Opel Signum kontzeptual berriaren aurkezpena 1997an Ginebra izan zen. Ereduaren garapen gehiago ez zen jaso, ofizialki iragarri zen kontzeptua autoa ez dela produkzio masiboan sartuko. Opel konpainiaren ordezkarien arabera, makina berria irtenbide teknikoak probatzeko asmoa zuen. Orduan, Opel Signum-ek lau ataleko pantaila bat zuen ohiko kontrol panel bat agertu zuen eta xasisari dagokionez , automobilak 19 hazbeteko gurpil gehiegizkoak eragin zituen.
Hurrengo Opel Signum 2001eko Frankfurteko Motorrean aurkeztu zuten. Makina ere aldaera kontzeptual gisa frogatu zen proba tekniko esperimentaletarako eta ideia berriak martxan jartzeko. Garai hartan, Opel Signum-en laguntzarekin, GM Epsilon plataformak GM-ren korporazioko lan-ordu teknikoki konplexua baina itxaropentsua izan zuen. Eta 2003. urteaz geroztik, kontzeptuzko autoa pixkanaka sartzen hasi zen sorta ekoizpenean. Modelo esperimental gisa, autoak dagoeneko agortu egin du, eta ezaugarri teknikoak maila altuan zeuden. Eta kontsumitzaileen eskaera aztertu ostean, Opel Signum kontzeptu autoaren kategoria transferitu zen negozio klaseen autoen kategorian eta ekoizpenean sartu zen.
Beraz, gurpil-unitatean auto berri bat zegoen pertsona polifazetikoaren gorputzarekin eta bost ateko hatchbackaren ezaugarriekin. Opel Signum-en dimentsioak ikusgarriak izan ziren, ez zen tamaina txikiagoan ordezkariaren klaseetako autoetan. Berokuntza zabal batek atzeko eserlekuak ahalik eta gehien aprobetxatu ahal izan ditu bidaiarientzako erosotasun handienaz gozatzeko. Barruko hobekuntzak egin ondoren, barrualde arin eta erosoa erosotasun asko izan da, esate baterako, atzealdeko sofaren erdiko atal erregulagarria, mahai bat bihurtuz edo aldaka eraldatzailea duten erreproduzitzaileak, banaka banan-banan, bidaiari bakoitzaren eskuinaldean.
Motorrak Opel Signum-en bi motatan instalatu ziren: petrolioaren 2.2 litro eta 155 zaldirekin. Turbodiesel 3.0 litroko 130 CV-ko edukiera duena. Bi motorrek bost abiadurako hautatzaile automatikoa konbinatzen zuten, eta, beharrezkoa bada, abiadura mekaniko modura aldatzen da . Makina sistema berezia du Adaptive Forward Lighting-ek, ikusezineko txandaka argiztatzeko diseinatua, abiadura txikiko inflexioarekin. Klimatizazioko klimatizazio kabinan kabinan hainbat deflectors aire girotua fluxua norabidea aldatzeko aukera ematen dizu. Kontsola gidariaren alboan dagoen panelean dago, eta bikoiztua atzeko eserlekuaren atzeko aldean integratuta dago.
Opel Signum kabina segurtasun pasiboa konplexua da, positiboak izan ziren berrikuspenetan, airbagaren bi errenkadek osatzen dute , barruko espazio osoa inguratzen duen eraztun sendo batekin. Burkoak kontu handiz ezkutatzen dira, haien existentzia zaila da asmatzea. Eserlekuak errezeleztapen puntua duten pretensionadoreak eta altuera doikuntzak dituzten segurtasunezko gerrikoak ditu. Pilotuaren segurtasuna gidariaren zutabe tolesgarriak ematen du , baita pedalezko askatzeko sistema ere, pedalak kentzen dituena. Horrez gain, Opel Signum blokeo zentrala eta unitate elektriko osoko paketea dauka aurrealdean eta atzeko ateetan.