Bizikleta gainean engranajeen Switching: nola ezarri?

Gure herrialdean, nor dira txirrindularitza adikzioa pertsona kopuru handi bat aurkitu ahal izango duzu. Egungo eredu guztiak dagoeneko bizikleta shift-sistema hornituak. Horrelako batean mekanismoa besterik ez da errepide baldintza guztietan paseo eroso beharrezko. Gaurkoan bizikletentzako transmisioa hainbat forma, bakoitzari oinarritutako lan jakin batean etorriko. aukera egokiena aukeratzeko, zer dira, zer diferentzia eta auto-tuning engranaje ala bizikleta gainean da ulertu behar duzu.

mekanismoak barietate

diseinu gearshift bizikleta bakoitzaren ezaugarriak kontuan hartu gabe uzten du pilotuak zentzuz esleitu euren jokoa pedaleo on, premiazko indarra eta abiadura eman. Dela gidatze hau ezintasunak dituzten errepidean dago gisa leuna asfaltoa on bezain erraza bihurtuz. Guztiak lan bizikleta transmisioa oinarritutako biratzen garraio gurpilak eta bere pedal arteko engranaje ratioa aldaketa gainean.

Printzipio hori mekanismo mota guztiak bertan egon kanpoko, barruko edo konbinatu sistema gisa irudikatzen ahal ohikoa da.

Lehenengo aukera da pedal garraio aurkitu askoz sarriago. Bere lana bi etengailuak aurreko eta atzeko muntatuta funtzionamendua oinarritzen da. Irudikatu bizikleta bat engranajeen nola aldatzeko, mekanismo bakoitza kontuan hartu behar duzu bereizita.

Aurrean kanpoko engranaje bota

markoa mugikorrak bat barruan katean igarotzen dituzten egitura bat da. Horrela, engranajeen bizikleta gainean elkarrekin aldatzearen markoa bera mugimendua batera, eta han nahi den izar-katean mugimendua da.

Mekanismo funtzionamendua printzipioa - oraindik ez da aukera denean, aukeratzerakoan egiturak, hala nola, gainera datoz daitekeelako nabarmen elkarrengandik esaterako arrazoiengatik soilik:

• gorputzaren eranskin metodoa;
• angelu muntatzeko bizikleta gorputz baten aldean;
• soka lotu aldaera.

Bizikleta shift aldi berean kable switch sartu ahal goitik, behetik. Posible da, halaber, bi aukera erabili. Bigarren parametroa egon zainketa berezia aukeratu behar mekanismoa ahalik eta gehien funtzionamendua zuzena bermatzeko, eta muntatzeko egitura bera besarkaderak edo bagoiak izan daiteke. Edonola ere, mekanismo funtzionamendua eraginkorra soilik haren berehalako presio indartsu aldaketa unea gabe ziurtatua dago.

Atzeko kanpoko engranaje shift

eraikuntza honen Enplegu gainetik aurrean guztiz antzekoa da, izar gehiago inplikatuta aldea bakarrik. halaber hunkigarria fotograma bat, aldi berean, beharrezko katearen tentsioa ematen du, eta ez du uzten off etorri da, beste norabide batean dago.

gearshift bizikleta engranaje Hau ere zenbait parametro horren bidez aukera egokia hautatu behar du. arreta behar da:

• Bizikleta eranskin mota;
• kable urrats kommutazio;
• Izarren diametroa aldea;
• trakzio mota.

Interesgarria da, kasu honetan, izar handienetako diametroa beti berdina izango da, eta parametro horien aukeraketa oinarritu behar ez lehentasuna pertsonalean, eta haien bizikleta modelo para egokitzen.

Abantailak eta desabantailak kanpoko sistema baten

egitura alderdi positiboak Aztertutako soiltasuna asko isolatuak, kostu baxuko, tamaina trinkoa, eta hori guztia, shift engranaje kopuru handi baten artean. Jakina, minuses kanpoko engranaje bizikleta gainean aldaketak ez gutxiago.

Hauek dira:

• udazkenean arrakastaren probabilitatea handia;
• denean gidatzeko bakarrik kommutazio;
• maiz katean higadura;
• lana kanpoko faktoreen eragina maila altua.

Barne switch

Mekanismo hori mendiko gidatzeko eredu arraroa da, baina askotan hiri bizikleta aplikatu. Se planeten mahuka, hau da atzean dago eta mekanismo osoan ixten aldatzeko oinarritzen da. Diseinu hau kanpoan da izar bat bakarrik izango du bizikleta gorputza eta atzean inor aurrean ikus daiteke, katean sartu dira. Zenbakia diseinu honen abiadura ere nahiko handia da. Gainera, balazta mekanismoa diseinuan muntatuta dago.

Pros eta Cons barne-sistema

bizikleta engranaje aldatzearen batean kanpoko egitura honekin alderatuta egin daiteke, nahiz eta amaierako puntu pedal garraio hartan. Era berean, lan-zati guztiak dira mahuka barruan kokatzen da, eta, beraz, kanpoko faktoreak aurka babestuta, iraunkorrak eta fidagarria. Eraiki-en balazta eta erabiltzeko erraztasuna ere behar prestazioen sisteman egozten, baina badira eragozpenak. Horien artean, pisua mekanismo asko, ezintasuna errepidean eta marruskadura unitateetan motion konplexutasuna konpontzen.

sistemaren konposatuen

zehatz-mehatz ez duela zentzurik, esaterako, mekanismo bat da bildutako gainetik egituren bai desabantailak guztia geroztik deskribatzen du. Bakarrik ikus daiteke hiriko bizikletak aurkitu, eta hibrido bat eta ohiko mahuka kanpoaldeko egitura da.

Printzipioz ekintza mekanismoa

bizikleta eredua, abiadura aldaketa askotan bi-hiru izarreko aurrean hornituta deitu liderra eta hainbat aldiz gehiago esklabo izeneko atzean izarrak. Chainrings antolatu dira txikiena beraz bizikleta gorputzean hurbilena da eta jotzen da lehena izan. Atzeko da aitzitik izar bat handienak, hau da, markoaren hurbilen hasita zenbatuta daude. Zuzendu engranaje bizikleta gainean aldaketak egin behar da, eredu jakin bat, horrek ez du uzten katean biziki okertu, mekanismo osoa azkar porrot liderra.

Horrela, adibidez, hiru izar aurreko eta atzeko bederatzi aldaketa egingo honela izango bizikleta baten gainean:

1. Fronte izar handi kate batean erabiliko da atzeko № 7, 8 edo 9 batera, emandako pista paseo leuna oztopo gabe.
2. Batez chainring karga banatzen elkarrekin bultzatutako izar kopurua 4, 5 edo 6 herrialdeko errepide bat, irregularra espaloi gidatzeko, aurpegia edo beste oztopo ere haize batekin batera.
3. Hirugarren gonbidatua izar sprocket 1, 2 edo 3 parekatuta, paseo eroso errepide zakarra, heavy jasotzaileen eta beste oztopo sortuz.

oinarrizko baldintza

ariketa bike aldaketa engranaje ahalik eta eroso, ez bakarrik mugaz errepide-maila kontuan hartu. transmisioa maiztasuna hautatzeko irizpide nagusia pedaleo da, eta horrek minutu batean, haien, 80-110 rpm izan behar du. Soilik abiadura ibilaldiak hau izango da beti eroso eta ez oso nekagarria, beraz, hasteko dituzten abiadura handiko bat ez da desiragarria.

Zure bizikleta transmisioa bizitza luzatzeko, gogoratu behar duzu aurrealdeko nagusia lan-ertaina izarra da, da, ez duelako distortsio zirkuituko esanguratsua ahalbidetzen mugimenduaren zehar. bota edozein kate izar guztiz txirrindulariak kontrolatzen. Horrela algoritmoa zuzena begiratu beharko da goiko adibidea azaltzen den lurrun eragiketa.

Arauak abiadura kommutazio txirrindularitza

Lehena mekanismo osoa manipulazioa ibili da. katea ez luke asko eragiketa zehar zehiarketa, baita errotazio-kommutazio gutxieneko karga bat izan zen. Gainera, edozein switch egin behar pixkanaka. Ez luke "salto" zuzenean lehenengo azken transferentzia eta, beraz, mendia gidatzeko aurretik hobeto aldatzeko aldez aurretik da.

mekanismo doitzea

Izan ere, bizikleta gainean erregulagarria gearshift ez da gehiegi txirrindulari bat egiteko zaila eta ezin erraz yourself egindako. Prozedura honen beharra dago aldaketa edo are ezinezkoa engranaje aldatzeko garaian arazoak izatea. Edonola ere, lana egon mekanismo konfigurazioa atzealdean hasi beharko luke. Demagun ordenan dena.

atzeko derailleur ezartzean

Aurretik egokitu gearchange txirrindularitza egitura ikuskatu behar du, eta bere osotasuna bermatzeko. kalitatea doikuntza bat egin ahal izango dira soilik baldintza horren pean katean tensioner a zorrozki paralelo izar kasete da.

Entorno katean ezartzen tokian abiadura oso altua da, eta horrek izar txikiena da mugitzen hasten da. doikuntza honen ondoren katean berez gertu torlojuak bihurrituz egiten da. Upper beraz spin behar du bere aldaketa roller txikiak izar maila, hori beheko torlojua izar handi batekin clip lerrokatu behar duten bitartean. Orain bizikleta baten soka engranaje bat behar duzu tira eta blokeoa Bolt, hau da, gero estutu gertu recess sartu Tuck. Bakarrik geratzen da transmisioa kommutazio eta abiadura jaregiten egindako lana kalitatea egiaztatzeko. tasak txarra sartzen dira bada, orduan luzatu soka erraztasun pixka bat behar du, baina muntaiak soka doikuntza beste mekanismo. Noiz kable abiadura txarra jaregiten, aitzitik, izan behar estutu.

egin finean, bakarrik, egitura osoa, eta horrek egiten denean atzealdean eta izar handi batean katean instalatzen gutxi etortzen at funtzionamendu egokia bermatzeko. antolaketa honekin, mekanismo xehetasunak katean tira behar da, beraz, goiko roller izar bat hurbil, baina ez da ukituko. izar txiki baten atzeko eta aurreko handi bat - antzeko lana zirkuituan ezarriz alderantzizko posizioan bidez egin behar da. tentsioa-maila arautzen torlojua berezi bat, beste guztien gainetik dago.

Azalean derailleur ezartzean

engranaje bizikleta gainean aldaketak konfiguratzeko aurretik, zehaztasuna eta fidagarritasuna bizikleta markoaren mekanismo osotasunaren finkatzeko ere ziurtatu behar da. Honen ondoren, beharrezkoa da, gutxieneko abiadura ezarri eta kablea loosen markoaren eta kate eskuko torloju mugimenduaren arteko distantzia egokituz. Ideal hutsune milimetro bat, eta horren ondoren kablea egon recess berezi bat Bolt gertu segurtatu behar distantzia bat dago. Antzeko ekintzak burutzen dira, eta abiadura maximoa, ezkerreko Bolt kontrol bakarra izatea. beharrezkoa manipulazio finean saiatzeko eta, behar izanez gero kablea tentsioa arintzeko lan egiteko. Horrelako egoeretan gertatzen denean izar txiki bat piztu txarra. Bestela, izar handien mugimendu txar bat, kable gogorragoa tira behar dira.

Aurreko guztiaren oinarrian, egin auto-tuning bizikleta engranaje bat ez da zaila, are hasiberrientzat, beharrezko tresnak pilotu bakoitzaren presentzia bereziki delako.