Turboprop motorra: gailu bat, zirkuitu eragiketa printzipioa. Produkzioaren turboprop Errusian motorretan

Motorra pistoi bat bezala turboprop: eta berak eta bestea izan helizea. Baina bestela ezberdinak dira. Demagun zer unitate honetan osatzen, nola funtzionatzen duen, zein dira bere abantailak eta desabantailak.

ezaugarri orokorrak

Turboprop motorra gas-turbinen klasea, energia transduktore unibertsala gisa diseinatu dira eta izan dira zabalduena abiazio erabilitako dagokio. bat osatuko dute, bero motorra, dua zabaldu gasak biratu turbina eta momentua osatzen, eta bere ardatz den beste unitate erantsita. motorra turboprop helize bat ematen da.

pistoi eta turbo baten unitateen arteko gurutze bat da. Lehenik eta behin, instalatutako hegazkin pistoi motorretan, zilindro bat osatua a izar-formako ardatzaren barruan antolatuta batera. Baina, izan ere, gehiegi tamaina eta pisua, baita abiadura txikiko baten aukera izan dutela, jada ez erabili dira, lehentasuna emanez turborreaktore ezarpenak agertu. Baina motor horiek ez ziren eragozpen izan gabe. supersonikoa abiadura bat garatu ahal izango dute, baina erregai asko kontsumitzen du. Horregatik beraien funtzionamendua gehiegi bidaiari garraiorako garestia da.

Motorra turboprop esaterako desabantaila bat aurre egiteko izan zuen. Eta arazo hau konpondu izan da. Eraikuntza eta funtzionamendua turborreaktore motorraren mekanismo ziren hartuak eta pistoi arabera - helizeen. Horrela, tamaina txikia, kostu eta goi konbinazio posible bihurtu zen eraginkortasuna.

motorrak asmatu eta eraiki back azken mendeko hogeita hamarreko Sobietar Batasunean, eta bi hamarkada geroago, hasi zen masa-ekoizpena dira. Power 1880-tik 11000 kW anitzak zen. aldi luzea dute abiazio militarra eta zibila ere erabili ziren. Hala ere, abiadura supersonikoa, ez ziren sartzen. Beraz, instalazio horien etorrerak Air Force batera ez zien. Baina zibil hegazkin nagusiki haiek emandako.

Aparatu turboprop motorra eta bere lan-printzipioaren

motor diseinua oso erraza da. ditu:

• gutxitzeko;
• helizea;
• errekuntza-ganbera bat;
• konpresore bat;
• pita.

Eskema turboprop honela: injekzio eta konpresio aire-konpresorea ondoren errekuntzako ganbera sartzen da. Agertutako injektatu zen erregaia. ondoriozko nahasketa piztu da eta hedapen turbina sartu eta biratu bertan gasak sortzen du, eta, aldi berean, konpresore eta torlojua biratzen du. Unspent energia pita baten bidez alta, sortzeko erreaktiboa bultzada. bere balioa ez da esanguratsua (hamar puntu) delako, ez da kontuan hartzen turborreaktore turboprop bat.

funtzionamendua eta diseinua printzipioa, ordea, horiek antzekoak dira, baina energia ez da erabat out pita bidez, momentua erreakzio beso bat sortuz, baina zati bat bakarrik, energia erabilgarria da ere gisa biratu torlojua.

eragile ardatz

ardatz bat edo bi motore daude. bakarreko ardatz aldaera ardatz bat eta konpresore bat eta turbina bat, eta torloju bat daude. bikoitzeko ardatz In - horietako bat muntatuta turbina eta konpresorea, eta bestetik - murrizketa engranaje baten bidez torlojua. Hemen ez beste gas-dinamikoa metodo bat konektatutako bi turbinak daude. Horietako bat torlojua da, eta beste - konpresorea da. Horrelako isla ohikoena da, energia izango torlojuak exekutatzen gabe aplikatuko baitezake. Hau oso erabilgarria da hegazkina lurrean da.

konpresorea

zati honek bi eta sei fase ditu, tenperatura eta presio aldaketa garrantzitsuak hautematen da, baita abiadura murrizteko aukera ematen du. Diseinu honekin, bihurtzen da pisua eta tamaina, oso hegazkin motore garrantzitsua da murrizteko. Konpresoreak impellers eta gida vanes dira. bigarrenak On eman ahal izango da, edo ez erregulazio emandako.

helizea

Xehetasun honi esker sortzen da bultzada, baina abiadura mugatua da. Jotzen da, 750-maila 1.500 rpm adierazle hobea, eraginkortasuna areagotuz hasten erori eta sakabanatu torlojua beharrean egon balazta bihurtu zenetik. Fenomeno deritzo "itxiera eragina." the Se torlojua palak bertan biraketa abiadura handia, gainditzen at eragindako soinu-abiadura, hasiko funtzionatzeko. Efektu bera haien diametroa igoera batekin aztertuko da.

turbina

turbina minutu bakoitzeko hogei mila arte iraultza abiadura garatzeko gai da, baina ezin du torlojua sartzen, beraz, hemen ez dago murrizketa engranaje bat, abiadura murrizten eta momentua handitzen da. Kaxa ezberdinak izan daitezke, baina beren zeregin nagusia mota edozein dela - mantsotu eta denbora gehiago behar da.

Ezaugarri hori turboprop hegazkin militar erabilera mugatzen du. Hala ere, garapen supersonikoa motor bat sortzea ez da gelditzen, gutxienez orain eta ez dira arrakastatsuak. trakzio batzuetan bi torloju da turboprop bat ematen hobetzea. funtzionamendu printzipioa, aldi berean dute kontrako norabideetan biratzen konturatu, baina engranaje bakar batekin.

Adibide gisa, kontuan hartu motorra D-27 (Turbopropfan) bi helikoidala fan doako turbina kaxen atxikia izatea. Hau abiazio zibileko erabilitako diseinu eredu bakarra. Baina bere aplikazio arrakastatsua jauzi handia erreportaje motorraren errendimendua hobetzeko jotzen da.

Abantailak eta desabantailak

pluses eta minuses hori turboprop lana ezaugarritu dute bakar dugu. abantailak hauek dira:

• pisua argi aldean pistoi unitateak dituzten bezala;
• eraginkortasuna aldean turborreaktore motor (ondorioz helizea eraginkortasuna laurogeita sei ehuneko iristen).

Hala ere, ukaezina abantaila horiek izan arren, motorren, kasu batzuetan gehiago hobe. Turboprop motorra, abiadura muga orduko zazpiehun berrogeita hamar kilometrora dago. Hala ere, hegazkin modernoak oso gutxi. Horrez gain, sortutako zarata oso handia da, Nazioarteko Abiazio Zibilaren Erakundeak balioak onargarri gainditzen.

Beraz, Errusian turboprop motorren ekoizpena mugatua da. Funtsean, hegazkinaren distantzia luzeak hegan eta abiadura baxuetan dute instalatuta. Ondoren aplikazioa justifikatuta.

Hala ere, abiazio militarra, non hegazkinaren beharrezko ezaugarri nagusiak dira maniobrak handiko eta eragiketa lasaia, baino eraginkortasuna ere, motor horiek ez dute beharrezko baldintzak betetzen eta turborreaktore unitateak erabiltzen dira hemen.

Aldi berean, etengabe ari gara garatzen ari supersonikoa torloju bat "eragina blokeatuz" gainditzeko eta maila berri bat lortu sortzeko. Agian, noiz asmakuntza da errealitate bihurtu da, motorren batetik uko turboprops eta hegazkin militar. Baina oraingoz ezin dute bakarrik egon "workhorses" deskribatu berean, ez dira gehien indartsu, baina funtzionamendu egonkorra.