Sangarski itsasartea (Tsugaru) Japoniako eta Honshu, Hokkaido artean. Seikan trenbidearen tunel

Tsugaru itsasartea, Tsugaru bezala ere ezaguna, artean dago Japoniako uharte Honshu eta Hokkaido. lotzen ditu Japoniako itsasoa eta Ozeano, azpian Seikan den bitartean - trenbidearen tunel Aomori batetik Hakodate luzatzen.

Itsasartea buruzko informazioa

Tsugaru zabalera 18tik 110 km artekoa da, neurketa gune, 96 km luzera arabera. nabigagarri parte sakonera mareak garai araberakoa da, beraz, 110 alda daiteke ia 500 metro da.

Bere izena Tsugaru penintsularen itsasartea, iparraldeko Honshu punta kokatutako omenez zen. Gauza bera gertatzen zen da ethnonym tribua, nor eremuan bizi izan zen moduan izendatzen da.

XX mendera arte. Tsugaru itsasartea izen ofiziala izan zen bere irudia mapa lehen bezala jotzen zen Almirante Kruzenshtern, besterik ez, hala nola leku-izen bat eman zion erakarrita.

ainguraketak, Tsugaru ondo haizetsu ondorioz tokiak itxia eza ugaritasuna arren. Biak banku itsasartea ondoan izan irregular topografia (hobe mendia) baso lodi batez estalia.

Aomori Tsugaru hiri hurbilen Hakodate hegoaldean dago, eta Hokkaido uhartean (Japonia). Era hurbiltasuna erlatiboa Sapporo Yubari asmoz.

Tsugaru joera nagusia da ekialdean zuzendu, baina koka eta bere mugimendua zehar aldatu, 6 km / h-ko abiadura iritsi gaitasuna du, marea olatu 2 m / s-ko abiadura dator bitartean.

Tsugaru itsasartea modua

Bigarren Mundu merkataritza eta ontzi militar Tsugaru itsasartea bidez igarotzea aurretik doan izan zen. Zeren eta denbora hori iritsi arte, ez zegoen ondorioztatu Tsugaru modua arautzeko edozein akordio, Rising Sun Land aktiboki erabiltzen da SESB aurka hutsegite hau. Beraz, Bigarren Mundu Gerraren etorrerak, Japonia Straits sarbide itxia atzerriko ontziek guztiei du, egoera horrek defentsa-zona geratuko.

Urte askotan etorkizuna eta Sobietar ontziak ezin izan dute Ozeano modu labur bat gainditu dira. Garrantzi handia, t zen. To. Japoniako Itsasoa (mapan aurkitzeko erraza da) itxita egongo da, eta Tsugaru itsasarteak bakarrik, eta horrek lotzen du ur zabalik zegoen.

gerra, inperialismoaren porrota Japonian ondoren delako, ontziak alea pasatzeko modua ezberdina zen. Ondorioz, 1951ko hitzaldi batean San Francisco bake Japonia, SESB ituna at, iradoki zen itsasartea desmilitarizazioa eta bere merkantzia ontziak irekitzea herri guztiei eta garraio militarra kostaldeko Estatuen. Hala ere, Sobietar Batasunaren ekimena baztertu, bere arrazoizko askatasuna eta segurtasuna nabigazioaren bermatuz ikuspegitik batetik arren.

Gaur Tsugaru itsasartea ontzi guztiak igarotzea zona librea da, baina Japonian diskrezioa moduaren eta edozein unetan alda daiteke, neurri handi batean araberakoa izango da.

Tsugaru eta Japoniako itsasoa

Mapa gorputz honek ur dago Ozeano Barean kokatua, bertatik bereizi Japonia eta Sakhalin uharte arabera. Bere inguruan 1,062 milioi sq da. km.

Ipar neguan izotz ur mugatzen, eta soilik izotz itsasoa alde honetan ere zati Tsugaru itsasartea da. Horrek oso ezagunak ontziek komertzial kostaldeko Errusia arloetan Ozeano modurik laburrenean bezala. Horrez gain, gaur egungo Japoniako politikaren militar asko murriztu egin da lurralde uretan - 3 arte itsas mila (ordez 20) kostaldetik, AEBetako Armadako askatasunez pasatzeko ezin Tsugaru itsasartea bidez, Japonia lurraldean legea egiteko debekua, arma nuklearrak urratu gabe.

Japoniako Itsasoa, bestela Ekialdeko gisa ezaguna, Errusia, Korea eta Japonia ertzean garbitzen - herrialde horietako epaitegi militarrak, SESB arabera, Tsugaru sartzeko ziren.

Era Tsugaru itsasartea arrainak, karramarroak eta alga ekoizpena harrapatzeko erabiltzen da.

Seikan

Trenbide Tunela Seikan 53,85 km 23,3 km, 100 metro beherago sakoneran irteerako uraren zati batekin luze hondoaren, tunel eraikitzea Gotthard oinarria munduko luzeena jotzen. Honegatik Japonia barruan kostu baxuko aire bidaia ez da ezagun bertakoen artean, eta asko denbora luzera errepidean apalagoa.

Tonel Hau Tsugaru itsasartea exekutatzen arteko trenbide-lotura osatuz Honshu eta Hokkaido, parte Kaikyo line (Kaikyo) izanik. Aomori eta Hakodate - Bere izena laburtua hiria, hau artean hedatzen da izenaren jatorria.

Gainera, Seikan du - bigarren aldiz urpeko tunel Kammon konektatzen ostorova Honshu (Japonia) eta Kyushu eraikitzea ondoren.

tunelaren historia

Diseinatzea Seikan 9 urte iraun du. He ari da '24 eraiki 1964tik 1988 arte aldian zehar. tartean 14 milioi pertsona baino gehiago eraikuntza, junturarik bidea.

trenbidea, eta horrek soldatutako trenbide korrikalaria, hau da, nabarmen estandarra baino handiagoa erabiltzen du eraikuntza mota hau bereziki. Dela teknologia hau modu junturarik gehiago iraunkorrak eta eragiketa fidagarri, hala ere, arreta berezia eta arreta eskatzen du, porrotaren ondorioak dira askotan larria delako.

tunela eraikitzeko bultzada 1954an gertaera izan zen: in Tsugaru itsasartea jasan ditu zabala itsas hondamendia, erreklamatu 1.000 bizitza. Pertsona horiek guztiak bost ferryak Honshu eta Hokkaido arteko plying bidaiariak ziren. Japoniako Gobernuak istiluak erreakzionatu ia berehala - en hurrengo urtean amaitu inkesta oinarri horietatik zen Seikan eraikitzea erabaki lanak. Bere denbora hori prezioetan eraikuntzaren kostuak buruz $ 4 milioi eurokoa izan da.

March 13, 1988, tunelaren merkantzien eta bidaiarien trafikoa ireki zen.

modernitatea

Abiadura handiko trenak, 900 inguru Tokyo eta Hakodate (Hokkaido ostorov) 4 ordu artean km distantzia bat pasatzen - March 26 mugimendu Shinkansen zen Seikan tunela abian jarri.

Esan bezala, orain tunela nahiko free, geroztik, nahiz ordezkatzeko izaten jarraitzen ferry trenbide tunela ez zen bidaiarien trafikoa gainbehera geldiarazteko arlo honetan gai. hamaika urteetan eragiketa hasieran Seikan du jaitsi 1 milioi pertsona baino gehiago dituen zenetik ere. Aurretik, bolumena 3 milioi baino handiagoa bidaiarien fluxua, baina 1999 urtea jaitsi 2 Errota baino gutxiago da.