Subaru I WRX STI ("Subaru BPH"): zehaztapen teknikoak, sintonizazioa, iritziak

"Subaru VRH Impreza" kirol erosleari eskaintzen zaion erosle potentzial bat da, hatchback bat eta sedan bat. Bere istorioa 90eko hamarkadaren hasieran hasten da. Ondoren, Legacy eredua Impreza zen. Bi urte geroago, autoa STI zen. Subaru Concernek arreta kirol sedan hau erakarri zuen. Eta laster agertu ziren WRX STI Impreza lehen ereduak.

90eko argitalpena

Subaru VRHren lehen ereduak autoak txikiak eta trinkoak dira; izan ere, garatzaileek turbo-makina bat sartu dute, balazta eta pneumatikoen esekidura indartsua. Bonnet aire sarrerarekin apaindua zegoen, eta spoiler bat agertu zen enborrean. Era berean, lurzoruaren azalpen txiki bat egin zuen: 15 zentimetro bakarrik. Japoniarako lurzoru normal bat bada ere. Errusia ez da oso.

Lehenengo belaunaldiko autoek ere ezaugarri sendoak izan litzakete. Hartu, adibidez, 1994 urteko modelo-oharra, WRX STI 2.0 WRX 4WD bezala ezagutzen dena. Bi litroko turbo-kargagailuak, kanpaiaren azpian instalatutakoak, 250 zaldi ekoizten ditu. Eta eredu horrek, bide batez, unitate osoa du. Autoak ere balazta aireztatutako balaztak eta lainozko lanparak izan daitezke oinarrizko konfigurazioan. Barrualdean nabarmentzekoak ziren kirol eserlekuak, aire girotua kontrolak eta leihoak elektrikoak.

Bigarren eta hirugarren belaunaldia

Labur esanda, 2000-2007ko "Subaru BPH" aipamena merezi du. Aurrez aurrekoekin alderatuta, berritasunak 2.2 zentimetroko luzera duen gurpila du eta kanpoko aldakuntza handia du.

2005 urteaz geroztik, ereduaren powertrains guztiak gas-banaketaren faseetako kontrol sistema bat dauka. Eta atean agertu ziren arkuak. Hau segurtasun arrazoiengatik egin da. Esekidura ere murriztu zen, erosotasuna handitzeko.

Ondoren hirugarren belaunaldia etorri zen. 2009an, kezkak modeloen bertsio bereziak kaleratu zituen. Beste aipamen bat ere aipatu behar da autoa, A-line bezala ezagutzen dena. FHIk kaleratu zuen. Eta oinarri gisa hartu zen Subaru WRX STI hatchback. Modelo honen funtsezko ezaugarriak 5 abiadurako "automatikoa" kirolak izan ziren, eskuzko aldaketak dituztenak.

2010eko urtea

Hirugarren belaunaldia 2007an hasi zen. Baina 2010ean eguneratze berezia zegoen. Lehenik eta behin, garatzaileek gorputz-linea zabaldu nahi zuten. Bigarrenik, izena "Impreza" aurrizkia galdu zuen. 2010etik Subaru WRX STIa besterik ez da.

Auto honek diseinu kirol distiratsua du. Arreta handia da falshradiatornaya sarearen oldarkortasuna, argi lainoa, gurpil arkuak piztuta, aire zabaleko sarreretan, spoilers-en argiak, oro har, irudi oso eraginkorra izan zen.

Barrualdeko azpimarragarria da tresna-panelaren erdian dagoen tachometer eta kirol bolantea. Pedalak ere jatorrak dira: aluminiozko xaflezko plakak ditu. Kirol eserlekuak alboko euskarria dute.

Espezifikazio teknikoak

Gai hau bereizita adierazi behar da, "Subaru BPH" buruz hitz egiten du 2010ean. Autoa honen azpian, 4 zilindroko turbo-motorra dauka, 2.5 litroko bolumena. 265 zaldi potentzia ekoizten du. Unitate honek "mekanikari" 5 urratsekin bakarrik funtzionatzen du tandemean.

Baina bigarren bertsioa ere badago. WRX STI bezala ezagutzen da. Bertsio honek ezaugarri tekniko indartsuak ditu. Motorrak bolumen bera du: 2,5 litro. Baina, jatorrizko profileko pistoi forjatuak eta lotuneei esker, potentzia handitu egin da 300 CV-ra. Halaber, turbina indartsu eta faseko kontrol sistema bat instalatu zen, Valve Kontrol Sistema aktiboa izenekoan.

Eredu hori MacPherson-en aurrean du. Behin - lotura anitzeko eraikuntza. Ezaugarri aerodinamiko hobeak lortzeko, apur bat murriztu egin da (0,5 cm-koa). Baina berrikuntza nagusia da orain erosle potentzialek 5 urratseko "automatikoa" duten bertsio baten aukera izatea.

WRX STI 2011ko oharra kostu berria 77 mila dolar ingurukoa da. Baina orain auto hau egoera onean erabiltzen da 1 300 000 errublo. Impreza WRX merkeagoa da - 800.000 pezeta inguru.

2015 berria

"Subaru BPH" eredu bakoitzak positiboki jaso du. Beharbada, hau izan zen kezkako buruzagiek inspiratutako produktu berrien ekoizpena jarraitzeko. 2014ko abenduan, mundua auto eguneratua aurkeztu zuen, ezaugarri bereizgarri nagusia: performance sinestezina.

"Subaru BPH" berria oso ikusgarria da. Kanpoaren azpian 4 zilindroko 305 zaldun motorra dauka, bolumena 2,5 litrokoa. Autoa "ehun" arte azkartzen da 5.3 segundotan, eta abiadura handiko gehienezkoa 254 km / h-koa da. Motor honek 6 abiadurako mekanikarekin batera funtzionatzen du. 12,5 litro inguru kontsumitzen ditu 100 kilometroko ziklo mistoan. Aurrean 4 pistoi 13 hazbeteko aireztatutako diskoak daude. Atzean - beste batzuk. Bi pistoi eta 12,4 hazbeteko diametroa dute.

Autoaren ekipamenduari buruzko beste gauza ona. Oinarrian dago eserleku erosoek alboko euskarria dutenak, erdiko kontsolaren 4,2 hazbeteko pantaila, 2 klima "klima", berokuntza berotzeko eta karbonoaren txertatze dekoratiboak. Kuota gehigarri baterako, larruzko barrualdea eta disko elektrikoaren txapa daude erabilgarri.

Automobil hori gehien luxuzko paketeek 32.000 dolar inguru balio dute.

Jabea iruzkinak

Jende askok helburu jakin bat eskuratzeko "Subaru BPH". Tuning - hori da dena. Jakina, makina hau indartsua, dinamikoa eta dotorea da. Baina jendeak nahia du bere gustura aldatzea, hobetzeko. Eta askok oso ondo. Funtsean, gorputz aerodinamiko berria kitatzen dute, beste optika batzuek, sakea murrizten dute eta kola filmarekin.

Subaruko benetako zaleek gaiari buruz gehiago hurbiltzen dute - motorra sintetizatzen dute. Autoak batzuk mila zaldi inguruko potentzia dute! Negozio hau soilik profesionalek fidagarria izan behar dute. Azkenean, motorrak batera balaztak, esekidurak eta pneumatikoak aurre egin beharko ditu. Xehetasun bakoitza motordun motor berri baterako prest egon behar da.

Zer esan nahi du auto hori duten pertsonek, oro har? WRX STI bezain laster, denek gogoratzen dute izugarri dinamikak eta kudeakortasuna. Jakina, minus bat dago, gastu xume bat. Autoa gidariaren gidaritzapean atsegina ematen duen autoa oso eskerga da. Jabeek esaten duten bezala, auto fidagarria da, zenbait gastu, arreta eta arreta eskatzen baditu ere.