"Nissan Laurel": belaunaldi guztiak zortzi eta beren zehaztapenak azalpen laburra

autoaren historia, "Nissan Laurel" 1968an hasi zen. Eta amaitu zen 2002ko atalean. denbora-tarte horretan baizik big zortzi autoaren belaunaldi ekoiztu ziren. Batez ere, Japonian saltzen. Eredu hau da, Europako eta Asiako herrialdeetara esportatzen batzuetan arren. Autoa benetan ona izan zen, beraz, merezi laburki kontatuko digute bere zortzi belaunaldiek guztiei buruz.

ekoizpen hasiera

Hasieran, "Nissan Laurel" 4 ateko sedan baten gorpua ekoiztu. Baina bi urte konpainiaren ekoizpena hasi ondoren hasi zen eredua beste bertsio bat sortzeko. Hots - 2 ateko hardtop coupe.

G18 1.8, G20S 2,0 eta G20T 2.0: eredua hiru motore ezberdinak eskaintzen da. Haien lodiera 105, 110 eta 120 "zaldiak" izan zen, hurrenez hurren. Bide batez, a 4-step "mekanika" ez bakarrik eskaintzen, baizik eta baita 3-abiadura "automatiko" a. Hala ere, unitatean back bakarra.

dotorea makina dirudi. txandan bikoitza headlights arreta erakarri, chrome parrilla eta kanpaia indartsua distiratsuak. Berezia original autoa atxikitako jarri islatzen du.

1970an eguneratua "Nissan Laurel" top hard kaleratu zuen. Arbel ere hobetu da, eta are errepresentazio bilgarri GL lerro bat gehitu. 1972an, lehen belaunaldiko utzi zion ekoizteko.

gehiago alea

1972 urteaz geroztik, bigarren belaunaldiko eredua irteera. Itxura zertxobait aldatu da, baina askoz ere garrantzitsuagoa izan ere powertrains lerroa zabaldu zela. "Nissan Laurel C130" motore 1.8, 2.0, 2.6 eta 2.8 litroko bolumena hurrenez hurren eskaini zuten. Gehiago izan etetea dagokionez aukera bat. bai Litekeena da independentea, edo habe ardatz batekin.

Hirugarren belaunaldia dira, 1977 eta 1980 ekoiztu, gozatu ospea handia. dotorea, luze eta behe sedan begiradak guztiak-berriekin izan zen. Txanda argi ordez plazara iritsi da, eta gorputzean nabaritzen lerroak dinamikoa eta garbi bihurtu. Eta 1980an, hirugarren belaunaldiaren azken modeloak, eskotila agertu. Interesgarria, motorren gama fitxatu 2 litroko diesel motorra.

4an eta 5ean belaunaldi

1980tik 1984ra eredua irteera argia izan zen, erabilgarri 4 ateko gorputza bakarrik ere. "Nissan Laurel" laugarren belaunaldiko zortzi motorren ezberdinekin eskuragarri. Horietako bi diesel erregaia egin du lan.

Bosgarren belaunaldiko hardtop atzera. eredua bera sintonia esanguratsua pasatu du. "Nissan Laurel" hasi dotoreago eta sendo itxura. Eta, hala ere, autoan hasi indartsu bat 175 zaldi motorra, RB20DET bezala ezagutzen hornitzea. guztiak eskaini hoberena izan zen. lau balbula, 2 camshafts, erregaiaren injekzio eta turbina bat izan zuen. 10,5 inguru 100 km modua mistoan litro - Hala ere, kontsumoa oso ikusgarria izan zen.

Era Aipagarria da makina hauen lehen modeloak, eta hori etetea aktiboak erabiltzen dira.

C33

Izen hori Under the seigarren belaunaldia bihurtu zen ezaguna. Zen 1988 eta 1992an emana. seigarren belaunaldia autoak esklusiboki eskainitako hardtop atzealdean ere. Eta beren kanpaiak azpian instalatutako motorrak oso indartsua.

Hartu, adibidez, 205 zaldi 2 litroko motorra. "Nissan Laurel" unitate bat, hala nola, oso ezaguna eta eskaria izan zen. Ez da harritzekoa, bakarra turbocharger bat ditu geroztik.

180, 155, 125, 94 eta 91 litro: Baina oraindik beste aukera egon ziren. a. Motor dute 4-step "automatiko", eta 5-abiadura "mekanika" rekin proposatu da. boteretsuena motore dira 5-abiadura transmisio automatikoa eskuragarri arren.

"Nissan Laurel" asko aldatu teknikoki. Adibidez, aurrealdean hasi independente udaberrian strut jartzea. atzeko A - multilinkovuyu etetea. etetea hau ere independente izan zen.

Interesgarria, eredu batzuk HICAS sistema bat eskaini. Bere esker bira zorrotz eta noraezean unean atzeko gurpilak aktibatzen ziren. Oro har, seigarren Nissan belaunaldi bere aurrekoek baino askoz ere hobea izan zen manageability dagokionez. Guztiak gurpileko hasi aireztatutako disko-balazta eta are ABS sistema bat ezartzeko.

C34

Zazpigarren Sorkuntza ere badago lau urte baino gehiago eskuragarri. Eta arreta berezia eman zioten. Ez da harritzekoa, C34 eta "Toyota Mark 2" lehiakide nagusia bihurtu da. Bere diseinu errotik birmoldatu da, baina azpimarratu erabaki zen hori ez du desagertu oharkabean barruko espazioa antolatzeko dadin. osagai guztiak eta ordezko piezak "Nissan Laurel" primeran adiskidetu ziren eta egokitu da. kabina ergonomia maila gorenean zegoen. Nola eta ekipamendua. Aire-poltsak, ABS, "klima", aire girotua, argi sentsore, velor eserleku - makina guztiak ditu zen posible izan zen.

Eta, jakina, ezaugarri teknikoak ere nabarmen hobea bihurtu da. Ez zegoen indartsu 2,5 litroko 235 zaldi motor bat, eta du ahulena, eta horrek 100 "zaldiak" sortzen bihurtu. Gehiago izan ziren eskuragarri motorrak 125, 150 eta 190 litro. a.

Gasolina-eredu eskaintzen dira bakarrik "automatiko" (4 edo 5-abiadura) eta diesel bertsio eskuragarri eta "mekanika" izan zen.

Azken urteotan

1997 eta 2002 bitartean, "Laurel" zortzigarren belaunaldiko eredua oharra argitan. motore berdinak dira, baina motorra 280 eta 200 "zaldiak" sartu zen. eredua ospea erori ziren, askok alde egin du eta "Toyota Mark," garatzaileei unitateen edukiera eta errendimendu orokorrean handituz ardatz erabaki duelako. Nahiz hasi eskuzko kontrol funtzioa transmisio automatikoa eskaintzeko. Eta guztiak gurpila unitatean bertsioan agertu zen.

Era zabaldu ekipamendu zerrenda. Ez dago aisialdirako sistema (hain zuzen ere, bideo-erreprodukzioa funtzioa irratia), indartsua, sei hiztun, ABS, 3-contoured segurtasun uhala, aparkatzeko sentsoreak, elektrikoki bultzatutako ispilu doikuntza, argi sentsore ziren.

The bitxi ekipamendu - a Club S Mota X. Horrelako makina bat Suede txertatzen, kirol transmisioa, xenon optika, Toned, eserleku era elektriko eta beste irudiak larruzko eserleku harro.

Errusiako eredua ez da bidali, baina jende asko ekarri it yourself. Orain salmenta iragarkiak ere aurki daitezke. errublo 200-300 mila inguru - eredu ohar baten 90eko hamarkadaren amaieran edo 2000ko hasieran prezio normala.