Mitsubishi Lancer 10: deskribapena, ezaugarri teknikoak. Lancer-Mitsubishi 10: jabearen iritzia

Irizpen bat dago edozein motatako eredu berri bat lehen aldiz berrikusi ondoren soilik erosi ahal izateko. "Mitsubishi Lancer 10" eguneratua erabat eta erabat frogatzen du epaiketa hau. Jakin dezagun zergatik da hau eta zer interesgarria prestatu genion nazioko azken bertsioarentzat.

Historia pixka bat

Lehenengo Lancer-Mitsubishi 10 ereduak 2007ko showroometan agertu ziren. Aldi berean, "Lancer 9" saldu zuten, 2000. urteaz geroztik sortutakoa, eta, hortaz, hiru restyling izan ditu. Kasu honetan, "Lancer" bederatzigarren ekipamenduak kostu hori hamarren bat motorraren hamarrena bezainbeste balio du.

Horrela, "Lancer 9" ondo saltzen da "Lancer 10" beste hiru urteetan zehar. "Bederatzi" abantaila nagusia urteak frogatutako teknologia izan zen eta salmenten hasieran sor daitezkeen bekatuak ezabatu zituen. "Duenak", aldiz, "berrikuspen negatiboak" izan ziren, "hezetasun" jakin bat, hutsuneak eta erabakiak hartzen ez zituzten erabakiak.

"Lancer-Mitsubishi 10" lehen bertsioan arazoak izan ziren asko. Eta harridura "aurrekoa baino okerragoa" bada subjektiboa izan daiteke, orduan arazo batzuk argi eta garbi ikus daitezke begi hutsez. Horien artean, barneko ebakidurak eta zarata isolamendu ahulak kalitate baxua bereiz ditzakegu. Hamargarren "Lancer" diseinu modernoagoa eta momentu barruko diseinua jaso zuen, baina materialen kalitateagatik, "bederatzigarrena" galdu zuen.

Aldaketak ez zuen luzaroan itxaron

Orain argi dago zergatik "Lancer-Mitsubishi 10" eguneratu zen hain ongietorria. Alabaina, ekoizleak, CIS merkatuaren jatorrizko Japoniaren ondorengo lehentasunik handiena duena, bezeroen nahiak entzun zituen? Prentsa-oharretatik ere argi zegoen itxuraz entzun zuela. Zarata isolamendua hobetu egin zen, akabera-materialek ukitu askoz atseginagoa egin zieten, abiadura handiko orkatilen eta tachometer-aren arteko tarte bakarreko pantaila baten ordez kolore bat instalatu zen. Autoaren aldaketak egiteko, RallyArt ereduaren aurkako bumper bat eta erradiadore-sare bat instalatu zituzten.

Horrela, fabrikatzaileak automobilgintzako motiboak entzun ez zituen arren, kontuan hartu zituen. Baina hori ez da dena. Aldaketa garrantzitsuena kanpaiaren azpian gertatu zen. Mitsubishi-Lancer oinarrizko motorrak 1.5 litroko bolumena izan zuen, Lancer zaleentzat baizik. 1.6 bertsioko bertsio berrian 1.6 litroko bolumena galdu zuten. Motorrak 117 zaldi potentzia sortzen du orain. Gogoratu 1.5 litroko motorra 109 litro ekoiztu dela. a.

Ikastaro psikologikoa

Jakina, nahiz eta hasibe gidari batek bolumena eta potentzia gehikuntza hori ez duela nabarmen eragingo "Lancer-Mitsubishi 10" eguneratze oinarrizkoaren dinamikan. Baina fabrikatzaileak egin behar izan zuen, eta horregatik. Lehenik eta behin, lehiakideek potentzia gehiago duten motore txikiagoak egiten ari dira aspalditik. Eta, bigarrenik, 1.5 zenbakia ez da autoaren gorputzari begiratzen, itxura oso kirol eta dinamikoa baita.

Japoniako fabrikatzaileak bezero berriei erakusteko erabiltzen duen bigarren trikimailua Mitsubishi Lancer 10 bumper-a eta bere parrilla dira, RallyArt bertsioan mailegatuta. Lehen begiratuan gauza txiki hau guztiz ikusezina dirudi, baina soberakinak asko ditu. Modu errazean, fabrikatzaileak ustez "Lancer" berriaren hamargarren erosleei kirol autoak jabeen zirkuluan sartzeko eskubidea ematen die. Kontuan izan behar da "txip" hau oso ondo ari dela. Autoa bertsio honetan oso freskoa eta erakargarria da.

Ba al dago konpainiaren adierazpenak hobekuntzak berretsi?

Mitsubishi-Lancer 10 berrezartzerako giltzak jaso ondoren, bere argazkia aurrekoarengandik oso gutxi desberdina da, jende gutxi bere kanpoan zentratuko da. Zer interesatzen zaion guztion barnealdea da. Berrikusketen arabera, bertsio berriaren "Mitsubishi Lancer 10" bertsioa oso atsegina da akabera-materialak. Zarata isolamenduarekin ere, dena ondo dago, gutxienez aurreko bertsioarekin alderatuta. Jakina, badira "ikaskide" "Lancer", zarata maila askoz txikiagoa duten kabinan. Oro har, Japoniako enpresak huts egin zuen eta akatsak zuzendu zituen, baina ez zuen ezer egin.

ekipamendu

"Lancer" bere klaseko kanon guztiak ditu. Oinarrizko konfigurazioan, honako aukera hauek ditu: ABS, balazta indarraren banaketa elektronikoa, Brake Assist, larrialdi-balazta laguntza, aurrealdeko airbagak, haurrentzako eserlekua muntatzea, bidaia-ordenagailua, immobilizatzailea, halogenoak eta aire-iragazkia. Horrela, oinarrizko bertsioa erosotasunerako beharrezko elementu guztiak ditu.

Bertsio garestiagoetan, gainetik, honako hauek daude: eserlekuak berotzen direnean, pizte-blokeoa argiztapenarekin, disko elektrikoarekin eta alboko ispiluen berokuntza, aire girotua, nabigazio-lanpara, gasolindegiaren estalkiaren urruneko kontrola, larruzko bolantea, laino argiak, gidatze-engranajeak eta gehiago.

Bidean

Motorea benetan bizia bihurtu zen, baina aldea ia ezinezkoa da. 5 abiadurako abiadura-abiadura ezagunak aurreko autoaren bertsioa gogoratzen du. Kexarik gabe funtzionatzen du, baina seigarren engranajeak ez du nahikoa, batez ere Mitsubishi Lancer 10aren izaera berria. Atzeko esekidura, aurrean bezala, antzinako anaia oso antzekoa da. Errepidean gure heroiaren jokaera aurrez aurrekoa eta neurrizko erosoa da, baita aurreko bertsioa ere. Bederatzigarren "Lancer" bederatzigarren kontrolagarritasuna oraindik ere urrun dago hamargarrena. Alderantziz, autoa ez ahuldu ahultzen da, baina desleiala litzateke bere portaera kritikoa deitzea.

Trump txartela nagusia

Aurretik bezala, kostua da. Praktiken ikuskizun gisa, gure merkatuko prezioan argudio nagusia da, eta Japoniako automakersek ezin hobeto ulertzen dute. Beraz, berriaren hamargarren "Lancer" prezioa informaren oinarrizko konfigurazio duin batean 19,7 mila dolar da. Invite izeneko aldaketa sofistikatuagoa 21 mila dolar aurreztuko du. E. Bertsio berberak, baina transmisio automatikoak 21 eta 22 mila dira hurrenez hurren.

Gainera, 2 litroko 150 zaldien motorraren bertsio interesgarria deitzen zaio Invita + eta kostuak 22 mila eskuzko transmisioarekin eta mila gehiago garestiagoak dira. Beste gauza batzuen artean, MASC + MATC segurtasun sistemak ditu, blokeo zentralaren urruneko kontrola eta argi eta euri sentsore bat.

Konfiantzazko konfigurazio "Lancer 10" goialdean spoiler bat, airbagentzako atzeko bidaiarientzat eta silencerra duen pita bat ditu. Dagoeneko 24 mila dolar gastatzen ditu. Prezioa objektiboa den aldetik ulertzeko, ikusi ahal duzu zenbat aldiz "Lancer" errepideetan aurkitzen den. Edonola ere, ona da bertsio berria zenbatekoa zaharragoa dela.

Reviews

"Lancer" hamargarren jabeek modu ezberdinean erantzuten diote. Zentralak ez du kexa berezirik sortzen. Motorrak erraz uzten du bere burua indar guztiak, beraz, autoak autoan gidatzen du plazer bakarra. Bakarrik hemen abiadura handiko zarata jasanezina da eta ia dena esaten du. Baina gidariaren "Lancer" aurrean gidatzen duen guztia araberakoa da.

Desabantaila ere enbor txikiaren bolumena da. Baina 16,5 cm-ko sakea nahikoa da errepideetan zehar gidatzea. Beraz, "Lancer" kiroldegia gure errepideak konkistatzeko prest dago. Jende askok barneko ebakuntza materialen kalitate eskasa nabaritzen du, berritze ondoren ere. Berriz ere, guztia alderatzen da.

Ia auto jabeek ia oso kolore txarra dela diote. Nahiz eta adar txiki batek gorputzarekin marra zorrotz bat utzi, astean zehar margotu behar da, bestela korrosioa ez zaizu zain egongo.