TU-144 - erasotzen pilotua hegazkin supersonikoa

Tu-144 - ez bakarrik bat "zantzuak" supersonikoa bidaiari hegazkin. Hau Sobietar herrialde aroan "Gerra Hotza" eta bere Mendebaldeko mundu osoko nagusitasun tekniko ikurretako bat da. Tu-144, ia bi aldiz soinuaren abiadura eta hamarkada batzuk aurretik bere denbora, bidaiarien hegazkin, horrek, ordea, ez zuen orain arte etorriko aro berri baten hasiera izan zen. Bere arlo horretan lehiakide bakarrik - English-French "Concorde" - pairatu are gehiago galantak porrota.

hirurogeiko gizatasuna ere, agian, oraindik ere, teknologiaren eta zientifikoki ez da horrelako lorpen bat egiteko prest. Ondoren zientzia mundua da ia ezer ez zen ezagutzen metal nekea. bi makina hauen lehia historia osoa da bi aldeetan etengabeko hondamendiak eta porrotak lagunduta.

Noiz Anglo-French proiektu bateratua supersonikoa bidaiari hegazkin funtsean berri bat eraikitzeko jakitun geratu zen, Sobietar Batasunaren erreakzioa berehalakoa izan zen. Proiektu honen erantzuna izan zen ustezko Tu-144 izan. "Concordia" cruising abiadura kalkulatu zen barruti 2200-2300 km / h da. Sobietar analogikoa beharrezko zifra hori, baita beste asko gainditu. Nikita Kruschev, ezer euren Mendebaldeko etsaiak concede nahi.

Asmo handiko proiektu honen garapena ardura Tupolev. hegazkin berria marka "TU-144" jaso zuen, eta bere eraikuntzan parte hartzen duten Voronezh hegazkin fabrika. Sobietar hegazkin industriaren beste ume bat "Concorde" aurretik eta ingeles-frantses makina baino gehiago Sobietar hegazkin nagusitasun tekniko jaiotza hartzen ziren, ez bakarrik zeregin politiko garrantzitsuena da. Tu-144 eraikuntza Money, Sobietar Batasunean egin zen bezala, ez dira salbatu.

supersonikoa metal txori isla eraikuntza osoak argi eta aurreratua ideia teknologikoak ditu: automatizatutako CNC eta irteera zabala pasarte fuselage edo hegala hegazkin jaso piezaren gainean sailkatua izan zen. Automatizazioa da, zalantzarik gabe utzi behera, baina arrazoi batzuk, hala nola hurbilketa bat ahaztu behar produktu erdilanduak, hala nola, tamaina handi bat eta lingote eskala egokia behar. baizik eta zaila dira molde, tokiko inhomogeneities inklusio edo akatsak eraketa ondorioz, metal arintzeko.

Agian, hau ez zen ados egon, ez bada helmuga makina. Ondoren, Tu-144 soinu hesia gainditzeko, eta, beraz, gainkarga izugarria jasan izan. Adibidez, bere arerio teknologikoa "Concordia" eskubidea hegaldiaren aldi dabil, ez oso luzea ondoren Hegoak off erori ziren. Eta arrazoia ez zen posible dela jakiteko denbora luzez. Ondo hainbat proba bat ospatu zen. presioa oso handia igerilekuak sakona barne. Azkenean, besterik zen ekoizpena ateratzen.

Gutxi gorabehera, gauza bera gertatu gertatu zen TU-144. guztiak-metal arlo batzuetan lodiera handien plaka bat eginda egitura prozesatzeko ondoren geratu mehe (gehienez bi milimetro) jertsea. habilitados zerbait dute, eta iraunkorra handi gainkarga sostengua gabe lehertu.

Oraindik ere, Tu-144 eragiketa terminoa on gainditu "Concordia", nahiz eta oraindik makina kraskatzen honen oroitzapena. Beharbada, horietako ospetsuena - katastrofe bat, aire ikuskizuna gertatu Le Bourget 1973an. eskerga esperientzia makina honen sorrera irabazi bezala diseinatzen eta eraikitzen heavy supersonikoa hegazkin Tu-22m eta Tu-160 erabilitako.

Eta ez Tu-144 laurogeita hamarreko erdian arrakastaz erabili da ikerketa zientifiko ugaritan :. ozono planetaren oskol, eguzki eklipseak, etab Study makina honen aldaketa On - Tu-144 - hori ez dute oraindik jipoitu dira hamahiru munduko erregistro ezarri.