Auto bat idatzi-210: argazki

mitikoen Kamioi hau, Yaroslavl garatu, Concourse, triaxial idatzi-210, lehen serie produkzio sartu jarri zen. Autoa berezia da karga hamar tona edukiera diseinatu delako. Dezagun Sobietar automobil kondaira ezagutu.

Yaroslavl etatik Bogatyr

Automobil Yaroslavl planta gerra aurretik ekoiztu kamioiak karga edukiera gehienez. Beraz, 1925 YaAZe 3 m diseinatutako makinak ekoizten hasi zen. '31 In fabrikan ekoizten hiru ardatz ibilgailu PT-10 aurkibidea 8 tona batekin. 34 '39 eredu batetik aldian PT 4, PT 5, YAG- kaleratu 6, 5 tona garraiatzeko diseinatua.

Ez dago ezer Izan ere, hurrengo heavy kamioi belaunaldi sortzea kobratuko da, team bat idatzi lantegian harrigarria da. Baina hasi lana bezain laster, izan bortizki amaitu - Alemania gerra SESB batera joan zen. Hala ere, garapen ditu '43 laburbildu. honetan diesel osoak adierazteko lagin gisa American zeuden - bultza-tira GMC-71. Izan ere, muntaia eta Bigarren Mundu Gerraren amaieran, motorra fabrikatzeko ekipamendu hori, dute Amerikako erosi dute.

kamioiak heavy familia berria lehenengo eredua idatzi-200, gehienez potentzial bertan 7 tona zen bihurtu zen. 110 zaldiko ekoizten bi ardatz eta lau zilindro diesel motorrarekin auto bat izan zen lanean 4.6 litroko bolumena batekin. Kamioia 44 urte amaieran prototipoa gisa kaleratu. Ondoren instalatutako kanpaia logotipoa dugu - chrome bear. Hau Jaroslav hiriaren ikur historiko bat da. kamioi seriea '47 jarri zen martxan. Makina aldiro bost urte egin. Ondoren utzi Eredu hau Minsk Automobile Plant hasi - Ekoizpen 48 hasi zen. Eta dagoeneko 25 mila. Kopiak ziren 51 garren kaleratu.

210TH eta aldaketak

YaAZe leku batean agertu zenetik, irtenbide komuna da hiru ardatz kamioiak idatzi-210 ekoizten hasteko. ekoizpenean aurreikusita zer da dagoeneko oinarrituta lan egiten hasteko. 200 eredua batetik unitateak honek. 210-I bere aurrekoak ezberdina gehienezko pisua gaitasuna eta gaitasun egitea bikoiztea batean. Lehenengo prototipoak 48 landarearen denda esperimentala eraiki lehen flatbed kamioi amaieran argitaratu ziren. kargak eraman ahal izango da, gehienez 12 asfaltoa Azalera tona pisua guztira. 10 t-makina izango da zikinkeria errepide garraiatzen. Orduan agertu zen zuen atzizkia "A" bertsio - pisua tiraka 15 tona arte gai Komunikazio osoa izan zen. Beste aldaketarik eraiki dira. lasta hau eta kamioi traktoreak 210-D eta 210-D bat idatzi. . 210-E - Makina hauek pisu guztiaren trailer tow urtebete 54 tona arte hau serie ere gehitu dumper gai dira.

Ezaugarriak traktoreak

Traktore zen jatorriz atoiak heavy zuzenduak. Ibilgailuen zelaren mekanismo eta aire hornitzeko aire hodiak sistemaren balaztatze trailer gainean dagoen konpresore bat ditu.

Makina hauek arrastaka erregaia TK-16 bidaiari hegazkin Tu-104 depositu gisa lan egin zuen. Gainera, Sprayer D-375 tow erabiltzen ziren. atoiak horiek isurtzen tar josturak errepideak eraikitzea ere. kamioia diseinua oso erraza izan zen. Orduan inork inprimakiak eta lerro leun pentsatu.

Herrialdeko errazena lan makinaren behar du. Eta helburu horiek dituzten idatzi aurre "animoak". Bide batez, kamioi traktore diseinua profila lehen Kraz Kremenchug antza.

210TH eta bere SESB flota rola

horiek hiru ardatz kamioia sortzea biziki kaltetutako hobea garraio industria osoa herrialde handi eraginkortasuna du. Ordura arte, flota edukiera txiki eraginkortasunez aurre arazo Sobietar Batasunaren aurrez aurre dela, besterik gabe, ezinezkoa izan zen. Auto bat idatzi-210 izugarri Sobietar industriaren garapenean lagundu.

Era larrialdi ibilgailu asko sortu 210TH du oinarria petrolioaren industrian lan egiten dute. Esan beharko litzateke landareak, makinaria nahastuz putzuak, urtegiak, putzuak azido, konpresorea unitateak eta gehiago tratatzeko instalazioen konponketa egiteko.

Hiru ardatz 210TH itxura

Oker hiru ardatz kamioi hori 200. eredua batetik aktibatuta a luzapena spars soilez esateko litzateke, instalatu transferentzia kasuan eta gurpilak eta ardatz gidatzeko beste pare bat gain. Bateratzea oso base ereduen arteko altua izan zen. diseinua ingeniariek bera kabinako autoa, kanpaia, Fender eta babesa erabili dute. Nahiz aurrean ardatz, esekidura, transmisioa, gidari eta balaztatze-sistema eraikitzea - guztiak erabat berdinak ziren. Are gehiago - power Unitateko hiru ardatz momentua zen, ardatz bakoitzaren emateko helizearen ardatzaren bakar baten bidez erabaki zen. Final disko zubiak on ratioa, ingeniari mantendu dute. transmisio-sistemaren kopuru osoaren batek transferentzia engranaje kutxa bat aplikatuz aldatu. Bide batez, azkena bi etapa izan zen.

diseinua berrikuspena ostean

Baina ardatz kopurua handituz egitura osoa berrikustea beharrezkoa. Hasteko, the idatzi-210 ez soilik bateratua lau zilindro botere unitatea, baina 6 zilindroko diesel 6,97 litroko bolumena batekin motorra ditu. Aldi dump kamioi eta kamioi batean, motor hau eman out 168 hp, eta semitrailer traktoreak eta lasta unitate bultzatuta, boterea eman zuen orain 215 boterera. Gehienez kamioia abiadura - orduko 55 kilometrora. Urte haietan ona performance bat izan zen.

Clutch disko single bera izaten jarraitzen du. Baina bere diametroa 3 zentimetro hazi. Diseinua synchronizer demultiplier sortu zen. mugimenduan kommutazio erraztu egingo du. driveshafts In ingeniari errodamenduak zentro arteko distantzia handitu dira. Era berean handitu eta orratzak luzera. Rose eta erradiadorearen azalera - beraz hozte azalera eraginkorra 15 puntu igo liteke. tailpipe 20 up diametroa.

Aldaketa guztiak idatzi-210, kamioi ezik, izan zen bi erregai tankeak topatu. Haien guztira edukiera 450 l zen. Batez erregai serie honetan autoen kontsumoa ehun kilometro (errentagarritasun inor kontura garai hartan kezkatuta) per 55 litro izan zen. Tank nahikoa sorta ibilgailu bat emateko 800 km. Erregai-kontsumoa tona-kilometro bakoitzeko 200-garren eredua baino are 8 puntu gutxiago.

Tipper: gehien serieko herrikoia

familia honetako modelo guztien artean dira gehien eta eskariaren artean dumper idatzi-210 izan zen. Irudia da, artikulu hau aipatzeko. Hau ez da harritzekoa - mota hau, errepide diseinatutako auto astunenak garai arabera, MAZ-205 izan zen. zen industria sektorean, eraikuntza eta meatze enpresek eskura zuen. Bere gaitasun edukiera tona 5 bakarra da. Gorputz bolumenaren - 3.6 metro kubiko.

oroitzapen sortzaile

Yaroslavl landarearen diseinatzailea, Viktor Osepchugov behin gogora ekarri nola joan eraikuntza Gunean zuen - Volga-Don Canal. Han ikustea izan zuen nola kargatzeko harria MAZ-205 on excavators laguntzarekin. One hala nola, ontzi excavator 3 metro kubiko bolumena izatea. Excavator arretaz jaitsi ontzi bat ia kamioi plataformaren beheraino. Ondoren ontzi gazteluaren poliki ireki eta harriak erori poliki eta pixkanaka planteatu zuen. Hau ere egin zen hori zama ez hit gorputzaren behealdean bermatzeko. harriak asko pisatzen tona bat baino gehiago. Idatzi-210 E buruzko dokumental ona ikusi ahal izango duzu - egingo etxetresna eta kamioiak retro zaleak erakartzeko da.

Wet buztinezko hiru tonako kamioi ontzia are gogorragoa izan ziren. She, harriak kontrastea, plataforma kamioia isurtzen guztiak aldi berean, bere pisua guztiak. Zama gorputzaren maiteminduko besterik une sinestezina denean excavator ontzi altxatu makina. Hori guztia kamioia esekidura porrota ekarri zuen. Era hautsi subframes eta plataforma hala nola esplotazioa MAZ desegokiak.

Boost eraginkortasuna

eraikitzaileak jaso Noiz idatzi-210 E (edukiera 10 tona arte eta gorputz 8 metro kubiko bolumena hoisting), berehala aldatu lanaren teknologia osoan. Desagertu eta hori izan aurretik matxurak. Ezin dugu esan dutela erabat desagertu dira - Arazoa gertatzen askoz gutxiagotan. Kamioi horiek sartzeak hiru ardatz liderra izan da asko handitu eraikuntza-eraginkortasuna, eta beste lan guztiak, diren, ondoren egindako Sobietar Batasunean. Begirada bat, itxura autoan idatzi-210 bezala. Photo sustatzaileei artxiboa pertsonal batetik.

Nahiz eta ez baduzu ere, 210TH kamioi plataforma hori jartzen da ontzi bi begiratu, kargatzeko denbora bakarrik hirugarren bat igo da. Denbora beharrezko run bat bakarrik% 6,5 handitu. Horrek aukera ematen gidariak kopuruaren erdia murrizteko eta, horrela, bide publiko arintzeko.

Tipper, sortu edo aldaketak trolleyvoz

About auto hau, esan hau - bere 52 urteko meatzaritza Ukrainian Zientzien Akademia Institutuko langile baten oinarri sortu zen iraulketa-trolleyvoz. 56. urtean, alboko karga / deskarga plataforma 218-garren eredua probatzeko hasi ginen.

Era berean, oinarritutako eredua 210 kaleratu zen diesel-elektriko garabi bat idatzi-210 K104. karga pisua 10 tona eta Kamyshinsky Kamioia Crane Factory ekoitzitako altxatu izan zuen. ekipamendu berezi hau oso zabalduta instalazio industrial, eraikuntza, hainbat biltegiak eta oinarriak non beharrezkoa izan da ondasun prozesatzeko eragiketa kopuru bat egiteko erabiltzen da.

oharra End

Hiru ardatz dump kamioi batean Yaroslavl landarea sortzen up 59 urte eta gero Ukrainian Kremenchug edizioan mugitu. Idatzi izan ditu botere unitateak eta motore ekoizteko redeveloped. Hona hemen zuen bat, mitikoaren Heavy-kamioi - Sobietar Batasunaren lehen momentuan, lagundutako eraikuntza, industria, meatzaritza eta beste industria lurralde zabal batean landu duten atalean - Sobietar Batasunaren.