MIG-29: zehaztapenak. MiG-29: armamentu, abiadura, argazkiak

defentsa SESB industriaren aukera behin eta berriz gutxietsi etsaia, potentzial bat eta oso erreala da. herrialdearen historian for besoak Sobietar laginak kopuru bat diseinatzaile estandar gehien garatutako industria States bihurtu da. Horietako batzuk, nahiz eta SESB eta Errusia berriaren indar armatuen ikur bihurtu zen. Glory makinak Shpagin eta Kalashnikov, T-34 eta T-54 "Katyusha" eta beste errusiar hilgarria Produktu urrun lurretik seigarren haratago joan da. Combat hegazkin MIG halaber etxeko armak klasikoak aplikatuko.

the MiG Design Bureau historia

Design Bureau Bigarren Mundu Gerra aurretik lan hasi dira. Ingeniari A. I. Mikoyanu (Stalinen komisario anaia) eta M. I. Gurevichu 1940an, kudeatzen borrokalari handi bat, munduko onena ezaugarriak bat sortzeko. gabeziak kopuru bat izan zuen, baina lehen aireratzeko proba egiteko unean arin abiadura sleek ingurumari batera makina hau Alemaniako, Erresuma Batuan edo AEBetan edozein hegazkin lehiatu daiteke.

KB izan du beti, ez bakarrik mundu joerak hegazkin industrian jarraitzea, baina baita aukera horiek eskatzeko. Lehenengo ekoizpen Jet SESB, MiG-9, borrokalari Air Force Mendebaldeko hegazkinaren bere klasean ezartzeko arrakasta erantzun bat izan zen.

erreaktiboa aro

American pilotuak desatsegina sorpresa MiG-15 izan zen, abiadura eta maniobrak ezaugarriak vaunted ekoizpen Northrop eta beste fabrikatzaile AEBetan, nork bere teknika uste datozenak tik superior en. gerra Vietnam-eko zeruan frogatu interceptor bikaina MiG-17 eta MiG-21 izan. Baziren beste hegazkin modelo, MiG-19 eta MiG-23. Israelek Egipton heavy betebeharra MIG-25 gerra garaian behin eta berriz urratzen lerroan, Tel Aviv RAID egiteko. Eta nahiz eta ez zuen inolako armak, izan ere, Sobietar hegazkin herrialde osoko zigorrik gabe hegan, azken US aire defentsa sistemak hornituta dagoela hotheads asko izoztu behar. Zenbaki bat eskualdeetako gatazkak, eta bertan Sobietar militar hegazkin MIG erakutsi du bere burua bere onenean, marka, kalitatea bermatzeko eta Sobietar ekipamendu militarraren eraginkortasun handiena iragartzeko moduko bat bihurtu da. Diseinatzaile ahaleginari buruko pilota the MiG-29 izan zen. , Diseinu lan handiak amaieran 37 urte eta gero nahiko betetzen borroka ibilgailu eskakizunak modernoak bere klasean. Borrokalaria eta gaur ezaugarri

Garrantzitsua gobernuak esleipen

Hirurogeita hamarreko hasieran, nagusien "workhorse" AEBetako Air Force eta herrialde kopuru bat - - SESB etsai potentzialak - berandu hirurogeiko ospetsua F-4, "Phantom" enpresaren McDonnell Douglas aldaketa desberdinak izan zen. hegazkin honen diseinua oso arrakastatsua izan da, ezin da arazoa izaera unibertsala erabakiko du - aire borroka bonbardaketa eta misil lurrean helburuak on erasoak maniobra realización from. Baina Vietnam eta Ekialde esperientzia erakutsi Sobietar MiG-21 eta are lehenago MiG-17 aurka zion gogor borrokatu. galera ratioa ez zen amerikarrek alde. Estatu Batuetan lan hasi dira ordezko bat "Phantom", hau borrokalaria hegazkin F-14 "Tomcat" eta F-15 "Eagle" emaitzarekin sortzeko. Sobietar Air Force premiazkoa modernizatzeko epe luzerako proiektuen atzerritik hegazkin fabrikatzaile euren "katu" eta "arrano" rekin ikusirik. KB MiG, Sobietar gobernuak ezarri helburu. 1977ko udazkenean prestatu interceptor new MiG-29 izan nintzen. prototipoa aireratzeko ospatu 6an urrian. Bost urte igaro ondoren, hegazkin Air SESB Indar hartu.

itxura buruz poco

Urte haietan, nahiz eta arma mota berri bat itxura egoera sekretu bat izan zen. Izan ere, iraultzaile soluzio tekniko ugari ditu, besteak beste kontzeptuala, MiG-29 ezaugarri bereizgarria bihurtu zen. oharkabean prentsan, edo manifestazio hegaldi erregistro bat, telebistan frogatu argitaratutako argazkia, espezialistak ekarri izan etsai kanpamentuetan abiazio etorkizuneko industria-lerro nagusiak pentsamenduak ere. Chief diseinatzailea M. Waldenberg onartzen General Artem Mikoyan R. Belyakov ondorengo ideia arabera, hegazkinaren ditu deiturikoak integratuko zirkuitu diseinua izan da. Horrek esan nahi du nazioartean onartutako abiazio zatiketa planoan diseinu eta KB batean fuselage batetik erretiratu. airframe osoa trantsizio leuna zetzan, sagging "klasikoa" alboko hormak uztaia soilik batekin.

sekretu betetzen neurriak ez zen gehiegi kontuz. Spy besteen joerak eta gai profesionalek diseinatutako nor MiG hegazkin orrian. Photo aldakorreko Sarrerarekin aipatzen den "Phantom", aire ikuskizun bat egin, bere garaian eman gure ingeniari informazio eskerga batera. antzeko muntaia A MiG-23 aplikatuko dute.

The zentral eta "kanpai" figura

Hegazkin motore bi (RD edo RD-PO-ZZK aldatzea "M" egiteko), hegal azpian kokatzen dira. Haien guztira bultzada 16.600 17.600 to kN (kgf) ra irits daiteke. kontuan hartuz bada hori aireratzeko makina baino gehiago 15 tonako pisua, erraza adierazle unitate bultzada-pisua ratio balioa gainditu nahi Amaitzeko da. aldi berean, Horrek esan nahi du MiG-29 ezarrita badago bertikalean eta gas sektore erretiratuko posizio muga hurbil ere, leku zintzilikatzeko edo gainetik altxatzen gabe igogailua hegal. Ezaugarri tekniko honek aukera ematen dizu manifestazioak on aerobatics berezia du, ez bakarrik erakutsi, baina baita esanahi praktiko garrantzitsuak ditu. Locators Doppler printzipioa funtzionatzeko eta objektuak mugitzen bakarra jarraipena egin. "kanpai" eta "Cobra" (hots, llamado exekuzioa horietatik "atzerapen" txiki bat da zehar aerobatics the) hegazkinaren abiadura ezartzeko momentuan MiG-29 zero berdina da, eta kontrol guztiak eta etsaia aire defentsa sistemak gidaritzapean jada ez da euren pantailetan .

"Zakatzak" MiG-29

hegazkin Eraikuntzan, presionatzeko arazoak konpontzeko planteamendu freskoa erakusten duten beste irtenbide daude. Indartsu propultsio sistema aire asko eskatzen da, eta jasotzen kantitate handiak sarrerarekin sucked. pista dago elurrez estalita bada, bertan ez harea edo beste kutsatzaile (eskualde batzuetan ez bitxikeria bat duten), dena erortzen turbina batean. Badira gaitz horri aurre egiteko hainbat modu. Adibidez, posible da airearen iragazkiak instalatzeko autoan. Baina, gainera, joera dute clogged emateko. Edo beste irtenbide bat: aire sarrerak handiagoak jartzeko. Baina hori airframe propietate aerodinamikoak gutxitzen. MiG-29 diseinatzaileen kasuan, ezohiko eta berezia irtenbide bat hartu dute. Air sarrerarekin lurreratzea engranaje du atzera goiko fairing hegal konektatzen fuselage batera in osagarriak aire inlets bidez arte. Haien bi lerrotan, simetrikoki kokatzen dira, eskuineko eta ezkerreko aldean. deitu zituzten "gills". Noiz aireratze eta lurreratze aire sarrerak nagusietako blokeatuta daude erabat, eta ez nahikoa segurua lan altuera ireki dute multzo baten ondoren.

avionics

Ez bakarrik motore indartsu eta aerodinamika bikaina da ospetsua MiG-29. Ezaugarriak, edozein dela rasprekrasno ziren, modernoa aire combat ez du bermatzen garaipena, pilotua ez da ergonomikoak baldintzak eta informazio euskarri diseinatu bada, berehalako erabakia bat ematen dizu. Hala ere, laugarren zerbait belaunaldi behartzen, bereziki elektronika garapenak azken gisa, gure litekeena aurkaria beti izan arreta handiz tratatu. Izan ere, kostu-board ordenagailua (hau TS100.02-06) Informazio eta Informatika Zentroa oinarria dela, ez da harritzekoa. herrialdeko lehen aldiz (eta agian munduko) erabilitako gailu osagarriak askok pilotu lana errazteko. Bereziki, "Natasha" (pilotuak goitizena sistemaren ahotsa zantzurik gisa, izan ere, "diamante-up" hau), emakumezko ahots atsegina esaten dizu planteamendu hori altuera edo abiadura eza gauzatu da, etsaia, nor izan buztana etorri, edo beste buruz jakinarazteko arriskuan, akats edo larrialdi.

Arma kontrola oso erosoa da. Informazioak haizetako kristal geltokia Puente kalera eta entzungailu muntatutako helburu izendapen sistemaren proiektatzen da. planoan begiratu, erabakia eraso hartu nuen, botoi arming bultzatu - eta etsaia ez gehiago onar dezakegu. Horrelako gure pilotuek begirada hilgarria da. Eta nahastu bada eta orientazio espaziala galdu, ongi da, klikatu bestera botoia eta hegazkina bera berdindu eta txikitu, and roll batean.

kudeaketa sistema Elektronikoak

militar moderno hegazkin arrail avionics eta arma kontrol sistema oso zaila da. Lurraren gainazalean radar gaur irabazi atzeko aurka helburu detektatzeko sentikorra gabe ia ezinezkoa da, baina gailu honen nabigazio lana betetzen. MiG-29 radar mota bat HO-93 gai hornituak batera hamar helburuak aldi berean. the begiztatzea eta nabigazio konplexua OEPRNK-29, eta horrek azkar mapping egin daitezke, algoritmo kalkulatzen du ontzigintza eta lurrean etsaiaren helburuak eraso baten parte da. bere egitura han eta optronic begiztatzea sistemaren OEPS-29, noiz fisika kuantikoaren azken lorpenak garapenari aplikatzen da ere. Helburua detektatu eta 35 km (Dogons kasuan) 75 km distantzia bat identifikatu (espazio librean). orokorrean, kontrol-sistema konplexu bat ere, baina, hala ere, komenigarria da erabiltzea da.

Rallya?

esperientzia Vietnamgo gerran erakutsi dituzten misil batzuk, Dogfight bereziki maneuverable dela, zaila da. artilleria urratzeaz "Phantom", estatubatuar behartu zituzten berezi bat esekita pistola bat eta munizioa edukiontziak asmatzeko. MiG-armatu azkar-29 (1500 minutuko txandatan) GSH-301 ur-hoztu stock ehun maskorrak (30 mm caliber) izatea.

hegoak azpian muntatutako sei kanpoko pylons misil diseinatuta. zereginaren arabera, badute instalatu ahal SD (R-73 edo R-60m). lurrean helburuak erasotzeko eskatu SD mota X-25M. bide horiek egiten da bai telebista seinale bat edo laser batek jarriz. Erakunde-bideratua (Nar aldizkarietan, bonba) da radar sortutako. Marine helburu kaltetutako SD X-29 anti-ontzia misil, edo supersonikoa mota X-31A, zein MIG-29 bat eraman ahal izango du. Armen kohete eredu aurreratuak etetea osagaien diseinuan barneratzen.

Guztira bonbak eta koheteak mugatuta gehienez Borroka karga 3 tona (base eredua) eta 4, 5 tona (MIG-29M) ere.

TTX Mig-29

Hegazkina tamaina eta zertxobait gutxiago garaikidea American kontrako, horien artean, F-14 eta F-15 pisua. Pasa hatza Sobietar interceptor hegoak 11 zertxobait metro baino gehiago (adibidez, "Tomcat" gehienezko miaketan at, eta "orratz" gisa - 13 m). Luzera 17 metro pole-hegaldi erregaia (19 bakoitza eta "estatubatuar aurka) batera. MiG-29, eta horietatik 15 tona pisatzen ditu, errazagoa da bi hegazkin - litekeena aurkariei (hemezortzi gutxi gorabehera tona bakoitzeko). Link bi turbinen autoak American gainditzen eta iristen 17.600 kN (14.500 y "Tomcat" eta apur bat 13 mila baino gehiago. The "orratz").

hegala (38 sq. M.) azalera nahiko txikia karga zehatz altua ohartarazi dezaket, baina airframe indarra handia dela konpentsatu dela antolaketa integral berezitasunak. Mig abiadura 29 2,3 M (2450 km / h) iristen, y bizkarreko isla MIG-29K da: 2300 km / h baino zertxobait txikiagoa. - 2 650 km / h F-14, a 1,88 M (1995 km / h) garatu ahal eta F-15: konparatzeko. Garrantzitsua beste adierazle - bidearen luzera aireratze eta lurreratze bitartean. aireratzeko MiG du, nahikoa pista 700 metro luze da, eta afterburner batera. - Bakarrik 260 m 600 metro luze esertzen plataforma bat egin zuen. Hau da garraiolari oinarritutako hegazkin bat (soka balaztatze sistema batekin) gisa erabili duzu, edo gaizki prestatutako abiaziorako jarduten (edo are autopista atal, gertatu bezala Jugoslaviako gerrak zehar da) ematen du. the razbezhno-Probizhna ezaugarri berdinak About bai American autoak dute. hegazkinaren eramaile base borrokalari gisa erabili konstruktiboa eta emandako gaitasuna, egin tolesgarri hegal kontsola. MiG-29 lurreratzea abiadura 235 km / h, eta horrek ere bere seinalatzen da "itsas arima". American palubniki bera aldi beraren dute.

Practical MiG sabai 17.000 metro iristen eta F-14 eta F-15 arteko tarteko posizio bat hartzen.

Batezbeste Sobietar MIG-29, ezaugarri teknikoak eta malgutasuna kualitate borrokan ahalbidetzen hegazkin dela atzerriko Antzeko finean, berak bezala, aldi berean garatzen gainditzen aldarrikatzeko digu. to radar pantailetan desagertuko aire bataila baten erdian gaitasuna auto hau berezia ematen dio. Berrikuntza kontrol-sistema aplikatu, etxeko abiazio industria mailan kualitatiboki berria ekarri. Garrantzitsua da, halaber the MiG-29 hori aldatzea ahalmen zabala dauka. Bere helburu espezie ezberdin orientazio ezberdinak hegaldi sorta, helburua funtzionala desberdin bat ekipo elektronikoak onboard, borrokalaria taktikoa prestakuntza from "mahai hegan", bi dozena baino gehiago emana. Bi horietako (MiG-33 eta MiG-35) independente CB modelo line horretan sartu bereizita. Mikoyan eta Gurevich.

hegoak ikurrak ezberdinekin

URSS estatu bakar baten flota militarraren kolapsoa ondoren izan zen Sobiet errepublika artean banatuta. Finantza zailtasunak, horietako asko beren nahigabeko ekipamendu saltzen hasi dira. Adibidez, Moldavia United States bi erabili MiG-29ko hamarkadetan galdu. hegazkin bakoitzaren kostua $ 2 milioi, hau da, merkatu-prezioa baino hainbat aldiz txikiagoa izan zen. Estatubatuarrek interceptor honetan taktika garatzeko BBC estatu dela zerbitzua aurre egiteko beharra izan zen. MiGs gatazka Afrika, Asia eta munduko beste leku batzuetan zonalde saldu ziren.

Herrialde Air-kide Varsovian Itunaren halaber MiG-29 armaturik. Ia denak "partner" bat Errusiako NATO aurrean eskura etorri ziren. Alemaniako Luftwaffe pilotuak nagusiki ohituta American teknologiaren, ziren Atsegina harrituta erosotasuna eta ergonomia control arabera - ren MiG-29 Sobietar borrokalaria Argazkia kualitate ezaugarria Maltese gurutzeak (identifikazio markatzen Alemaniako Air Force), lehenengo piztu Uninitiated baffled, ondoren, guztiak hau erabiltzen da.

Hegazkinaren hogeita bost herrialdetan baino gehiagotan ekin zerbitzua da, eta hori aldatzeko duten guztia ez da berriz joan da.

Noiz defentsa produktuen hornitzaile bat aukeratzerakoan atzerriko gobernuek dira gidatutako nagusiki ezaugarriak eta iritzi politiko borrokan. Baina ez gutxienez garrantzitsua Eragiketaren alderdi finantza da. MiG-29, eta horrek dolar 70-75 milioi inguru balio unitarioa, zereginak militar gehien zehatzak hobeto bere Transatlantic arerio F-15 da, eta horretarako "eskatu" ehunka milioi baino konpon daiteke. Gure krisia halako aldea denboran jakina Russian "Oboroneksportu" eskuetara jokatzen du.

MiG Borroka esperientzia

Betiere lehiaketan, eta "puntu laguntza» ( «Fulcrum», llamado NATO MiG-29) eta American "Eagles» F-15 izaera teoriko bat zen, posible izan zen, hegazkinak hobeto batzuk argudiatzeko. Lehenengo larriak benetako bi makina aurkariek arteko talka gertatu zen Persiako Golkoan (1991, "Desert Storm" operazioa) baino gehiago zeruan. arrakasta orokorra atzean, kontuz prestaketa ondorioz Against, informazioa eta software analitikoa eta nagusitasun kuantitatiboa, zen, izan ere, argiztatuta hala nola gaizki bezala aliatuen hegazkin Golkoan eta gerra garaian hori abantaila ez zen irabazteko gutxienez bat baieztatu garaipena Irakeko MiG baino gehiago gai 29. Hussein aireko garaipen baldintzak, dokumentatu britainiarrak "Tornado" Irakeko ipar-mendebaldean suntsipena kasuan sortu interceptor pilotuak ezaugarri (txostenak berretsi gabeko ez zen bakarra arabera).

13 Jugoslaviako MiG-29 (han zeuden 15 SFRY armatua, baina bi eraso hasieran frogatu irteerak desegokiak izan) hainbat aldiz NATO indar baino handiagoa jasan. modu misteriotsu batzuetan, American pilotuak (haien arabera) ekarri behera euren 24. Egia esan, ez zen hain bravura batera, NATO pilotuak txosten gisa. Lau unitateak aireportuan bonbardatu zituzten interceptor bat istripu batean galdu. Gainerako sei ziren benetan filmatu behera NATO, aliantza kudeaketa, ordea, bere onena egiten beren galerak understate arabera. To ebaluatzeko kopurua eta meritu MiGs proportzioa Une zailak dira.

beste Borroka hegazkinaren MiG-29, zorionez ezohiko enplegu-kasu egon ziren. Edonola ere, borroka ibilgailu diseinua arrakastaren epaitu ahal "hutsa", gutxienez, gutxi gorabehera berdin sailkatua pilotuak konfrontazio kasuak soilik. Horrelako pasarte gutxi ziren azkenaldiko historian, eta denak du MiG-29 duten bizitza luzea du aurretik esan.