Nola motor konektatzeko 380 220 honetara: eskema

Badira non ekipamendu 380 volt oraindik, to a home sarea 220 V. geroztik motorra abiarazi ez konektatu behar duzu egoeratan, hura aldatzeko xehetasun batzuk izan nahi duzun. Hau egin daiteke erraz bakarrik. Izan ere, eraginkortasuna dela zertxobait murriztu arren, planteamendu hau justifikatuta.

Hiru fase eta monofasikoa motor

motor elektrikoa nola konektatu 380 to 220 volt batera ulertzeko, zer esan nahi du boterera egiten ikasiko dugu 380 volt.

Hiru fase motorrak abantaila asko dituzte aldean fase bakar etxeko. Beraz, asko dira industrian erabiltzen. Eta ez bakarrik power, baina baita eraginkortasuna da. Halaber, bobina eta kondentsadoreak hasita emandako ziren. Hau mekanismo diseinua sinplifikatu. Adibidez, trigger hozkailu errelea guardia pistak vrublyus zenbat bihurri. trifasikoa elementu honen motor bat ez behar beharrezkoa.

Hau da, hiru fasetan, horretan stator eremu magnetikoa barruan biratzen lortzen.

Zergatik 380?

eremuan stator barruan biratzen denean, errotore ere mugitzen da. Iraultzen ez berrogeita hamar Hertz sare bat datoz, izan ere, bihurgune gehiago dagoela, zutoinak kopuruaren bikaina da, baita hainbat arrazoirengatik da, irrist gertatzen da. Adierazle horiek motor ardatzaren abiadura arautzea erabiltzen dira.

Hiru fase guztiak 220 V. balioa Hala, edozein horietako bi arteko aldea, noiznahi 220. ezberdina izango da Beraz, 380 volt. Hau da, motorra 220 erabiltzen du lan, han fase aldaketa bat da, berriz, ehun eta hogei gradu.

Delako motorra nola konektatu 380 to 220 volt zuzenean ezinezkoa da, trikimailuak erabili behar dugu. kondentsadore jotzen da modurik errazena izan. edukiontzi pasatzen fasean, azken hori laurogeita hamar gradu aldatu. Gutxienez ehun eta hogei, ez zuen etorri, nahikoa da hasteko da eta hiru fase motor bat exekutatu.

Nola motorra 380 konektatu 220 to

zereginak windings nola eraiki ulertu behar duzu ezartzea. Normalean, gorputza etxebizitza eta kableatuaren azpian dago babestuta dago. da kendu ondoren, edukiak aztertu behar duzu. Askotan kableatuaren diagraman aurkitu dezakezu. To motor konektatu sarera ospatu 380-220, aldaketa ko forma erabiltzen da. bihurri muturrak puntu komun bat, hau da neutroa deitzen dira. Fase aldean elikatzen.

"Star" aldatzeko aukera izango dute. Horretarako, motor windings behar dira beste inprimaki bat konektatutako - triangelu baten forma du, konbinatuz elkarri muturretan.

Nola motor konektatzeko 380 220 honetara: eskema

eskema honako hau izan daiteke:

• sarera tentsio hirugarren bihurri aplikatuko;
• orduan lehenengo bobina tentsio fasea laurogeita hamar gradu aldaketa batekin kondentsadorearen baten bidez doa;
• Bigarren bobina tentsio aldea izango du eragina.

Ulertzen da fase aldaketa hori laurogeita eta berrogeita bost gradu txanda izango da. uniforme biraketa hau ez lana delako. Horrez gain, bigarren fasean bihurri forma ezin izango sinusoidal. Beraz, hiru fase motor 220 volt konektatutako arrakasta ondoren, ezin da botere galdu gabe ezarri. Batzuetan, nahiz eta ardatz makilak eta gelditzen spinning.

Lan-gaitasuna

martxan markatzea abiadura edukiera izango du, behar ez ondoren, erresistentzia mugimendu hutsala izango da geroztik. erresistentzia horren bidez egungo ez du gainditu laburtu ahalmena deskarga. eragile eta martxan lehenik eta gaitasun aukeratu eskuineko beharko kontua eragilea kondentsadore tentsioa egon nabarmenki gainjarri duten 220 volt hartu da. Gutxienez 400 izan behar du V. Beharrezkoa da, halaber arreta hariak duten korronteak monofasikoa sarea diseinatu ziren.

txikiegia lan ontziaren zuhaitz batera zurrunak da, beraz, hasierako azelerazioa erabiltzen da.

Lan-gaitasuna ere eragina honako faktore arabera:

• motor ahaltsuagoa, orduan eta handiagoa izango da kondentsadore nominala beharrezkoa. balioa 250 W bada, nahikoa izango da eta microfarads hamarnaka. Hala ere, bada botere handiagoa izango da, eta balio nominala izango ehunka ustez dezake. Kondentsadoreak hobeto film erosteko, baita botere osagarri bat bukatzeko (dute etengabeko diseinatuta daude, baizik AC baino, eta ezertan aldatu ez lehertu egin daitezke) izango da.
• Eta handiagoa motorraren abiadura, eta deitura gainetik behar du. motorra hartu duzu bada 3000 rpm eta 2,2 kW at, bateria 200 eta 250 microfarads behar luke. Eta hau garrantzi handikoa da.

Hala ere gaitasun hori karga araberakoa da.

Azken etapa

Jakina da motor elektrikoa du 380 to 220 volt hobeto lan egingo gertatuz gero tentsio balioak berdinak lortzen dira. For bobina hori sarera konektatuta, ez da behar duzu ukitu, baina potentziala beste biak neurtzen.

the asinkronoa motor Bere ditu reactance. Beharrezkoa da gutxieneko zein izango spin hasten da definitzeko. Horren ondoren, deitura pixkanaka handitu betiere windings guztia berdindu dute eta.

Baina motor spin gora, berdintasun hori urratzen ari da gerta daiteke. proiskhodtit arrastatu murrizteko zen. Beraz, motor elektrikoa konektatzen 380 to 220 volt baino lehen eta konpondu, beharrezkoa da unitate balioak berdintzeko eragiketa zehar.

Tentsio Goiko 220 V. ikusi, estaltzea kontaktuei egonkorra bermatzen ahal izan da, eta ez zen boterearen edo berotutako galtzea. switching Best guztiak bolts finko terminal berezia egiten da. Behin motorra 380 to 220 volt unitate buruzko beharrezko parametroak berriro estalkia jarri gertatu konektatua, eta hariak gomazko zigilua alboetan pasatu dira.

Zer gehiago gerta daiteke, eta nola arazoak konpontzeko

Askotan, batzarraren ostean agerian ardatz ziztu bertan nahi duzun biratzen du. norabidea aldatu behar duzu.

Hirugarren bobina hau da torlojua bigarren stator bihurgunez terminal den kondentsadore baten bidez konektatuta daude.

delako motorra zarata batera epe luzerako lana denboran zehar gertatzen gertatzen da. Hala ere, desberdin baten soinua aldean konexio okerra orro gisa. gertatzen denbora eta motorra bibrazio baino gehiago ditu. Batzuetan ere boterea errotorea biratu dute. Normalean hau da higadura eta errodamenduak malko eragindako, horietatik ez leku gehiegi eta zarata dagoelako. Denborarekin, hau ezin jamming ekarriko du, eta geroago - motor piezak kalteak.

Hobe hori saihestu behar da, bestela mekanismoa worthless izango da. Besterik gabe, ordezkatu berriak errodamenduak. Gero motorra izango datozen urteetan iraungo.