Ondare: bike track

Berriki motosaytah gaia agertu da joerak eztabaidatzeko bi gurpileko ibilgailuen diseinuan. Kontzeptu-eredua aurkezten teknologia Txinako ikasle talde bat garatu du. , который по своей конструкции напоминал спортивный байк. bizikleta pista, eta horrek bere diseinua antza kirol bizikleta bat aurkeztu dute. teknologiaren mirari bat etetea estandar bat dauka, baina mugimenduaren pistak ondorioz.

ibilgailua aurkeztutako eztabaida ekaitz bat eragin. Motorrak Lovers berehala jaiki zen galdera asko errendimendua eta Berria bizikletaz gaitasunak gidatzeko buruz. Batzuk hasi aurkeztutako eredu eraginkortasuna zalantzan. Hala ere, esan beharra dago Txinako diseinatzaile garapena ez da diseinu kontzeptuala bakarrik. Istorio ezagutzen motozikleta benetako crawler. motorrak honetan Ezaugarri interesgarri zenbaki bat izan ziren.

Lehenengo garapena

представляет собой достаточно сложную конструкцию. Motorcycle jarraipena baizik konplikatua eraikuntza bat da. Bere garapen inplikatutako eraikitzaileak profesionala eta pribatua azken mende hasieran. moto prototipoa A bizikleta crawler bat urte, eta bertan 1900. urtean garatutako Henry Stiz by bihurtu da. are jaso zuen patenteren bat bere asmakuntza da.

Are gehiago, Erresuma Batuan lehen motozikleta bat 1927, zein pistetan atzeko bi gurpilen izan zen ezarritako. izendatu zuten RASC Triumph. Ibilgailu hau izan da, errege-armada ordena egindako. Model aldatu bere antzeko diseinu baten 2x1 gidaria da. RASC Triumph mover 3x2 jaso. Moto hau ale bakar batean egin zen. probatzen When bere gidatze ezaugarri bikainak izan ziren. Hala ere, garapen ez du garapen gehiago jaso. Ezarritako motorrak, garai hartan, errege-armada, bat hobetu mobile performance ospatzen.

RASC Triumph da gaur Army Garraioa eskainitako museo batean. Leheneratu irudikatzen ibilgailua ek ia ezinezkoa da. Museoko langileek esan benetakoa 11 hazbeteko pneumatikoak Wheelie galdu da.

Motorcycle OES

, разработанный в Великобритании годом позже (в 1928 году), был изготовлен на оборудовании Осборнской инженерной компании. Motorcycle track, UK garatutako urtebete geroago (1928), ekipamendu Osbornskoy ingeniaritza enpresak egin zen. Aldi berean, enpresak aurkeztu prototipoak bi besterik ez. Motorcycle Beldar bat izan zen, gastatu gurpil bogie baten gainean, edo gabe erabil daitezke.

Atzeko bigarren gurpila aurkeztutako garapen lehenengo horzdun Gerriko gurpil bat du. motorrak horiek erabilera militarra eta pribaturako sortu ziren. Dute traktoreak bezala ustiatu dira. Hala ere, interes handia bezeroen artean ekipamendu berria ez da eragin.

Antzeko garapen ospatu Italian. Model, 1931an kaleratu, traktortsiklom izendatu zuten. Hasieran, lan egin ezazu nekazaritza beharretarako. Hala ere, denboran zehar faxistak poliziaren funtzionatzeko Italian hasi zen. Hasieran, sustatzaile "moto-traktorea" aurreikusi zuen hura erabiltzeko helburu komertzialik.

Lehenengo Alemaniako motorrak

был необходим в военных целях правительству страны. Alemaniako motozikleta crawler gobernuak helburu militarrekin behar zen. Beraz, produktu ibilgailu berrien garapena Hemen azkar eta handiak izan ziren.

pistetan lehen motorrak bat eredu bat "Victoria" bihurtu da. publikoari zuen sartu zen 1931an. ibilgailu hau 3 eserleku 3x2 baten gidaria batera jartzeko diseinatu da.

aurkeztutako eredua 4 urte (1927-tik 1931 to) sortu zen. gehienez 120 km / h-ko abiadura iritsi izan zuen. Bizikleta honetako motorra lau 596 cm³ bolumen batekin zegoen. RPM edukiera 18 litro izan zen. a. kirol eredua ere garatu zen. 24 l edukiera abiadura bat izan zuen. a. Garai hartan, kalitate handiko motozikleta bat bihurtu dela, nahiko hedatuta kontsumitzaileen artean izan zen.

Motorcycle BMW Schneekrad

Armada ekipamendu tekniko oso bat behar du. Beraz, finantzaketa esleitu zen ekipamendua, ibilgailuak eta armak eredu berriak sortzeko. ospetsuena pista motozikleta Wehrmacht autoa BMW R12 oinarrituta ezarri zen. Eredu berria deritzo BMW Speziel TR500 Schneekrad. publikoari zuen sartu zen 1936an, kopia bakar batean.

Orain arte, ez teknologia aldetik emandako kopiak gordetzen. Moto hau bagoi bat, hau eski instalatutako zen izan. Bere txasisa argi depositua bat hartu zen. beldarra barruan erabat It egoitza.

Teknika honen Manageability kaskarra izan zen. Bira oso zaila burutzeko zen. Moto abiadura garatu 125 km / h-ra arteko. . 10 mila unitateak .. - Zibilak 20 mila ale militarra sortu zen, eta Gainera, beldarra Vermahta dituzten motorrak abiadura zibil baino gutxiago izan da (gehienez 85 km / h-ko). Eredu hau klasiko bat bihurtu da, baina zabalduago handi bat ez da jaso.

Moto-ATV NSU Kettenkrad HK 101

который поступил в серийное производство, был больше похож на небольшой танк. Lehen Alemaniako motozikleta pista, serieko ekoizpen sartu zen, gehiago depositua txiki bat bezalakoa zen. Eredu hau 1944an kaleratu zen eta NSU Kettenkrad HK 101 deitzen zen.

guztiak-lur ibilgailu honek dagokion gidariaren eserlekuak posizio bidez motozikleta eta aurreko gurpila presentzia deitu. Balaztatze da enbragea beldarrak egindako. Nahikoa bat piztu da.

irudikatzen gerra osteko urteetan teknika aplikatu Alemaniako baso batzordeak bere helburu propioa. Gaur aurkeztuko autoan oraindik mantenduta. Zaharberritutako ekipamendu nahiz eta enkantean saldu 2015. erabat berreraiki zen transmisioa, diferentziala, motorra eta transmisioa nagusia.

Moto-snowmobile

Motorcycle etengabe hobetu arloak. 1980an, Italiako konpainiak Pozzo di Recoaro teknologia, hau da Alpen Scooter izeneko mota berri bat sortu. Bizikleta Hau da, gehiago litekeena snowmobiles klase bat dagokio. Hasieran, Italiako armada ustiatzeko da elurrak estalitako mendikate mugitzeko.

bizikleta barne dauden aurrean eski zen. lurrean izotz gainean mugimendu eta erabiltzen Beldar bereziki mota. erabilitako motorra 200 cm ³ desplazamendu eredu ^hasieran, gero aldatu motorra 250 eta 300 cm ^{3 da.} aurkeztutako ekipoa, gainera, osasun-profesionalek mugimendua gaixoei eguraldi elurrak egiteko erabiltzen da.

Etxean egindako hobekuntzak

crawler swing batekin Motorrak gabeziak kopurua izan da. Problematikoa abiadura handi eta geldoetan posizio bat zutik egonkortu bitartean lur zakarra baino gehiago mugitzen zen. Beraz, erabiltzaile pribatuak dira beti, hala nola teknika bat eszeptiko.

Hala ere, azken mendeko 60ko hamarkadan han etxeko Segimendua motorrak ziren. Haien diseinatzaile txatarra piezak antzeko teknika bat sortu dute. elurra eta nekazaritza beharren gidatzeko erabiltzen Horrelako motorrak.

moto mota goiztiarrena eta ospetsuena irudikatzen bat "ANT-1". zegoen Bere prototipoa snowmobiles, garai hartan aldizkariaren "Model Eraikuntza" aurkeztu ziren eredu Sobietar izan zen. Karelian ingeniari A. Koksharov motorrak hainbat eredu garatu du pista ikastaroa "ANT" da. Teknika hau elurretan ibiltzeko 25 cm-ko sakoneran gai izan zen. pisua 110 kg izan zen.

Moto "Ural"

Ekipamendu horren eredu dira, orain ziklomotorrak hainbat bildutako daude. Gure herrialdeko biztanleen For ibilgailu eskuragarriago ekoiztu etxeetan. . Beraz, ez da harritzekoa agertu zela gai, adibidez, arloak motozikleta "Ural".

Ingeniari maitale aldatu zure ibilgailuaren diseinuan hainbat helburuetarako. Horrek inguruan errazago mugitzeko elurretan, nahikoa karga handiak eramateko.

Noiz erabili konbinatu zatiak esaterako miraria teknologia bat, baita "Ural" motozikleta motorra sortzen duzunean. Ekipamendu horietan Mugimendua nahiko maneuverable. Kasu honetan erregaia 100 km bakoitzeko 6 litroko kontsumoa ere. Ekipamendua arabera birjina bizkortzen 60 km / h-ra arteko.

auto-egindako ekipoen fabrikazio-printzipioa

стараются сделать многие инженеры-любители. Bere esku ingeniari askok maitaleak egiten saiatzen batera Motorcycle crawler. tentagarria ideia bat da, hau seguruenik diseinua gutizia kategorian dagokio da. ibilgailu bat, hala nola biskosoen azalera mugitu, esaterako, elurra, lokatza edo swampy eremuetan bezala ahalbidetuko luke.

nahiko txikia etxeko hauetan mugimenduaren abiadura. Beraz, emandako ekipamendua ez da eraginkorra nahikoa. Gaur salgai kit bereziak daude. diseinatzaile amateur euren crawler motako moto eredu propioa sortzeko eskuratzen dira. Hau prozesu korapilatsu bat da. to amaitutako motozikleta ATV edo snowmobile oinarrituz sortzen duzun aukera ematen du. Normalean, beldarra da atzeko gurpila muntatutako. pisua behar bezala banatzen da. Pista ez da behar bezala kargatuta badago, ezin da bere zeregin aurre egiteko.

auto-egindako diseinuak desabantailak

в домашних условиях создать достаточно трудно. Segimendua bere eskuak etxean motozikleta gogor nahikoa bat sortzeko. Batik soldadura lan asko egin behar duzu. Gehienetan, ingeniari-maitalea ez arazoa konpontzeko zuzena pisua banaketa ekipo batekin gai. Kasu honetan, aurrera beldarra saiatu zuen dezake. Hala ere, zeregin hau izan ohi da, ia ez etxean bideragarria.

Beraz ingeniari konpromiso bat egin dezake. Bi beldarra ibilbideak txikiak dira alde jartzen. gutxiago desplaza dute aurrera luzera herena, gehienez ere. Beldar honek bere funtzioa burutzeko guztiz, baina soilik errepide laua izan dezan.

Beraz, teknologoen askok esaten duten arloak motozikleta bat sortzea ez da beharrezkoa praktiko bat. Izan ere, besterik ez da diseinu puzzle. gaur teknika asko merezi ale garatu du arren. kontuan hartzen dute lur. hala nola, teknologia sortzea prozesua dakar zale emozio positibo asko. Hau edozein diseinatzaile benetako erronka bat da.