Ezagutu MS-21, Errusiako hegazkin berriarekin

Gutxik orain daki hitza "hegazkin" hori asmatu du futuristak poeta Vasily Kamensky. ez zion bada, orain aire bidaia, beste planetako biztanle guztiak, hegazkinak, aldi berean, dira aspaldidanik digu lotutako "Nieuport" eta "Farman" rekin Lehen Mundu Gerran bezala egin dugu. Orain denbora gogoratzeko Errusiak bere, eta hitzak eta eskriturak guztietan izan behar da. Eta bidaiari atorrak, gehiegi. Ekainaren 8an ospatu zen new Russian bidaiari hegazkin MS-21 aurkezpena. Irkutsk ere, lehen ministro ocasión iritsi.

Russian zerua atzo eta gaur

Sobietar zibil hegazkin (ez militarrak aipatzearren) modu ez Mendebaldeko kontrako baino txikiagoak ere, euren abiazio merkatu globalean kuota esanguratsua erakusten. gehiago ez bada, egoera politikoa izan liteke. Hala ere, honetatik eta orain ezin ihes egin, eta erronka da etxetresna elektriko hori, gutxienez, errusiera aire konpainiek eta atzerriko zenbait bermatzeko. Zeruan dauden unean maizago du "Boeing" ikus dezakezu, "Airbus", "Fokker" edo edozein Kanadako "Bombardier" makina diseinua Tupolev eta Ilyushin Bureau baino. Jakina, ibilbide bakoitzerako beharrezkoak dira bere mota, luzera eta bidaiarien trafikoa, hurrenez hurren hegazkin, baina MC-21 oso ezaguna da mundu osoan bat nitxo medium-atorrak, herrialde ia guztietan garatu bidaiari nagusien fluxua eskainiz. Era berean, mota honetako aldaketak garraiatzeko egokia. Da zion, ziurrenik, atzerriko fabrikatzaile sakatu etxeko (eta ez soilik) merkatuan izango dute.

Zehaztapenak eta eskema

kostu handia izan ezik ondorioz aerodinamika bikaina eta teknologia modernoaren aplikazioa, materialen zientzia, hegazkin MS-21 egungo eta etorkizuneko abiazio global industria joera nagusiak dagokio barne. subsonic abiadura handian mugitzen, swept hegal eta bi motore, dorre esekita dituzten behe-monoplane baten eskema klasikoa arabera eraiki gai da. fuselage zirkularra gurutze atal bat dauka, buztana ere badago ohiturazko. hegazkin kanpoaldea dago ezer iraultzailea da, diseinua bat dela aurretik enpresa askok erabiltzen zuten antzekoa da. Makina altuera - 11,5 m, luzera 42,3 m, non-stop hegaldi sorta gehienez - 5,9-6 mila Km.. aldatzea arabera

aldaketak

line eskaintzen modelo bitartean mota bi bakarrik. MS-21-200 hegazkin eserleku 135 176 bidaiari, aulkiak jartzea azken erabakia bezeroak onartu egingo da, lehentasunak klassnosti apaindegia, hau da, "negozioa" zona eta "ekonomia" banatzen arabera. Nolanahi ere, baldin eta erosotasuna onargarria. MS-21-300 aldaketa kanpotik are gehiago hainbat dimentsiotako fuselage 163 221 da pertsona batetik sasoian. Ondorioz, ez-stop hegaldi bere ehun kilometro iraupena gutxiago. eserleku guztiak oso eroso daude, eta atzeko muntatutako entertainment zentro gain dela orain arau. Aldaketak, gainera, avionics ezberdinak, nabigazio eta beste ekipo daude.

Developers eta fabrikatzaileen

hegazkin The PK "Irkut" diseinatu zuen izendatu Bureau elkarlanean. Yakovlev, errusiar proiektu berria historian bigarrena da (Tu-204 ondoren), guztiz 1991an ezarri berezia eta XXI mendean lehena oinarrituta dago. ekoizpen base dagokionez, estu lankidetzaren produktu bat da. Beraz, Ulyanovsk hegazkin landare multzo bat abian jarri ondoren dauden kabina barruko izango da, makinak akabera eta pintura eta bezeroari entregatzeko zuzeneko ezarri. fabrikan "Aviastar" planak cladding fuselage panelak, eta muntaia-eragiketak askatzeko. Oro har, parte hartzen duten SL "Vaso" zikloa, JSC "AeroComposite" SRC dieta jarraibide "teknologia", JSC "Rusaviainterer" eta beste industria-enpresak.

ekoizpen-planak

lehen kopia makina, roll-out The dagoeneko gertatu, egin da erabat Irkutsk Abiazio Landare berean. lehen hegaldia da aurten beranduago aurreikusita, masa-ekoizpena egingo hurrengoan hasiko da, eta ondoren bidalketak hasiko dira bezeroei. Korporazioko presidente den berme On "Irkut" Oleg Demchenko, MS-21 lehiaketan ez da terrible, bistako abantailak gehiegi, bai teknikoak eta prezioa dauka. hegazkinaren Eskariak da, 175 aleko at (beste datu dagoeneko 186 on arabera), dagoeneko jaso dituzte zaavansirovany, eta 2020an planaren urtebete 40 kopia egin dira. makina berritzaileak aire konpainiek asko, barne, noski, "Aeroflot" arreta erakarri.

cockpit

Cockpit data burutu ergonomikoak pantailetan erabiliz, "horma gardenak", eta palanka bikoiztu wire kontrol baten eragina eskainiz. Tripulazioa bi, lehen eta bigarren pilotuak osatzen dute, izan ezik, jakina, hegaldi-auxiliarrak, eta horrek errendimendu ekonomikoa hobetzen. nabigazioa ekipamendu aukera oso altuak dira, instrumentua Errusian sistemaren gehienak batera.

motorretan

Hasieran Airframe propultsio bi motatakoak motorren osoak, amerikar "Pratt eta Whitney» PW1000G edo etxeko PD-14 JSC fabrikatu "Hegazkin Engine", eta hori lapping dago une honetan amaitu aukera dago diseinatua. Errusiako motor esaterako eraginkortasuna berez hori hegazkin industrian lortuko eman behar. power unitateen eskaintza osoa ekoizpena hasieran, beste hegazkin erabilera, besteak beste "Superjet-100" Sukhoi Une saltzen da errusiera-frantsesa PowerJet SaM146 jarraian da. lehen instantzia berean ezarritako American motorretan. planteamendu Universal MS-21 hegazkinaren baldintza lehiakorra hobetzen.

Lehiaketa eta onurak

Orain gauza nagusia, hots, aukera ematen duten kudeatzaile baikortasuna "Irkut" erakusteko ikuspuntu historiko gertuen dauden faktoreak. abiazio ekoizpenaren merkatuan lehia gaur egun handia da, nahiz eta kontuan proiektatu eskariaren hazkundea datozen hamarkadetan bikoiztu hartuta, bakar-korridore hegazkin segmentu eserlekuak ehun pertsona baino gehiago edukiera batekin. Bere garapena aktiboki sustatzea Bombardier (C seriea), Airbus, Boeing, eta are Txinako enpresak "Komaki" nahiz China nahiz izan ez aldez aurretik puntako hegazkin power jotzen. Horrez gain, "Irkut", itxuraz, bere berritasun batekin berandu pixka bat, urte lehiakide gutxi batzuk ahalbidetuz ordena liburuak lortzeko.

Mundu merkatuetan mugitzen In "Superjet" Errusiako alboko akatsak sorta bat egin du, eta orain denbora behar bezala aztertzeko da, ordena ez errepikatzeko ere. Beraz, lehenik eta prezioa da, $ baino gutxiago 30 milioi., Zein da gaur egungo gutxieneko maila dagokie izango da. Emaitza hau da lortzen, izan ere, osagaien erdia baino gehiago Errusian fabrikatu. Bigarrenik, aurreko arrakastarik kasu kontrastea egiten tekniko saldu osteko laguntza operadore sistema argi bat ezarriko da. Hirugarren, mantenua eta erregaiaren kontsumoa erosleak edo maizterrak kostua izango eskubideak errentan gutxienez% 15 beste hornitzaileekin kasuan baino merkeagoa da. Horrez gain, finantzaketa prozesua bera izango da berrikusitako egingo merkataritza-banku erakartzeko. Hori guztia ahalbidetzen digu, Errusiako hegazkin berria ez bakarrik etxeko, baina baita kanpoko merkatuetan arrakasta zenbatu. Bakarrik nahi MS-21 argi zeru, eder leun lurreratzeak eta takeoffs.