Omsk Metro. Zergatik etenda dago eraikuntza?

Omsk - industrial hiri handi bat. bilakatu zen "millionika" atzera 1979an. Orduan ideia Omsk Metro sortzeko. Hala ere, plan horren isla urte asko zabaldu gainetik.

istorioa

Beraz, dena tranbia lineak batera hasi zen. Hasteko erdialdean azken mendeko 30-este dute. Sobietar aldiz, garraio mota hau aktiboki garatzen da. eskari handia, batez ere, ondorioz, modu alternatibo eza ere biztanleen artean hiriaren inguruan lortu.

XX mendearen bigarren erdian, teknologia berrien autoen abiadura handitzeko. Adibidez, 1977an bidaiarien ibilbidea №2 abiadura handiko bideak on mugimendu batekin ireki. Hala ere, 1979an hiritarren kopurua ofizialki baino 1 milioi pertsonak. Beheko trenbide garraioa utzi du pertsonen beharrak asetzeko.

Tokiko agintariek eta Batzordeak hasitako ikerketa eta bilera dela Omsk Metro eraikitzeko, eta komunikazio berrien beharra buruz froga oinarria konpilatu hasi zen. Moskuko adituen laguntzaz konplexuak eraikitzeko 2000 arte plana prestatu zuen.

Estatuko bertatik arreta

Baina independentean Omsk ezin izan volumine lan bat, hala ekiteko. Jarduera kementsu SI bidez Manyakin - Alderdi Komunistako regional Omsk batzordeak lehenengo idazkaria - proiektua nazio mailan jarri zen martxan eta finantzaketa jaso du Mosku from. koordinazioa eta onartu Omsk Metro of prozedura guztiak igaro ondorioz eraikin hasteko 1990ean izan genuen.

Hasierako plana lurpean urtearen erdialdean eta industri zona tunela konposatuak zen. Horrela, lerro 8 puntu osatuko litzateke, "Ingeniari mekanikoa" geltokiko "Ezker-banku" etik eskuineko ertzean Irtysh ibaiaren. Lan hasteko terminoa atzeratu egin zen herrialdean aldaketa politiko eta krisi hasieran ondorioz.

Gobernu berriak pean Object

beharra Omsk Metro eraikitzeko On berriro uste gobernuak 1990. urtearen amaieran, eta lan maila ezberdinetan prestatzeko jarraitu. 1993an, zuzeneko eraikuntza hasi zen. Hala ere, finantza kaskarra tunel eraikitzea burutu zen astiro, eta data hori ez da ahostunak.

plan lehen aldaketa

Pixkanaka-pixkanaka, hiriko egoera aldatu egin da. fabrikak askok funtzio utzi zion. Handitzea karga beste norabide nagusian. Beraz, lurpeko lanabes plan berria 1997an proposatu zen. metro zubi bat eraikitzea proposatu zuen, eta geltokiak laster-marka ezker Irtysh ibaiaren gainean.

Eraikuntza Omsk Metro gobernadoreak LK kontrol pertsonala pean zegoen Polezhaeva. Bere dekretu puntu transplante egin dira "Red Road", "arkitektoen Boulevard" eta "Bus" izena aldatu du "Library horietan. AS Pushkin "," kristala "," Katedrala ". abian jarri duten leku autoak hartuko 2008ko udan du He

Arrakastak eta porrotak

trenak eta autoa mugimendua Zubia eragiketa egiteko prest izan zen, eta 2005ean autoak Deitzen zen zabalik "60. Garaipena urteurrenean." asfalto geruza azpian bi modu autoak mugitu dira. Une honetan, tunelak zulatzeko, gune beste lanpetuta aurretik konplexua, zubia eraman zen, eta geltokira hondoratzen hasi zen "Zarechnaya".

Epe eskuineko geltokira ertzean konponketak amaitzeko, bakarrik kudeatzen jartzea. Honegatik eztandaren 2008 krisiaren , Metro Omsk agertu amaitu gabe. proiektua finantzatzeko murriztu handi bat ospatu bulegoan handiena meatze enpresa "Sibneft" ( "Gazprom Neft") mugitzen San Petersburgo lotuta.

2008ko maiatzean, 70 cm-lerro lodi ruptured. Ondorioz, urpean tunelak eta ekipamendu guztiak lana egiteko parte. teknologia berreskuratzeko On hartu zuten hainbat astez. Lan gehiago egin zen astiro. Urte bat geroago, lurpeko Omsk hirian lehen lerroan formularioa prest zegoen laurden bat bakarrik.

hondakinak eta kontserbazio murrizketa

Hamarkada berriaren hasieran, gainera, ez zuen nahikoa funtsak eraikuntza ahalbidetuko dute. Gobernu federalak ez du diru esleitu, eta hiriko gobernuak ezin du dagoeneko eraikitako baldintza egokiak objektuaren bakarra onartzen. city Ekonomiaren Garapen ministro Elvira bisitatu ondoren Nabiullina Omsk agindu zen 1 milioi errublo lanaren resumption da.

Ordena kostuak murrizteko, geltoki eta tren antolamendua aukera berriak kopuru bat proposatu dira. Beraz, arrakastaz garatu dugu laburtu ontziratu eta bidaiariak lehorreratzen plataforma. estandarraren ordez 102 metroko Ebatzi, bagoiak 5ean kalkulatzen, 60 m-zerrenda luzea, kalkulatu hiru elementu conveyance osaera garatzeko.

Horrez gain, trenak sarrera aurreikusitako automatikoki mugitzen gidariaren gabe. Eta txartela gisa salmentak terminaletan bereziak aplikatu behar. Neurri horiek langileen kopuru handia mantentzea murriztea litzateke.

Kopako beste

Lan berrekingo 2011. Garai hartan autoan du "Crystal" geltokira batetik tunel to shove zen In udan "Zarechnaya". gobernadorea LK Polezhaev objektu gauzatzeko epea berria iragarri - udazkena 2015. Aldi berean oinezkoentzako pasabidea baten eraikuntza zuzendu geltokiko "Library haiek. AS Pushkin ", eta horrek erabilera publikoko ireki zen 2011ko udazkenean

Hala ere, funtsak azkar amaitu zen. Lanak zen lehen moteldu eta gero erabat Omsk metro eraikuntza bertan behera geratu zen. 2012an, DA Medvedev, Errusiako Federazioko presidente gisa Drew arreta epe luzerako eraikitzea, eta berriro urtebete geroago finantza-kopuru jakin bat jaso kontratistak kontuan. Baina horrexegatik dute nabarmen gutxiago beharrezkoa baino. objektuak amaitzean jarduerak atzeratu egin da mugagabean.

urrutiko planak

esperientzia negatiboak izan arren, ofizialki existitzen Komunikazioak Development Project. Horrela, lerro lehenengo atala hasi ondoren №1 bere eskuin Irtysh ibaiaren gaineko luzapena bere gain hartu. Ez dago lan partzialki lehenago egin zen. Ondoren, jarraitu ezker ibaiaren bestaldean eraikitzeko "aireportua" puntua. Zirkuitu bigarren norabidea eraikitzea ere onartu da. It ospatuko da paralelo Irtysh du eskuin ertzean. Halaber aurreikusten da eta hirugarren lerroa eraikitzea.

Hala ere, irtenbideak horiek guztiak iluntzeko dira. Aurrekontu hiria eta eskualdea ezin egitura masiboa esaterako ordaindu. Federal agintariek ez kontuan hartu epe luzeko lehentasunezko proiektuen eraikuntza, beraz egoera aurrekontua injekzio txiki bakarra ematen du, arraroa Leku aktibazioa eta sustapen-lan bat eskainiz.

eskema klasikoaren uztea

Pixkanaka-pixkanaka, hiri media hasi zen metroan errentagarritasuna auzia eztabaidatzeko. Kalkulu gastatu ondoren, adituek aurkitu dute oinarri konplexua eraikitzeko 24 milioi errublo izan behar da. Kopuru hau izango konposatuen mobile prezioa gehitu behar. Hala ere, adierazi zuten gastuak, hala nola berreskuratu dira bidaiarien trafikoa ez.

gobernadorea VI Nazarov ekimena hartu du jada eraikita bideak sartzeko abiadura handiko tranbia ere. Company "City proiektuak" gonbidatu zuten plan bat sortzeko. Emaitza hiru aukera integratzeko aurkezten epe luzeko eraikuntza baldintzen berri. Inbertsio arabera, xedea estaltzeko osoan garraio Omsk sistema% 70 da.

hiriko biztanleek nahiko nekatuta denean Omsk Metro eraikiko itxaron. geltoki bakar batez Photo eskemak honi buruzko promesak amaigabeak eta burutazioak dituzten pertsonen frustrazioa isla da.