VL10, lokomotora: argazkiak, deskribapena, unitate

VL10 - SESBean ekoiztu korronte elektriko zuzena, bai merkantzien eta bidaiarien trafikoa zuzenduak. It Tbilisi eta 1961-tik Novocherkassk Electric Locomotive Plant 1977 at ekoiztu zen .. The name "VL" lokomotora elektriko Vladimir Lenin jasotzen du, eta "10" azpiindize bere mota adierazten du. azken mendeko 70eko hamarkadaren erdialdean geroztik nagusia VL10 merkantzien elektrikoa trenbideak SESB zen. Horrez gain, bere klasean eredu ezagunena izan zen, eta VL11 eta VL12 etorkizuna bertsioak oinarri bihurtu da. Artikulu honetan, gailu VL10 lokomotora elektriko eta bere historia aztertuko dugu.

historiaurrea

eredu elektrikoa VL8 1970eko hasieran jada ez gero tren-industriaren eskaerei SESBean betetzen. motorren ahula (guztira 525 kW), hard udaberrian esekidura, heavy kamioi eta kabina gehiegi zaratatsua izan zuten.

Otsaila 9, 1960 lokomotora elektriko berria diseinatzeko zehaztapen tekniko bat onartu zuen. Project diseinatzaile Tbilisi lokomotora elektriko landare Bureau berezi bat garatu dute. 1960ko hamarkadaren amaieran, aztertzen ari garen proiektua IPU eskutik. Lehenengo eredua ekoizpena 40 erregimen sozialista ezartzea Georgia urteurrena denboraz zen. Denbora gailu lokomotora VL10 kontuan hartu behar da.

parte mekanikoa

Electric bi pieza gorputz bat, atal horietako bakoitzak oinarritzen zen dvuhvostnyh lau albo baloia artikulazioetan arabera bogie pare bat izan zituen. markoa gorputza balio trakzio eta balaztatze-indarra transmititzeko. makina elektrikoen eta gailu elektriko mota guztietako Atal bakoitzean instalatu. kabinako gorputzean jasotako SA3 coupler, eta TE2 mota bategitearen konstante baten arteko ataletan Bimbela erabiltzen zen.

Neurriak elektrikoa:

1. Luzera - 32,04 m.
2. 1060 mm (plus edo minus 20 mm, taldearen egoeraren arabera) - the coupler burua trenbide ardatza altuera.
3. Gurpil diametroa - 1260 mm.
4. 125 m - Txikiena inflexio 10 km / h-ko abiaduran erradioak.

Laburpena estatistikak makurdura udaberrian esekidura 111 mm da. Horietako 63 bobina udaberrian laguntza aldean, eta 48 an erori - bobina udaberrian iturburuak gurdiak gainean. tiraka gorputza markoaren bagoi batetik indarrean dago pibota batzarrak transmititzen. Eje box kamioiak roller errodamenduak hornituak. trakzio edo balaztatze indarrean dagoen bogie markoaren hornitu kautxu-metalezko bloke hornituak leashes bidez.

Helburu berdintzea gorabeherak eta bogie markoa eta marruskadura roller ardatz-Kutxa artean gorputzaren dardarak For aurkitu dira, eta bogie markoa eta ibilgailu gorputzaren arteko - motelgailuen hidraulikoak. halaber Egitura VL10 elektrikoa protivorazgruzochnogo gailu sortutako lehen gurpila momentua lurrun alta eragozteko dakar.

zentral

katenaria batetik Current da susceptor 5M1 T hau da, bi atal bakoitzaren amaieran dago bitartez egin. atalean Inside hiru zatitan banatzen da. kabinan burua da. Atzean IHC du (kamera High), hau da hesituta off pasabidea sare hesiak batetik da. Noiz susceptor altxatzen pneumatically itxitako posizioan blokeatuta daude. motorra gela buztana elektrikoa da.

VVK kokatuta ia aldaketa eta babes-gailuak artikulua: balazta aldatu, reverser, contactors (lineala, Erreostatoaren, eta abiadura handiko shunt), erreleak eta beste lokomotora wheelslip.

lehen eta bigarren atalak ganberak arteko tentsio handiko aldea dute. Lehen atalean dago IHC BV-1 abiadura handiko disjuntore trakzio motorrak, baita switch atal konposatuen mota desberdinak babesten duen. the IHC BV-2 bigarren atalean makina osagarriaren babestu eta aldatzeko motor-fan abiadura aldatu egiten da. Gainera, orokorrean ez ataletan ezberdintasun batzuk. Adibidez, irrati eta grabaketa skorostomer parte VL10 bat bakarrik antolatuta.

Electric motor gela hiru makina osagarriaren dago. Horien artean bidegorria - motor-fan. unitatea tentsio handiko commutator motor bat osatzen dute, zentrifugoak fan bat (IHC off eta trakzio motor) eta sorgailua biltzen du (korronte zuzeneko feed argiztapena eta gardenki Zirkuitu elektriko 10 gailu sortzen). Motorrak fan abiadura baxuko modua batean motor daude seriean konektatutako, eta abiadura handiko moduan - paraleloan.

makina bermatzeko da aire konprimituko motore-konpresore hornituak. osatzen du, motor-fan motor eta hiru zilindro konpresorea CT-6 antzekoa motor bat da. Konprimitutako aire beharrezkoak: balazta lokomozio-sistema bat eta tren oso bat, pnevmokontaktorov, tentsio handiko interlock ganbera espeka eta soinu-seinaleak igortzen gisa. Konpresorea elektrikoa Buruak line 10 da motor konektatutako zuzenean gutxitzeko gabe. Beraz, motorra ezin da aireztatutako independentean. Airean fan-motor hornitu hozteko.

Power kitzikapen trakzio motorren windings birsortzailea balaztatze ere tentsio handiko motor eta biltzen du sorgailua osatzen inbertsore bidez gertatzen da. sorgailu gehienezko korrontea 800 amperes da. exciter ardatz On bota iraultzak erreleboan bertan itzaliko motor abiadura handituz gero. sorgailu kitzikapen da erresistentzia baten bidez bateria eratorritako. balazta controller heldulekua mugimendua gidariaren erresistentzia erresistentzia murriztu daiteke. converter handitzen sortutako tentsioa, baita trakzio motor tentsioa, eta balaztatze-indarraren.

Onartutako the lokomotora elektriko funtzionatzeko 1200 metroko garaieran. birsortzailea balaztatze aurrera eramateko posible da hiru konposatuen guztietan. aurrekontua sistema (unitateak asko telemechanical sistema bat) buruzko lan erabilgarri bihurtu zen bakarrik 1983, denean elektrikoa lokomotora modernizazioa ere.

Trakzio motorrak (TED) Model TL-2 axial baten euskarri-eseki 650 kW potentzia izan bakoitzeko. VL10 motor elektriko egindako 6-core eta 6-garren polo osagarriak. zentral elementuak, hala nola, motorra markoaren bat, eragin ezkutua, armature ardatz, eskuila unitate bat eta engranaje txiki bat bezala, TED elektrikoa VL60 batu ziren.

Power zirkuituak zirkuitu elektriko VL8 egitura ere antzekoa, baimentzen hiru trakzio motor lotzen moduak:

1. Koherentea.
2. Series-paralelo.
3. Paraleloa.

VL10U

1976 urteaz geroztik, ordez VL10 eredua hasi zen bere haztatua bertsioan ekoizteko, izena da indizea "u" gehitu. zoru zama karga instalatzen gurpila bikote batetik By errailen du 23 izatetik 25 tona da. Horrela, gurpil elektrikoa irabazi trakzio gehiago errailen batera, beste karga eramateko aukera ematen du. lokomotora elektriko parte mekanikoak, baita bere oinarrizko bertsioaren arabera, eredu VL80 familiarekin da bateratu zen. gorputza, ibilgailu aldeko, baita oinarrizko eta pneumatikoak ekipamendua dagokionez, oinarri-aldaera VL10 batera zuten bateratu ziren. 979 aleko zenbatekoa gelditu du VL10U elektrikoa. lokomotora Tbilisi garatu zen baina baita Novocherkassk landarearen instalazioetan sortutako. merezi duten eredu hau da oraindik antolaketa TEVZ zutik eta enkarguz egina egoten da. Azken bi lokomotora VL10U 2005. urtean jaulki ziren Azerbaijanen trenbidearen eskatuta.

VL10N

eredua elektriko birsortzailea balaztatze, bertan eraiki zen, zehazki Norilsk industrial trenbidearen, indizea "N" izenean adierazitako gabe funtzio bat da. Tbilisi sortutako 1984 eta 1985 artean. Denbora horretan, CONVEYOR 10 lokomotora ondorengoak dira. Orain arte dute dagoeneko idatzizko off.

VL10P

2001ean, Chelyabinsk landare ekoiztu elektrikoa lokomotora VL10-523 elektrikoa eta VL10-1867 atal bat modernizatzeko, bihur bakarreko atalean sartu VL10P lokomotora dvuhkabinnye bidaiari trenak hauling. Kasu honetan, eredua VL10P-523-1 original base lokomotora VL10 kabinan izaten jarraitzen du. A VL10P-Model 1867-1 kabinako bertsio eguneratu VL10K erabilitako jasotzen. eredu bat 2012 urtean erretiratu zen, eta bigarren - urtebete geroago.

VL10K

2010an, Chelyabinsk elektrikoa lokomotora landare igaro VL10 lokomotora berritzea. Aldaketak kezkatuta kabina eta botere zirkuitu batean. Controller gidari izan ordez telekontrol-unitate askoren sisteman oinarrituta garatutako trakzio kontrol sistema elektronikoen bidez. Eta ordezkatzeko taldeko etengailuak etorriko banakako contactors. Contactors trakzio motor VL10 konexioa trantsizio balbula konexio printzipioa lan egin zuen. aukera izango dute 2., 3. eta 4. ataletan lan egiteko, trakzio motorren konexio aldaketa malgu bat izan Electric. zati mekanikoa, laguntza ibilgailuak eta trakzio motorren dagokionez, ez dute aldatu.

Deitu-elektrikoa lokomotora VL10 motrisa

hasieran 2010s ere berdina Chelyabinsk Landare igaro atal bat berritzea VL10-777 lokomotora eta egin zion elektromotrisu. motorra gela ekipamendua desmuntatu eta lokaletan Okupatu berriro hornitzea bidaiarien konpartimenduan. albo lokomotora hormak leiho zabal ezarri eta ate lokomotora atzealdean mugitu zen. sabaia argiztapen lanpara berriaren erdian atalean Inside dago, eta mahai bat eratu aulki korridore alde bakoitzean. lokomotora bigarren atala bere lokomotora funtzio jarraitu. Hego Urals Railway gida garraiatzeko erabiltzen den eredua. autonomiaz eta trailer auto batekin lan egiteko gai izan zen. 2013an, bidaiari eskubidea atala mugimenduaren piztea, emaitza izan delako idatzitako zehar.

4E10

Beraz combi-atal dvuhkabinny lokomotora hori Tbilisi fabrika egin Georgian Trenbide du ibilgailu-VL10 ereduaren atal deitu nuen. Orotara, 2000 eta 2008 artean, lokomotora hauek 15 eraiki ziren. Horietatik, 14 modelo Georgia lan egin, bat izan zen errusiarrek aginduz. Izan ere, fabrikatzaileak duten merkantzien tren-makina elektrikoa 4E10 gisa kokatzea da arren, Georgia, askotan bidaiari trenak gidatzeko erabiltzen da. Izan ere, lokomotora horien erabilera lokomotora heavy askatzen duten merkantzia tren garraiatzeko.

aplikazio

Orain arte, VL10 - DC elektriko nagusia zama CISen herrialdeetara garraiatzeko erabiltzen da. beste hainbat merkantzien lokomotora bezala, hura ere bidaiari trenak gidatzeko erabiltzen da. Ia eredu guztiak VL10 lokomotora elektriko berdez margotua. Hala ere, bidaiari bertsioa batzuetan markako trenak koloreak repainted da. Photo elektrikoa VL10 zalantzarik askok ezagutzen, oso ohikoa etxeko trenbideak ere delako. Bide batez, garai batean atala VL10 ere saiatu aldiriko elektrikoa trafikoaren zati bat erabili.

sucesor

1975 geroztik, moldatu du askatu lokomotora VL11, eta hori oinarri eredu VL10 gainean eraikia eta ezaugarriak hobetu kopuru bat jaso zen. eredu berriak diseinatzeko arrazoi nagusia ez da altzairuzko lokomotora VL10 eta bere zaharkitzearen eta hutsal botere eza errua. Hasieran, diseinatzaileek nahi besterik doi bi pieza lanean lokomotora hiru ataletan. gero saiatu ziren oinarrizko bertsioan VL10 powerplant new hornitzea. Hala ere, bi aukerei futile ziren, eta Tbilisi landare elektrikoa ezarri lokomotora VL11 berri bat da, ezin unitateak askok sistema batean lan sortzeko. 1975 eta 2015 1346 serie honen lokomotora eraiki ziren. Dute oraindik hainbat trenbide ohia CISen lerro orrian aurki daiteke. Horietako batzuk, gainera, lan VL11 lokomotora elektriko bidaiari trenak.

ondorio

Behin lokomotora elektriko VL10 baten deskribapena jotzen, ondoriozta dezakegu izan zela zalantzarik Sobietar lokomotora elektriko proiektu arrakastatsu bat. Hau da, izan ere, egun hau eredua da tokiko trenbideak aurkitu berretsi. baino gehiago bost eragiketa eta lokomotora elektrikoen mantentze-Hamarkadetan VL10 ziren hain ondo garatu dute, direla presarik ez off idazteko erreserban.