Carb "Solex 21073": ezaugarriak, egokituz

Power autoak modernoaren sistemetan dago sofistikatuagoa lortzeko, baina erraza, merkean eta fidagarria carburetor luze auto zaharrak jabeekin balioko du. Who Carburetor autoak jada ez dago erabilgarri. Baina hori ez da ez makina horiek zerbitzua beharrik. Adibidez, carburetor du "Solex" 21073 produkzio Dimitrov Auto Aggregate Plant oraindik fabrikatu eta arrakastaz motorren VAZ sistemen eredu klasikoa, baita aurrean-VAZ 2108 hornikuntza ere lan egiten du, 2109. It daiteke ere lehenago ereduak aurki "hamargarren familia".

Bere sinpletasun arren, elementu honen gidariei artean eskari eta ospea da. Ez bakarrik "Eremua" ezarri "Solex" 21073. hari buruzko berrikuspen positiboak, eta ondoren horri buruz gehiago ikasteko eta ikasteko nola ezarpenak zehaztu behar dituzu orrian.

Carburetor "Solex": aldatzea

Gailu horien diseinuaren oinarrizko, ingeniari Frantziako enpresa SOLEKS garatu dute.

Dimitrovgrad landare On geroago lizentzia bat sortzen jaso genuen, eta beste aldaketa guztiak eginak adituek indarrak hemen. popular "Solex 21073" garatu zen Díaz. horri buruz Reviews bakarrik positiboa. mekanismoa erraza da konfiguratzen eta oso fidagarria. Diaz-2108 arte 1,3 litroko motor batekin lan egiteko diseinatuta dago VAZ 2108 eta 2109. "Solex" 21083 1,5 litroko motorra aldatu zen. mekanismoak Gauza bera oinarritutako lehenengo 2110 pizte sistema mikroprozesadorea lote eredu bat hornituak. VAZ On eredu klasikoa ezarritako "Solex" 21053-1107010. Model VAZ "Niva" tripulatutako mekanismo "Solex" 21073-1107010. Orain zuen injektore bat ordezkatu.

gailu

Carburetor "Solex" 21073 emultsio mota aipatzen. Bere aldatzea jatorriz Motor instalatutako kontakturik piztea. telefonoa bi kamera throttle balbula eta neurketa sistemak ditu beharrik ezaugarri. Era berean, gailua lehen eta bigarren ganbera sistema transizioa bat du. Ez dago idling sistema bat da, baina lehen ganbera bakarra da.

mekanismoa bi erdi osatzen dute. Behean - masiboa - eta goian. Zati hau - gailu organoa da zuzenean, eta goiko zatia carburetor for tapa bat da. ganberetako bakoitzaren azpian dago birakaria mota eragingailu mekanikoa a ikuspegiak flap dira. karburagailu lehen ganbera goialdean antolatuta aire damper hornitzeko. Beharrezkoa da, aurrera eramateko, nahiz eta power-unitate hasieran hotz batetik. Xehetasun hau da zentrora joaten da eta palanka leak arduraduna lotuta, eta hasieratik ekin soka bultzatuta hutsean sistemaren.

funtzionamendu printzipioa

"Solex 21073" honela lan egiten du. Gasolina egingo karroza ganbera erori hartunea egokitzea baten bidez - Erregai halaber iragazkia sare, non garbitu igarotzen da, eta orratz balbula pasatzen. karroza batekin Duplex ganbera, eta atal arteko konektatuta. gasolina kopuru bera izango dute. Diseinu hau nabarmen erregai-maila ganbera okertu eragina murrizten.

Horrela motorraren funtzionamendua egonkorragoa bat eskainiz. ganbera betetzen da bezala, karroza, orratz balbula zati presionatzeko, erregai ganbera sarbidea blokeatzen. Beraz mantendu gasolina-maila konstante bat mekanismoa ere. Hurrengoa, karroza ganbera erregai Toberak barrena batetik nahasten putzu sartzen da. putzu horiek zulo bidez ere airean zehar emultsioa hodi edo aire jet bat sartzen da. Gainera, gasolina eta aire bertan nahasten. Emaitza erregai nahasketa bat da. erortzen den hedatzaile txiki eta baita handi unitate sartu da. Hau neurketa nagusia ganbera da. motorraren funtzionamendua moduaren arabera, carburetor zenbait mekanismo eta sistema exekutatu daiteke. jabeak motorra "hotza" hasten saiatzen denean erregai nahasketa aberasteko, trigger hartzen du. Bere gidari kabinan abiatzen - sucked.

Noiz heldulekua atera ahalik eta, aire damper lehen ganbera erabat itxita dago. Aldi berean throttle balbula lehen ganbera trigger hutsune distantzia irekitzen. It egokituz carburetor du "Solex" on torlojua erabiliz konfiguratuta dago. Gap doikuntza ahalbidetzen abiadura doitzeko duzu idle berean.

hasita sisteman

Mekanismo hori barrunbean berezi bat da hartunea kolektore konektatutako da. Era berean, gailua diafragma bat eta kanabera bat, hau da choke konektatutako ditu. motorra abiatu ondoren, han hartunea kolektore batean hutsean dago. jarduten diafragma kanabera dago, beraz, choke irekiz. Bada choke palanka bere jarrera normaltasunera itzuli egingo martxan sakea gutxitzea ekar ezazu.

sakea parametro palanka ezaugarriak geometriko araberakoa da eta ez da konfiguragarria. Bigarren ganbera throttle, dagokienez denean suction atera, da blokeatuta posizio atalean.

idle System

nodo hau beharrezkoa da errekuntzako ganbera hornitzeko erregai nahasketa batean gutxieneko abiadura da. Sistema honi esker, botere unitatea ez du saltoki denean karga ez da gaur. sisteman Erregai lehen ganbera Jet nagusia maiteminduko da. Jet XX, non da gero oxigenoa nahasten ondoren erregai sisteman aire balbula bidez sartzen da. Mekanismo hori motorraren funtzionamendua egonkorra abiadura inaktibo karga gabe ahalbidetzen.

Are gehiago erregai nahasketa kanalean berezi bat throttle balbula azpian bota bitartez lehen ganbera sartu maiteminduko da. Erregai mekanismo XX, kalitate itxita torlojua irteeran liderra. doikuntza torlojua hau, egokitu ahal izango dira, eta carburetor ezaugarriak aldatu. motor bat mekanismoa "Solex 21073" on idling elementu hau bezala egokituta. Dela sakea balioa da throttle lehen ganbera balbula XX moduan zehaztuko da.

Beste karburagailu osagaiak

Era berean, gailua pump eta economizer bizkortzeko mekanismo bat dauka. Nodo hauek motorraren erregai nahasketa egiteko erabiltzen dira funtzionatzen karga pean.

Egokitu karroza ganbera-maila

Beraz, gailua "Solex" jotzen ditugu. karburagailu doikuntza modua optimoa denean motorra modu eraginkorrean ahalik ihes egingo ezarri lagunduko du eta denbora erregaiaren kontsumoa berean, ez da oso handia. Lehenik eta behin, apur bat berotzeko motorra izan behar duzu. Ondoren desmuntatu erregai mahuka eta carburetor azala. deskonektatu choke wire Behin bihurritu eta gailu batetik estaltzeko.

Beharrezkoa da, zuzen ahalik eta arretaz tiro egin, beraz, ez da karroza kalteak. Orduan erregela edo caliper bat, distantzia da ganbera bakoitzeko neurtzen da. Neurtu estaltzea gasolina ertzean aurpegia beharrezkoa da. Tamaina hau mm 24 inguru izan beharko luke. handiagoa edo txikiagoa bada, eta ondoren parametro da karroza tucking kontrolatzen. Gailu gero, berriz, joan eta hasten motorra berotzen.

idling ezartzen

Askok auto jabeek, hots hasiberrientzako askotan erosi auto zaharrak eta ez dakit nola carburetor ondo doitzeko. Emaitza - power, galera bat erregai handiko kontsumoa, igeriketa abiadura eta beste arazo batzuk. Maila doikuntza arrakastaz amaitu ondoren, doitzeko inaktibo abiadura. Aurretik, gomendagarria da motorra muffle da. laua-pala bihurkin eta ordu lan egin behar dugu. bakarra dago irekiera mekanismo bat da. torlojua dela nahasketa kalitatea arduraduna da. izorratu gelditu arte. Baina ez da hainbeste eutsi.

Gero, muturreko posizio batetik torlojua bost bira hilaren. Aurrerago motor suction gabe planta. kalitate torlojua askatu To - 21073 carburetor motor abiadura erregulatzeko dira. Ondoren elementu izorratu berriro. betiere biratzeko beharrezkoa den bezala power unitatea lana egonkorrena izango da. helizeen biratzen astiro. Noiz motor lana lasaiago izango da, bihurrituz da iraultza bat baino gehiago ez da. Ondorioz, 900. inguru Baina motorra besaulki bada abiadura idle da, apur bat igo zuten.

ondorio

Hauek carburetor bat "Solex" nola egokitu oinarrizko arauak dira (eta "Eremua" on edo "Zazpi", ez du axola doa zuen). Entorno ahalbidetzen du motorraren lana idle abiadura egonkortzeko hobetzeko duzu. carburetor Hau ona da ingurumena edozein gutxieneko tresna multzo batekin konfiguratuta daitekeelako. все меньше. Baina denbora aurrera doa, eta power sistema mota honekin, ibilgailu bihurtzen eta gutxiago.