Kontrolatzeko gurpila? Nola egiaztatu gurpilen bearing zerbitzua?

Autoak esekitzeko diseinua unitate tekniko nahiko konplexua da. Osagaiak etengabe hobetzen ari dira, aldatzen eta hobetzen. Baina edozein auto baten etenaren alderik gabeko elementua izan zen eta zorrotzagoa izaten jarraitzen du. Nola egiaztatu elementua eta zein motatako higadura? Galdera horiei eta beste hainbat galderari erantzuten diegu gaur egungo artikuluan.

hitzordua

Zer da elementu hau? Gurpileko gurpiletako gurpilen gurpilen gurpilak ere bermatzeko balio du. Horrela, mekanismo hau autoa eta ardatza ardatzaren arteko lotura da, zeinetan bolt-on disko bat pneumatiko batekin. Pieza errodamenduekin lotzen da. Metalezko eraztunek osatzen dute, elementu konikoak diren artean sakatuta. Azkenean kautxu isolatzaile batek gorputzetik bereizten ditu.

baliabide

Elementu honen baliabidea oso desberdina izan daiteke. Baina maiz, gurpileko zerbitzuaren bizitza (nola probatu, gehiago kontuan hartuko dugu) 150 mila kilometro ingurukoa da. Eragileak 5 urte eta gehiagoko erizainak inolako arazorik gabe.

Zer gertatzen da baliabideari?

Parametro hau eragiten duen funtsezko faktorea lubrifikatzea da. Etxebizitza ez bereizgarrian barneratuta dago. Materiala zerbitzu osoaren bizitza diseinatu da. Etxeko autoak ere elementua desmuntatu eta hornitu daiteke. Jarraian, faktore batzuk nabarmenduko ditugu, horren ondorioz, zentroaren portaerak ordena ezberdina izango du:

• Errepideen kalitatea. Elementu hau huts egiten duen arrazoi nagusia da. Izan ere, estalkiak ez du mozteko estrukturako zatirik eta errepideetako irregulartasunak eragiten dituen eragina hautematen du. Horrela, orduan eta abiadura handiagoa eta zulo sakonagoa, orduan eta handiagoak dira arriskurik gabe geratzeko arriskua. Bai, diseinua indar indarra du. Baina denbora guztian iraungo badu, elementua ez da geldituko eta ez zapalduko.
• Ingurune operatiboa. Neguan behin, erreaktibo tona batzuk errepideetan sartuko dira. Ondorioz, gatza ez da soilik gorputza korritzen hasten, baizik eta esekidura xehetasunak ere. Halaber, zubiari dagokio. Elementuak ere ez du uraren efektuak gustatzen. Horrek ez du esan nahi ibilgailuak maiz garbitu edo ez ibiltzeko. Nahikoa da babes-kaxa estutu eta lubrifikatzailearen presentzia azpian aldizka egiaztatzea. Koipe garbitu eta tapa barrutik hustea bada, hau da, zeinu txarra.
• Berotutako. Elementuak ez lituzke jasan karga astunak. Lubrifikatzaileak desagertzen badira (despresurizatzen denean garbitzen da), prozesu negargarriak berehala hasten dira. Errodamenduak "lehorrean" funtzionatzen du. Berogailua hamar aldiz hazten da. Ondorioz - kaiola eta bere deformazio gehiago konfiskatu. Ezinezkoa izango da dagoeneko kaltetutako elementua leheneratzea.

Nola egiaztatu gurpilen bearing zerbitzua? Horretarako modu asko daude. Esango dizugu horietako bakoitzari buruz gehiago.

Metodoa 1. zenbakia

Metodo honek elementuaren egoera egiaztatzen du, desmuntatu gabe. Gainera, igogailuan gelditu edo ekipamendu espezializatua erabili behar duzu. Nola begiratu aurreko gurpileko estaldura? Metodoaren esentzia oso argia da. Autoa azkartu beharra dago 70-80 kilometro orduko eta "neutroa" aldatzeko. Ondoren, esekidura zarata arretaz entzun behar duzu. Garrantzitsua da errepideen atalik handiena hautatzea, esekidurak gutxienekoak diren bitartean. Zentzugabeki entzuten baduzu, portaera hori adierazten du. Kontuan izan, halaber, hezur hori lehenbailehen izan daitekeela. Baina honek iradokitzen du kliparen suntsipena prozesua dagoeneko hasi dela, eta ez da atzeraezina. Denborarekin, zurrumurruak areagotu egingo dira. Azkenean, hegazkinen hegazkinen turbina eragiketen zarata konparatuko da. Baina elementua egoera horretara eramatea oso arriskutsua da - zatiak bigarrenean inolako arazorik izan dezake.

2. metodoa

Nola begiratu atzeko gurpileko atea eta aurrealdea? Ez da beharrezkoa poligono berdina bilatzeko hau. Autoa gidatzeko igogailua dezakezu. Hurrengoa, eskuak pneumatikoen goialdean eta behean hartu behar dira eta apur bat astindu ezazu plano horizontalean edo bertikalean. Edozer erreakzio baztertzen da. Gurpila hutsune bat harrigarria dela ikusten baduzu, zentzugabekeriak ez du erabilgarri. Kontuan izan atzeko gurpilen erreakzio txiki bat onartzen dela. Baina magnitude batek ehun bat gradu baino gehiago gainditzen ditu. Aurrealdeko ardatzean, ezin da jolastu inolaz ere. Igogailua erabiltzerik ez badago, ez du axola. Erabili teklatua. Baina metodo honen desabantaila lau gurpilen zintzilikatu behar duzu (errailek norabide ezberdinetatik zintzilik dezakeelako). Apur bat gehiago hartzen du. Baina hori ez da hub-ean nola kontrolatzen den ikusteko modurik. Badago beste modu frogatua.

Metodoa 3. zenbakia

Kasu honetan, kontra-gidatzeko trebetasunak aplikatu beharko ditugu. Metodo honen gehiena errepideen atal luze bat bilatu behar ez dugula eta autoaren abiadura azkartzeko. Baina estalduraren leuntasuna ere garrantzitsua da. Beraz, gurpilen gurpila nola begiratu? Autoa azkartu egiten dugu 20-30 kilometro orduko eta bolantea biratu eskuinera eta ezkerrera. Horrela egiaztatuko dugu gorputz gorputzaren orekadura zenbatekoa den. Ibilgailuak gurpileko eragina akastuna baldin bada, handitu egin beharko litzateke. Hori guztia buzz bereizgarria izango da. Lerroetan, aldiz handitzen da.

Halaber, modu horretan, zehaztu egin dezakegu elementu akastunaren alde. Eskuinera biratzen denean, karga ezkerreko ertzera doa (gorputzak kontrako norabidean aldatzen duenean). Baina atzealdea elementu bat edo aurreko den ala ez jakiteko, igogailuan bakarrik egin dezakezu.

Aholku erabilgarria

Errodamendu berri bat erostean, garrantzitsua da koipearen presentzia egiaztatzea. Sarritan, unscrupulous ekoizleek ez dute behar den mailara jakinarazi. Ondorioz, elementua etengabe karga eta huts egiten da.

Ez da arraroa 3000 kilometroko zati bat (batez ere UAZetan). Aukera onena lubrikatzaile osoa eskuragarri izatea da eta beste bat aplikatu, bereizita erosi. Zorionez, orain lubrikatzaile bereziak saltzen dira. Altuera erresistenteak dira eta ez dituzte tenperatura altuetan propietateak aldatzen.

ondorio

Horrela, gurpilen errodamenduak egiaztatzeko erabilgarritasunaren berri eman genuen. Gogoan izan arazorik izanez gero, kaiola osotasuna hausten dela. Handitzen da jolastea, autoaren manipulazioa hondatzen ari da. Eta, jakina, arazo guztiak buzz bereizgarriarekin batera daude. Garrantzitsua da lehenbailehen nabaritzea. Ibiltzeko eramaile horiekin eta, ondoren, oso arriskutsua da. Bereziki aurreko ardatza den elementua bada.