Car "Fiat Tempra": azalpena, zehaztapenak eta berrikuspen

Familia Mid auto "Fiat Tempra" ekoiztu Italiako 8 urte 1990 eta 1998 dira. Eredu honek makina bat, Regata gisa ezagutzen ordezkatu zen. "Fiat-en" erreklamazioa berritasuna eredu lehiakide izan nahi du, besteak beste, "Peugeot 306" eta "Ford Escort" gisa. Admittedly, fabrikatzaile benetan kudeatzen dela ezaguna bihurtu makina bat sortzeko. Eta buruz gehiago esango luke.

Eredu buruzko laburki

Laurogeita hamarreko hamarkadan handiak oso ezagunak familia sedan zen, beraz garatzaileei helburu nagusia auto zabal eta eroso bat sortzea zen. 1685 mm - luzera Sedan 4355 mm eta zabalera da. Universal beste hainbat dimentsiotan izan. Bere luzera 110 baino handiagoa mm zen. Wheelbase, bezala, hain zuzen ere, eta beste guztia berdina izan zen, eta Sedan eta bagoi - 2540 mm.

"Fiat Tempra» to the Tipo izeneko eredu baten oinarria osatzen duten plataforma beraren gainean eraiki erabaki. Interesgarria, Brasil herritarrek ez erosi izan bakarrik sedan polifazetikoa batera, erabilgarri izan da beste bertsio bat. 2 ateko geltokia bagoi bat, hau da 4 zilindro, 2 litroko baten kanpaia azpian jarri zen gehiegi elikatutako motorra.

Interesgarriagoa izan ere, "Fiat Tempra" bihurtu zen popular delako bere prezioa eta ekipamendu ona da. baita, nahiz behe-end eredu kategorian, baina oraindik instrumentu digital panel bere multzo osoa behar zuen izan da eskuragarri.

Zer da kanpaia azpian?

"Fiat Tempra" oso lehen eredua gasolina 4 zilindro potentzia unitate eskaintzen. hiru gasolina aldaera eta diesel bat zeuden. Horietako zerrendatu beharko luke.

Gasolina motorren 1,4, 1,6 eta 2,0 litroko bolumena harro. Lehen power 76 "zaldiak" izan zen. Baina 1992an, burutu ditugu modernizazioa eta edukiera 69 CV jaitsi Baina motorra katalizatzaile eta erregai injektore aurkitu ditu. 1,6 litroko unitate Drew sortu 77 "zaldi", eta motorra, eta horrek bolumena 2 litro zen, boteretsuena zen - 113 CV Motor hau boasted multivpryskom katalizatzaile eta erregaia.

Diesel motorra 65 soilik "zaldiak" 1,9 litro bolumen batean ekoizten. Baina bada turbo bertsio bat ere izan zen. 90 zaldiko boasted It

Hauek dira botere unitateak autoan "Fiat Tempra" zeuden. Motorrak, bide batez, izan zen 4 eta 5 abiadura "mekanika" rekin proposatu da. Eta 1991an, 4-abiadura "automatiko", hau da, modu normalean eta kirola hornituak eredu bat agertzen hasi ginen.

Bide batez, kanpaia azpian motorra indartsuenetako ezarri bertsioak ziren Brasilen saltzen. 2 litroko 4 zilindro, 16-balbula bat izan zen, eta 127 zaldiko sortzen Bide batez, Brasilgo ekoizpenean joan zen denbora pixka bat ondoren, Europako eredu dira jada muntaia gelditu du.

tempra SW

1990ean, maiatzean, eredu berriak atera zen. Deitzen zen Fiat Tempra SW. Kanpaia azpian a gasolina 1,8 litroko motorra, zeinen power 109 hp zen instalatutako 1992tik, motorra hasi katalizatzaile eta erregai injektore hornitzea. Aldi berean han iraunkor lau gurpileko unitatean, aireztatutako disko-balazta eta ABS sistemarekin bertsio bat izan zen. Horregatik, gero eta gehiago popular eredua "Fiat Tempra" izan zen. Diesel, bide batez, hasi zen kanpaia azpian eredu bat ezartzea ere, 1992an. 90 CV ekoizten ditu Eta, hala ere gehiegi elikatutako zen.

Comfort autoa

"Fiat Tempra" sortu zen jendea erosteko familia bidaiak, beharrezkoa da kontatzen, eta erosoa da nola. Adibide bat, batez SW bertsioan bezala.

auto batean apaindegia nahiko interesgarria. zertxobait diseinua, oraindik ergonomikoak dagokionez ezohikoa da. Atea tapizeria eta eserleku dira kalitate handiko suede, eta horrek are gehiago orain, egokia garbiketa itxura ona izango egina. Material panel bigun-touch estaldura ere onak ditu.

Pozik klima kontrola: Oso erraza kudeatzeko eta plan eraginkorra da. hydrocorrector headlights automatikoa presentzia pozik. Nahiz eta ekipamendu zerrendan ABS, igogailua, doikuntza eta beso, segurtasuna eta akustika ona, leihoak mekaniko aurrean eserleku dira.

Begi-bistakoa da adituk euren lan handia Arbel diseinatzen egin. Gainean dago ezer azalekoa da, zantzu guztiak erraz irakurtzen dira. Hala ere, eragozpen txiki bat da. Demagun adierazle eta motorizatua dira, gezi "salto" eta "dardara" denean gainazal pobrea gidatzeko da.

Baina makina nahikoa barneko espazioa. Bide batez, eserleku guztiak (nahiz back errenkadan) segurtasun uhala hornituak. Enborra txikia da, baina posible da egoitza, asko handitu da eraldatu. kargak luze jarri erraza lortzeko ekipajea estalkia bi zati ditu eta. Gauza barruan karga daitezke, itxi estalkia nagusia. Oso erosoa da.

Zer egin jabeekin?

Iritzia Auto hau lortzen kontraesankorrak. Neurri handi batean, izan ere, gaur egun egoera onean autoan zaila da aurkitzea. Gorputzeko nahikoa galbanizatu. txarrez beste esan auto hori zaila da hutsik badago kudeatu. Onena kasu honetan da, ez du 90 km / h-ko abiadura gainditu, baita makina izango "errebote".

Baina autoa abantailak gehiegi (erosotasuna eta kabina ergonomia gain). Lehenik eta behin, eredua "Fiat Tempra 'zati oso merkeak dira. Eta, gainera, ahalik eta simple mantentzeko. Nahiz eta ezin duzu ordezko piezak aurkitzea (normalean, izan ere, hori hau edo eskualde eredu hau desmuntaia egiteko auto batzuk ere), jaso ahal izango duzu beste auto eta baita "Lada" from zatiak.

Oro har, makina oso merkea da. Nola esan auto horiek jabea duten pertsona batzuk, eragiketa ibili dituzten 80 mila kilometro hasierako, A-zutabe eta erritmoaren gerriko bakarrik aldatu beharko dute. Jakina, olioa eta kandelak buruz, ere, ez da ahaztu behar.

kostua

Azkenik, merezi du gaur zenbat auto hau erosi ahal izango duzu buruz hitz egiten. Printzipioz, egoera onean bagoi 2 litroko 113 zaldi motor batekin egon 80-100 mila eros daiteke. eredua eta diru gutxiagorekin aurkitu ahal izango duzu, baina arretaz egiaztatu behar duzu autoa hutsegite eta herdoila da.

Printzipioz, hau zabalean ona eta diru pixka bat auto ona da. arretaz bada, hura kudeatzeko, gehiago bere jabeak balioko du urte askotan.