beharrezkoa zen brazier kentzeko, balbula ixteko airea kendu eta ur hotza zilindroa horman hozteko bitartez. Ekintza hori bikoteka, nor zilindroa zen, kondentsatzen bidez, pistoi hutsean eta presio atmosferikoa pean sortu zen ondorioz pistoi bere jatorrizko lekuan itzultzen indarra. Bere mugimendu beheranzko zehar eta lan erabilgarria egiteko. Hala ere, lurrin makina eraginkortasuna Papin negatiboa izan zen. ontzia motorra oso uneconomical zen. Eta garrantzitsuena, too zaila eta deserosoa da erabiltzeko izan zen. Beraz, asmakuntza Papen izan etorkizunean no hasieratik.

jarraitzaile

Hala ere, lurrin makina historia ez da hor amaitzen. Hurrengoa, askoz ere arrakasta Papen baino, gaurkoan ingeles zientzialari Tomas Nyukomen behar dugu. Luzea izan zuen aztertu, euren aurrekoek lanak, ahuleziak bideratua. Eta beren lanak 1712 bere langileen sortu hoberena hartu zuen. Lurrun-makina berria (erakutsitako argazkia) honela eraiki zen: erabili zilindroa posizio bertikalean dago, eta pistoia. It Newcomen lan Papen hartu. Hala ere, bikoteak ezberdinak kazola batean eratu. pistoi inguruan konpondu zen azal integral, eta horrek nabarmen handitu tightness lurruna zilindro barruan. Makina hau, gainera paroatmosfernoy (ura nirea planteatu presio atmosferikoa bitartez) dauka. asmakuntza desabantaila nagusiak bere astuna eta uneconomical izan dira: makina "ate" ikatz-kopuru handi bat. Hala ere, onurak ekarri Papin asmakuntza baino nabarmen handiagoa. Beraz, ia berrogeita hamar kobazuloak eta meategietan urte erabiltzen da. It lurpeko arduraduna, baita ibilgailu lehortzeko erabiltzen zen. Tomas Nyukomen bere autoa bihurtzeko beraz erabili trafikoa ahal izateko saiatu. Hala ere, bere saiakera guztiak huts egin du.

Hurrengo zientzialaria, deklaratu bera D. Hull zen Ingalaterratik. 1736 urtean munduan sartu zuen bere asmakizuna honetara: paroatmosfernuyu makina, zein ziren motor gisa impellers du. Bere garapen Papen baino arrakasta gehiago izan ditu. Berehala ontzi horiek hainbat ekoiztu ziren. gehienbat dira gabarrak, ontziak eta beste ontzi hauling erabiltzen. Hala ere, makina paroatmosfernoy fidagarritasuna falta sinesgarritasuna eta bela nagusia bezala hornituta ontziak.

Hull Papen baino zorte gehiago izan arren, bere asmakizun pixkanaka galdutako garrantzia, eta baztertu egin dira. Oraindik paroatmosfernyh makinak, denbora ez ziren gabeziak zehatz asko.

lurrun Errusian motorra historia

Hurrengo aurrerapauso Errusiako Inperioaren zen. 1766 urtean, Barnaul ere metalurgia planta bat, lehen lurrun-makina, hau da, emandako hauspoa bereziak erabiliz Fusio labe airean sortu zen hartan. sortzailea, Ivan Ivanovich Polzunov, nor bere herrialdera zerbitzuen nahiz eta jakin ofizial mailara bihurtu zen. Inventor aurkezten bere nagusi marrazkiak eta planak "su auto" hauspoa itzali gai.

Hala ere, patuak jokatu cruel txantxa bat Polzunova batekin: zazpi urte bere zirriborroa ondoren onartu zen, eta autoa muntatu, gaixotu zen eta kontsumo hil - aste bat besterik probak bere motorra hasi aurretik. Hala ere, bere dokumentu nahikoa motorra hasteko ziren.

Beraz, abuztuaren 7, 1766 Polzunova lurrin makina abian jarri zen eta karga pean jartzen. Hala ere, azaroan urte berean, behera hautsi zuen. galdara arrazoia hormak ere mehe, ez karga zuzendua izan. Gainera, asmatzaile haren agindua idatzi zuen, hori da zehar bakarrik proba erabil daiteke pot. galdara berriak Produkzioaren dute erraz ordainduko luke off, lurrin makina Polzunova eraginkortasuna positiboa izan delako. orduz 1023 baino gehiago urtu zilarra 14 libera baino gehiago laguntzarekin lan!

Baina hori gorabehera, inork ez mekanismoa ez zuen konpondu. Lurrun motorra Polzunova hautsa biltzen 15 urte baino biltegian ere, mundu industria ez dago zutik eta garatu bitartean. Eta gero, erabat zen piezak desmuntatu. Antza denez, garai hartan Errusian oraindik ez lurrun motorrak hazi.

Garai baldintzak

Bien bitartean, berehala bizitza ez zuen stand. Eta gizateria etengabe, pentsatu du mekanismo bat ez bitxiak naturaren araberakoak sortzea da, eta kontrol patua hartu inguru. bela aurrera litzateke guztia gustatzen emateko ahalik eta azkarren. Beraz, lurruna mekanismo iraunkor bat ezartzea airean zintzilik. 1753 Parisen ere, izan zen sustatu zuen artista, zientzialari eta asmatzaile arteko lehia. Zientzia Akademiako saria iragarri edonork mekanismo hori haizearen indarra ordezkatu ahal sor ditzake. Baina, hain zuzen, lehiaketa adimena esaterako, L. Euler, D. Bernoulli, Canton de Lacroix eta beste sensible proposamenak gisa parte hartu izan arren, ez dira bat jaulki.

Urteak pasatu. Eta iraultza industriala gero eta gehiago herrialdetako jarririk zen. Nagusitasuna eta lidergoa beste botereen artean beti tratu Ingalaterra. XVIII mendearen bukaeran, UK eskala handiko industria sortzailea bihurtu zen, beraz, mundu monopolista titulua irabazi industria honetan. power-bultzatuta egunero alea gero eta garrantzi handiagoa bihurtzen da. Eta motorra honetan sortu zen.

Lehenengo lurrun-makina munduan

1784an Britainia eta munduko inflexio puntua iraultza industriala ere izan da. Eta pertsonaren honen arduraduna ingelesa ingeniari Dzheyms Uatt zen. Lurrun-makina, eta horrek sortu zuen, goi-profila mendeko aurkikuntza izango zen.

Dzheyms Uatt hainbat urtez marrazkiak, egitura eta lan paroatmosfernyh makinak printzipioak aztertu. Eta hori guztia oinarri hartuta, ondorioztatu zuen motorraren eraginkortasuna beharrezkoa dela uraren tenperatura berdintzeko zilindroa eta lurrun, zein mekanismo sartzen da. Desabantaila nagusiak makinak paroatmosfernyh etengabeko ur hozte zilindroa beharra dago. deseroso eta kontsumigarriak zen.

Lurrun-makina berriek, bestela eraiki zen. Horrela, zilindroa lurrun kamiseta berezi bat izan zen. Horrela Watt bere iraunkor beroa egoera segurtatu. asmatzaile ontzi berezi bat sortu du, ur hotza (kondentsadorea) sartu dipped. It elkartu da zilindroa hodi. Noiz lurrun ari kanalizazio bidez zilindroa jarraitu da, eta kondentsadore erori zen han bihurtutako ura itzuli. Bere autoa hobetzeko lan egitea, Watt kondentsatzailean ere hutsean sortu. Horrela, lurrun guztia, zilindroa, bertan kondentsatzen batetik pasatzen da. berrikuntza honi esker asko lurrun hedapen, eta aldi berean ahalbidetzen lurrun kopuru bera energia askoz gehiago da ateratzeko you handitzen. koroa arrakasta izan zen.

lurrun motorra ere aldatu eta aire-hornidura printzipioa sortua. Orain lehen lurruna pistoi azpitik sartzen da, horrela, jasotzaileak, eta ondoren pistoi gainetik doa, jaistea. Horrela mekanismo altzairuzko lan hori ez baita aurrez posible izan ere trazua bai. Bat-zaldi ikatz kontsumoa A baino lau aldiz txikiagoa izan zen, hurrenez hurren, paroatmosfernyh makinak, eta gero Dzheyms Uatt bilatzen. Lurrun motorra oso azkar lehen UK bai mundu osoa irabazi zuen, eta gero.

"Charlotte Dundas"

Mundu zen James Watt asmakuntza jo ostean, hasi zen lurrinezko erabilera hedatuago. Beraz, 1802an Erresuma Batuan bere lehen ontzia pare bat du - ". Charlotte Dundas" txalupa Bere sortzaileak uste William Symington. Itsasontzi kanalaren bidez gabarrak of arrastaka gisa erabiltzen zen. itsasontzia helizearen papera pala gurpil bat popa muntatuta jokatu. Itsasontzi arrakastaz probatu lehen aldia: bi gabarrak handi towed 18 mila sei ordutan. Aldi berean biziki headwind du oztopatu. Baina lortu zuen.

Hala ere, txiste on zen jartzen, beldur horren olatu indartsu, zein padel gurpil azpian sortu ziren delako, canal banku lausotu egingo zirelako. Bide batez, "Charlotte," pertsona probatzen joan ziren, eta horietatik mundu osoa lehen ontzia sortzailea jotzen da.

munduko lehen Ontzia

English itsasontzigintzan Robert Fulton bere gaztaroan, itsasontzi bat amestu lurrin makina batekin batera. Eta orain bere ametsa ditu bideragarria bihurtu. lurrun-motor asmakuntza ondoren ontzigintza beste bultzada bat bihurtu da. America R. Livingston, nor alea finantza alde baino gehiago hartu Messenger batera, Fulton hartu ontziaren zirriborroa lurrin makina batekin. Zen konplikatua asmakuntza bat arraun propultsio ideia oinarritzen da. ontziaren alboetan arabera ari paddles kopuru bat marraztuta, fun hainbat simulatuz. Kasu honetan, arraunak, eta gero bata bestearen oztopatzeko eta hautsi. Gaur, erraz esan daiteke efektu bera lortu ahal izango dira, hiru edo lau paddles badu. Baina zientzia eta teknologiaren ikuspegitik garai hartan ezinezkoa ikusten zen. Beraz, shipbuilders askoz zailagoa izan.

1803 urtean, Fulton en asmakuntza ditu munduan zehar aurkeztu dira. bapore geldo eta berdinarekin zen Sena, harrigarria adimena eta irudimena zientzialari eta Paris irudi askoren orrian. Hala ere, Napoleonen gobernu proiektua baztertu, eta haserretu shipbuilders behar izan zuen bere Amerikako fortuna bila.

Eta 1807 abuztuan munduko lehen ontzia izeneko "Claremont" bertan boteretsuena lurrin makina izan zen parte hartzen (argazki erakusten), Hudson Bay joan. Jende askok besterik ez arrakasta sinesten.

Lehenengo hegaldia, "Claremont eta" zama eta bidaiariak ez gabe joan zen. Inor ez taula gainean bidaia bat itsasontzi su-arnasketa joan nahi. Baina bidean bizkarrean, ez zegoen lehen bidaiari - tokiko nekazari, ordaindu duten sei dolar txartel bat da. Bidaiari ontzi-konpainiaren historian lehena bilakatu zen. Fulton zen hainbeste mugitu daredevil eman asmazio guztietatik aske etengabeko bidaiak.