AN-148-100: kabinan eserlekuak onena, argazki

Ukrainian hegazkin fabrikazio kezka - ASTC Antonov - elkarrekin Errusia enpresa eta munduko beste herrialde batzuekin sortu du hori jaso twin-jet regional hegazkin familia bat markatu AN-148-100 (artikulu aurkezten argazki). Aire hauek lehiakorra goi-teknologiako hegazkin daude, nazioarteko modernoak baldintza guztiak, ingurumen eta segurtasun gaiak estandarrak, baita aire bidaiarien inplikatutako enpresen nahiak betetzen ditu. AN-148-100 da bidaiari eta merkantzien ildo nagusiak eta eskualde trafikoa diseinatuta.

Familia eta aldaketak

hegazkin familia An-148-100 hiru aukera 68-85 bidaiari ditu: A - labur-sorta bidaiarien hegazkin bat (3.000 kilometro) bertsio bat da; B - base bertsioan desberdina da aurreko hegaldi bakarra barrutitik (3600 km-ra arteko); E - da sorta handitu (gehienez 5.000 kilometro) ezaugarri. Horrez gain, badira sei hegazkin bertsioak: handitu bidaiari gaitasuna; bidaiariei erosotasun maila maximoa batekin; zama; Alboko ate Kamioia; atzeko eskotila-arrapala batekin zama; Helburu bereziak.

sorkuntza historia. One Step

hasieran ondoren izendatzen diseinu bulegoan 90-este Antonov O. K. hasi lan bidaiari berriekin hegazkin bat diseinatzen on - AN-148-100 (argazki artikuluan hegazkin erakusteko). Makina berria zaharraren An-24, An-72, An-74 ordezkatu zen, Yak-40, Yak-42 eta Tu-134. arduratzen zuen garapen ingeniari talde batean Balueva zuzendaritzapean. eredu berriak aurrekoak, An-74 zama garraiatzeko ontzi bat bezala diseinatua izan zen eta ez zen bidaiariak garraiatzeko eroso egokitzen. Nahiz motorren kentzea hegal azpian pylon, eta horrek erregai eraginkortasuna handitu ondoren, ezin da hala nola, bidaiari gisa moderno regional hegazkinak kopuru bat lehian.

Egoera honen aurrean, enpresa kudeaketan erabaki bidaiari Jumbo Jet guztiz berria modernoa baldintza guztiak betetzen dituela sortzeko.

Bigarren urratsa

Hasieran, proiektuan AN-74-68 deitzen zen. hegazkin berria beste inprimaki hegal, fuselage jada, alderantzizko diseinua goitik behera berri batekin bosgarren serie motorra da. Hala ere, krisi ekonomikoa atzeratu hegazkinaren jaiotza. bakarrik 2001 liner diseinua lan fase batean sartu zen. AN-148 - Proiektuaren helburua da orain izen berri bat jantzita. Zen hegazkin An-74 TK-300 kontzeptuan oinarritzen da, ordea, AN-148-100 hegazkin (argazkia) gailu bat, hutsetik erabat sortu da, eta ez da An-74-aldaketa bat. luzera eta diametroa fuselage, berriak diseinu-hegala propultsio-diagrama moderno powertrains ekonomikoa kontrol sistema elektroniko bat hornituak handitu egin da. The An-148-100 hegaldi lehen probak 2004ko amaieran hasi zen. Ekainak 2, 2009, lehen anezka ibilbidea Kharkiv, hegazkineko berrien hegaldia - Kyiv. Bi hilabete geroago, zerua lehen AN-148-100 Russian muntaia igo zen.

proba

Hiru hilabete An-148-100 probaren eredua lehen hegaldiaren ostean, hegazkinaren baieztatu guztiak estimatzen hegaldi eraso angelu handiko azpian ezaugarriak. Hegazkinaren saltoki altuera desberdinetan modu bat bildu zen. Hori egin zuten osagarriak karga elementu mekanizazioa xasis eta hegoak, hegaldi hegazkin fase ezaugarria probatzeko. Ia edozein konfigurazio AN-148-100 da (kritika espezialistak berretsi da) frogatu nahiko argi eta garbi, bereizteko pilotu ezaugarri natural, saltoki bat liderra. liner frogatu oso aldekoa izan hegaldi erregimen kritikoa portaera, Abiazio araudiak baldintza guztiak koherentea da.

ziurtagiria

Otsaila 26, 2007 hegazkin berria, bere motorra eta botere osagarriaren unitate jaso State Abiazio Administrazioa Ukrainako eta Abiazio Interstate Abiazio Batzorde Erregistroan ziurtagiriak. hegazkin egindako ziurtagiria oinarria SB-148 ezarritakoari jarraiki ziurtagiria, baldintzak eta CISen herrialdeetan (AP-25) arauak aeronautika oinarrituta garatzen da, baita Europako CS-25 gisa. Noise lurrean hegazkinaren 4. atalean 16 eranskinean Nazioarteko Abiazio Zibileko on Hitzarmenaren baldintzak (Bolumen 1 "Abiazio zarata" zuzenketak 7. biak barne arte) eta Taldea 36 Abiazio arauak AP-36 baldintzak betetzen dituen maila. 16 eranskineko dagokion atalean Nazioarteko Abiazio Zibileko on Hitzarmenaren baldintzak (Bolumen 2 "Hegazkin Motorra igorpenak", laugarren biak barne egokituz) eta Abiazio arauak AP-34 eskakizunei - emisioen maila.

diseinu soluzioak

Demagun zer irtenbide berritzaileak, marka berria hegazkin familia honen KB ingeniariak "Antonov" hegazkin ezarritako onura zenbaki bat eskainiz. An-148-100 hegala babesteko eta atzerriko objektuak kalteak powertrain-maila altua du. Hau da gailua eskema ondorioz - vysokoplan hegal dorre azpian motore batekin. Horrez gain, hegazkin-sorta honen segurtasunez funtziona dezake pistak mota ezberdinak, slabopodgotovlennyh, lurra, legar, izotza eta elurra estalitako barne. Gainera, on-board-sistema presentzia sistemen matrikula egitean, eta power osagarriaren unitatea, eta, gainera, fidagarritasuna eta operatability-maila nahiko handia edozein abiaziorako on Aire familia honen erabilera baimentzeko. Komenigarria posizio klandestinoa cargo konpartimentu ahalbidetzen kargatzeko eta ekipajea zama lurrean bereziak instalazio gabe deskargatzeko.

powertrains

the SE "Ivchenko-Eraikitzen" familia honen hegazkin For garatu du motor berri bat bosgarren belaunaldiko D-436-148. power Unitate honek kontrol automatikoa eta jarraipena egiteko zenbait sistemek hornituak. onenetan motorraren funtzionamendua ematen dute hegaldiaren arlo guztietan, gainera, handitu fidagarritasuna eta mantentze gastuak eta erregaiaren kontsumoa murrizteko. Powertrains An-148-100 baldintzak modernoa "Eurocontrol" eta ICAO betetzen. Haien aipatutako baliabide 20.000 ziklo eta 40.000 ordutegia da. familiako hegazkinek bezero eskatuta ere egin daitezke atzerriko kg ez 8000 baino gehiago ekoiztea bultzada bat motor modernoenak daiteke.

ekipamendu

Modernoak nabigazioa, hegaldi kontrol eta irrati-komunikazioa ekipamendua, baita urruneko hegaldi kontrol Airbus eta funtzio anitzeko adierazleen sistema elektronikoaren erabilera baimendu hegazkin horiek erabiltzeko edozein aire ibilbidea, a dentsitate handiko nahiko trafikoa, gau eta egun batera ibilbide barne, modu erraz bezala eta eguraldi txarrarekin. An-148-100 bai eskuzko eta automatikoa samoletovozhdenie ematen da. Cruise control ahalbidetzen beharrezko bideak, I, II eta III A NAZE sailkatuta, nabigazio horizontala eta bertikala, aireratzen eta lurreratzea STAR eta SID eskemak on jarraiki planteamendu automatikoak programatu. ekipamenduaren sistema guztiak jarraipen automatikoak hegaldia eta ondorengo informazio teknikari eta tripulatzaile entregatzeko lurrean ematen du.

segurtasuna

hegazkin datuen familia segurtasun neurri multzo bat barne hartzen ditu. Adibidez, tripulatzaile kabina ateak bulletproof, komunikazio gailu eta tripulatzaile kabina tripulatzaile, munizioa eta arma bideo-zaintza sistema, kokapena gordetzeko haiek detektatzeko taula gainean hegaldi, anti-lapurreta gailuak zehar kasuan lehergailuen egiteko leku bat ditu.

apaindegia

bidaiarien konpartimenduan familia honetako hegazkin eroso erosotasuna modernoa, enborra atorrak-maila dagokio. Bereziki, emaitza hau lortzen da ondorioz diseinua arrazionala, baita zerbitzu-instalazioak konposizioa, aulkiak modernoa, materialak eta barne diseinua, espazioa banakako eta komun optimizatzeko ergonomikoak, eta, jakina, zarata maila baxua erabilera. Bidaiari kabinan aisialdirako infotainment sistema modernoa hornituak. 4.2 metro kubiko, guztira - Hand ekipajea ekipajea bereziak aparkalekuak, ezaugarritu ikusgarria kopuru batek ere itxiz. apaletan tamaina hegazkina bertsioaren arabera desberdina. Handiena - labur-garraiatu eta eskualde Aire batean. ekipajea eta merkantzien AN-148 konpartimentuan zenbateko osoa, atzealdean eta bidaiarien hegazkinaren kabinan solairuan azpian dago - 14,6 metro kubiko.

AN-148-100 - barruko eskema

Bidaiari 68 85 pertsonen garraio diseinatutako hegazkin baten kabinan diseinua. ekonomia - hegazkina alde batera utzita, zortzi edo hamar eserleku enpresa klase, gainerako batetik On. eserlekuak antolaketa negozio klasean bi ilara batean hegazkinaren alde bakoitzean (argazki gainetik agertzen). Barruan, hiru ekonomia klase eserleku ilara batean alde batetik eta bi beste aldean. eskuko ekipajea apal bakoitzak jartzen. ekonomia klase hegazkin errenkaden arteko distantzia batez besteko gizon handitzeko (bidaiariak belaunak hurrengo eserlekua atzeko aldean atseden diseinatuta dago. Baina batez bestekoaren gainetik hazi da; jendeak zertxobait deseroso izango da. Above eserlekua bakoitzak kontrol botoiak argiztapen eta aire girotua kontrola, argiztapena erakustaldiak eta dei hegaldia attendant . bidaiari berrikuspen hegazkin bat An-148-100 in dioenez ekonomia klase eserleku onenak ezkerraldean (bi eserleku ilara) leihoa daude.

Reviews

Beti bezala, kasu honetan, pertsona erantzunak desberdinak izan, batzuetan, nahiz justu kontrako. Norbaitek erreklamazioak planoan oso eroso zegoen, hegaldia gertatzen isilik, aireratzen eta lurreratzea bigun dira. Baina beste batzuk argudiatzeko motorren zarata nahiko handia, aireratzeko eta dago lurreratzea hegazkin asko astintzen, eta esan zaharra An-24 duten hegan askoz hobeto. Jende Zenbat - Iritziak hainbeste. Beraz, zeure egin nahi baduzu, erabili konpainien zerbitzuak eta esperientziak alderatu.

ondorio

Bere gaztaroan erlatiboa arren, hegazkin horiek biziki okupatu eskualdeko aire bideak hobi bat dira, ez bakarrik CISen herrialdeetako baina baita Europa eta Asia. An-148-100 "Aeroflot", "Errusia", "Angara" eta beste erosi zaharkitu Tu-134 eta beste batzuk ordezkatzeko bidaiarien aire garraio enpresak. AN-148 segurtasuna, ekonomia eta erosotasun baldintza guztiak betetzen ditu. ezaugarri horiek guztiak eta ez dute oinarrizko faktoreak egiten duten enpresei lehentasuna emango eredu horri bihurtu.