Beharko neytralku sartuko dut makinan. Do ACP neytralku sartzeko semaforo behar dut

Autoa da orain - urrun dago luxuzko bat izatetik, baina garraiobide erosoa eta erosoa. Aukera hau da transmisioa kontrol automatikoa eskuragarri dago, ez soilik premium auto segmentuan, baina baita, besteak beste, "Daewoo Matiz", "Kia Picanto", eta beste batzuk errazena auto txiki batean. Gainera, nahiz eta errusiar fabrikatzaile hasi serieko bidaiarien autoen produkzio robotikoa, eta transmisio automatikoa. direkzio zutabean inguruko hirugarren pedal baten faltak asko sinplifikatu ditu ibilgailuen kudeaketa, batez ere, pertsona urrun nola ulertu eta zer esan nahi du autoa gidatzen eta kontrolatzen du.

Nola makina egiten du?

Izan ere, gidatzeko askoz errazagoa bihurtu. pedal bat sakatu I - autoan joan zen, beste - autoan gelditu. Bertsio errazena kontrol automatikoa transmisioa txikitu egiten da. Kargua Drive (Latin letra hautatzaileak on D) ibilgailu batek modua aurrera posizio baliogabetzea (Latin letra R) bidaiatzen barne hartzen - back posizio Parking (Latin letra P) bloke diferentziala arabera koadrotik momentua transferentzia eta mekanismo parking eraldatzen aparkaleku moduan ( ). Hala ere, nahiz eta kutxa horiek modua oraina neutral neutroa (Latin letra N), konexioa duten Galdera asko sortzen at: neytralku makinan sartu behar diren eta nola beharrezkoa da?

eskuliburu kaxen

Galdera honi erantzuteko, ona da ulertzea izango litzateke, eta zer engranaje automatikoaren kutxak eta zer mota existitzen aukera dago. klasikoaren bertsio kontrol auto gidari In erabakia handiagoa edo txikiagoa engranaje batera aldatzeko hartzen du bere burua. Honek laguntzen zion enbragea pedal unitatean eta bultzatuta ardatz kutxa deskonektatu ezberdinak engranaje bat eta gearshift palanka, itzultzen aukeratutako programaren posizio egokia sartu zuen aldatzen den unean. Neutral transmisioa ahalbidetzen askatuta bategitearen ardatz mantentzeko etengabeko enbragea pedal estutuz gabe. "Neytralku makinan sartzea Baina mekanika, eta ala behar duzu?" - Berriro galdetu dizu.

makina neutrala

klasikoaren transmisio automatikoa (automatikoan engranaje) aldatzen engranajeak arteko automatikoki gertatzen, gidariaren parte-hartze zuzena izan gabe. Hau da momentua converter bereziak, bere lana box modernoan hainbat faktore, palanka zenbatetan mugitu transmisioa kontrol posizioa neutrala den barne araberakoa erraztu. Ia guztiak modernoak transmisio automatikoak (transmisio automatikoa) egokitzen dira, gidariaren gidatzeko estilo jakin bati erregulagarria du hura. Asko harritzekoa:, esan dute, eta horregatik neytralke makina, zuk hiru posizioak kontrolatzeko (D, R, P) Dagoeneko badut? Erantzuna oso erraza da. aparkatzeko modua blokeatzen autoaren gurpilak, modu honetan mugituko ezinezkoa egiten, neutral besterik kaxen eta gurpilak arteko lotura deskonektatu bitartean. Ibilgailua bota daitezke, tow edo jeitsiera martxan ordena erregaia aurrezteko ere itsasoz.

robotiko PPC

Gaur egun, hainbat kaxen automatikoak-barietate daude. Robotika interfaze kutxa ez da momentua klasiko converter askoz desberdinak. Diferentzia barruan ezkutatuta. besteak beste, transmisio batean transmisio gidari robot berezietarako etengailuak denean faktore jakin multzoa gidatzeko zehar. Beharko mota honetako makina artean, I neytralku? Beharrezkoa izanez gero, bai. Prozedura konbentzionalak transmisio automatikoa on berdina da. Aparkaleku eta neutral arteko desberdintasuna edozein motatako kutxak automatikoa aldatu. parking auto gurpilak asko ere beti egongo izateko gogor saihesteko blokeatuta.

Zer da makina neytralke da?

Zoritxarrez, autoa ez du beti mugitzen bera. Minor kalteak, istripuak eta errepide istripuak batzuetan behartutako tow kamioi gidari baten zerbitzuak erabili, arrastaka. Atera autoan modu desberdinak izan daitezke: zuzeneko arrastaka (bategitearen malguak edo zurrunak batean), baita karga osoa edo partziala da. Hala ere, aukeratu du, towed autoa kaxen automatiko bat metodoa edozein dela beharrezkoa da gurpilak eta markoaren arrastaka aurretik arteko lotura zuzena hausteko. Bestela ez dago benetako transmisioa kalteak aukera bat, eta bere enarak maitearen nabarmen hazten dezakezu konponketa puntuazioa da. neytralku auto makina sartuko den ala ez galdera erantzuna beharrezkoa da towed da, argi eta garbi ibilgailuaren eskuliburu bakoitzeko eskuliburua. Oso garrantzitsua: Nahitaez box hautatzaileak transferitzeko neutral behar. Bestela, fabrikatzaileak bere bermerik betebeharrak ukatzen hausturarik kasuan.

erregai kostua buruz

hau da, gasolindegia, urtero kaleratu erregai kostua, zoritxarrez, soilik hazten. Duela zenbait urte, gobernuak bere urteroko irabaziak lotzeko garraio zerga indargabetzea from. utzi ordaindu horiek higadura eta malko galtzada, autoa erabiltzen duten bere helbururako baino ez ditu alde esan dute. Eta gehiago litekeena autoa erabili zer izango litzateke, orduan eta gidariari ordaindu litzateke, gasolina gehiago makinaren beharrezkoak erosi martxan jarri zen. Ideia, printzipioz, handia, baina ezartzeko ponpatzen du. onena nahi dugu - beti bezala zen. Ondorioz, zer dugu, hots, erregai kostua handitu eta ibilgailu bera zerga guztiak abiarazi behar dugu. Beraz, erregai ekonomia - une garrantzitsu bat denean edozein ibilgailu funtzionamendua modernoa.

erregai ekonomia For

Eta zenbat erregai ekonomia neytralke lotzen da eta zer gertatuko litzateke mozioa automatikoa neutral besteak beste badu? Nahikoa da zaharkitua etorri askea metodo ona jeitsiera edo malda leuna coasting gogoratzen. horretarako eskuzko transmisioa ibilgailu Sobietar On besterik itzalita transmisioa, neutral mugitzen. transmisio automatikoa, ibilgailu moderno On egokian jardun dezakete, hau da, transferentzia box hautatzailean neutral (baina ez du "Parking", gogoratu). Ezkerreko malda ari zaren gidatzeko bada "Drive" moduan, nerasklyuchonnaya transmisioa motor irteera ardatzaren biratzeko, batez bestekoa (eta batzuetan baizik baxua) Abiadura bere biraketa mantenduz jarraitzen du. Hau horren arabera erregai gehiegizko kontsumoa dakar.

Posible da, baina kontu handiz

Ondorioz, markoa eta gurpilak, hau da artean lotura zuzena inaugurazio arabera, neutral jarrera aldatzen denean, motorra, abiadura zehaztutako gutxieneko abiadura (idle abiadura) jaisten. Horrekin batera murriztu egiten da, eta erregai kontsumoa aurreztea dakar. Beraz, galdera da, transmisio automatikoa aldatzeko neutral posizio behera malda bat gidatzeko beharrezkoa ote den, segurua da baietz erantzun. The behar ez aldi berean izan gauza bakarra ahaztea - Segurtasun inguru. Noiz neutral "Drive" atzera kommutazio arretaz hautatzailea switch box izan behar ordena okerrak switch bat saihesteko "Alderantzikatu" moduan edo "alokairua" ere. Gutxienez, hau izango kalte larriak transmisioa, eta kasurik okerrenean ekar - istripu heavy bat.

semaforo

Posible argi gorria batean neutral, besteak beste? Jakina, ezin duzu, hori da bakarrik? Kasu honetan, bai eta "Drive" bezala, gidariaren zure oinez mantentzeko balazta pedala ibilgailua atzera rolling Aurrera edo atzera saihesteko aukera izango dute. Askoz errazagoa da engranaje hautatzaileak koadroan mugitzeko "Parking" en eta hanka erlaxatu, bere break bat emanez. Gainera, atzerriko egindako auto moderno eskainiko eskua elektronikoak balazta aukera. funtzioak presionatzeko eta ibilgailu ustiategi leku eta "Drive" in ordura arte gidariaren azeleragailu pedal gidatzeko jarraitzeko prentsak arte aktibatzen da. makinak, hala nola, teorikoki posible da, ez mugimendu modua aldatzeko ibilbidearen amaiera arte.

auto-ilarak In

Eta nahi dituzun denean auto-ilarak ere gidatzeko neutroa AKP, besteak beste, semaforo, batez? Teorian, hori egin daiteke, errepidean behera doa, batez ere malda bat, ez duzu errei aldatzen segidan asmoa eta ez bereziki presaka. Hala ere, beharrezkoa da etengabe lan egiteko balazta pedala da, autoa gelditu, ustiategi leku, eta mugimendua hasi ondoren baino dezazun sakabanatuta egon da bereziki indartsua. behar ere kontuan izan da, kasu honetan, autoa jasoko abiadura oso poliki (malda gutxiago, motelagoa), ere bizkor gidariak ziri bat gidatzeko zure aurrean, motelduko duzu berriro behartu ahal izango da. Bai, eta gidatzeko estilo hau ez trafiko jam batean, zure bizilagunak artega, batez ere atzean daude batzuk gustatzen.

Aparkalekuan

Asko hasiberriak gidariak ere posible ote den neutral jarri makina ibilgailuak aparkatzea auzia interesa? Galdera honen erantzuna ezin positiboa eta negatiboa moduan eman daitezke. galdera bat erantzutea galdera batekin, honako hitzak esan dezakegu: "Eta zergatik jarri autoan neutral aparkalekuan, ez dago modu bat delako" Parking ", hau da, bereziki horretarako eta sortu?" esperientzia duten pertsonak, batez ere, paseo mekanika aldekoak, erantzun hori, esan du, "parking" karga pean dago box, eta malda eta orokorrean autoaren pisua osoan mantentzen zeuk. teoria honen zale, ez dago erantzun positibo bat da. Bai, posible da auto bat aparkatu neutral kutxa batekin, baina ez ahaztu handbrake gogotik, beraz, ez du aparkalekuan bizilagun bat sartu bota, zanga batean edo galtzada sartu, beraz, larrialdi egoera bat istripu posible batekin sortuz.

neutral joan?

Maiz galdera: "autoan, ez dago neutral engranaje bat, zergatik da?" Nola auto bat gidatzen gaituta neutral batekin? Zalantzarik gaituta autoz neutral urrun joango erantzun ahal izango duzu. behera jaurti dezakezu muinoan, bidea itsasoz zati pasatzeko, baina, azkenean, abiadura jaisten zero eta ibilgailu gelditu egiten da. Hauek Fisikaren legeak dira, eta engainatzen ez ditu lan egiteko. Neutral bakarrik arrastaka mugimendu libre eta normalean plano inklinatu batekin, baita erregai ekonomia baimendu behar.