Nissan Cube edo subcompact karratua

1990eko hamarkadan Japoniako kezka Nissanek "B" klase autoen eskasia jasan zuen. Enpresako ingeniari eta diseinatzaileek hutsune hori betetzen zuten auto bat garatzen zuten. Aldi berean, arreta berezia jarri behar zaio jatorrizko diseinuari eta praktikotasunari. Lehen prototipoen proba 1996an agertu zen. AEBetan eta Japonian probatu zituzten.

Nissan Cube-ren serieko bertsioa 1998an aurkeztu zen Tokyo automobilgintzako erakusketan. "Kubo" autoaren izena ez zen ustekabekoa, baizik eta gorputzaren itxura duen silueta, karratuaren antzekoa.

Asmakizun estandar hori ez zen konpainiaren xede-entzuleen gustua, Japoniako gazteria. Bi urtez, Japoniako merkatuan saldu zen autoa, eta 2000n "Cuba" salmenten ofiziala Ipar Amerikako merkatuan hasi zen.

Autoa "B" plataforman eraiki zen, Mikra modeloarengatik. Olatu zaharraren eta 1,3 litroko gasolioaren motorra. Autoko oinarrizko bertsioak 4 abiadurako transmisio automatikoa jaso zuen. Aukera gisa, aldi baterako aldagailu bat egon liteke . Ez da frontend-a soilik, baizik eta Nissan Cube-ren gurpileko disko-bertsioa eskuragarri dago. Ibilgailuen jabeek egindako iritziek esan dute konpainiak zerbait funtzionatzen duela, baina, oro har, "Kubo" lau solidoa izan da.

Bigarren belaunaldia

Bigarren belaunaldia 2002an sartu zen. Ereduak, plazaren gogotsuago ere, barruko espazio zabalduarekin duen mikenona gisa agertu zen. Belaunaldi honen ezaugarri bereizgarria alboko atearen beira da, enbor leihoekin batera bakar bat eginda. Ekipaje konpartimentuaren atea ezkerretik eskuinera ireki zen.

Nissanek Kuboaren bertsio berezi bat ere ekoiztu zuen gurpil handitutako eta zazpi eserlekuekin. Bertsio hau "e4WD" gurpileko unitatea izan zen.

"Kubako bigarren belaunaldia" 1.3 litroko motor zaharrek ez zuten jadanik erabiltzen: 1.4 litroko 1.5 litroko gasolina motorrak (2005etik) lortu zituen. Elkarrekin lan egin dute 4 abiadurako transmisio automatiko berdineko edo stepless aldagailu berean.

2008an, Nissan Cube-Denki-ren bertsio elektrikoaren kontzeptua New York Auto Show-en aurkeztu zen. "Kubo" berria AEBetan eta Japonian ez ezik, Europako herrialde askotan ere saldu zen. Sunderland hiriko eredu bera bildu zuen Erresuma Batuan.

Hirugarren belaunaldia

Autoko azken belaunaldiko debuta ofizialean 2008an Los Angeleseko Auto Show-en parte hartu zuten. 2009an, mundu osoko merkatuetan agertu zen berritasuna, Ekialdeko Europarrak eta Errusia izan ezik.

diseinua

Gutxieneko angelu Nissan Cube hirugarren belaunaldiko marka da. "Tuning", Nissan diseinatzaileek egindakoa, automobilagoa izan zen. Autoak erradiadore sareta estua du, urruneko eta dipped beam urruneko optiko urruneko faroekin. Marka honen bi aldeetan sei aireztapen irekiera daude. Erradiadoreen parrillako diseinu originala autoaren izena "bulldog eguzkitako betaurrekoekin" jaso zuen.

Autokararen atzealdeko bumpera aurrekoa baino bizkorrago eta arrazionalagoa da. Goiko aldean, atzealdeko optika kokatzen da, obalo luze batean konbinatuta.

Barruko diseinua

Salon Nissan Cube aldatu egin da nabarmen. Diseinatzaileek barrualdea Jacuzzi forma eman zuten, baina bitxiak soinuak sor ditzake.

Wavy torpedo autoa adierazi behar da. Bigarren belaunaldian, panelak eta zentro kontsola bateratzen ziren garai batean, hirugarren belaunaldiko kabinaren elementu independenteak dira.

Tresnaren paneleko elementurik garrantzitsuenak oktogono tachometer eta speedometer dira. Horien artean, ordenagailu eramangarria da. Eskulekuak lodiera ertaineko griparekin hiru hari dira. Erdiko kontsola barrutik irteten da, eta panela eta eskularruko kutxa gaineko eserlekua iluntzeko ondoko zuloetan daude. Goiko aldean denbora osoko grabagailua da (multzo garestiak multzoak multimedia Nissan Connect- ekin konektatzen ditu, ukipen-pantaila batekin), alboetan hodi elektrikoen hodi lauak baitira. Beheko aldean, klima-sistemaren kontrol unitatea dago, eta erdiko tunelean kopa trinkoen titularrak daude.

Aurrealdeko eserlekuak "Kubako" kuxin laburrak eta alboko atal ahula oraindik ere oso erosoak dira.

Lurreratze altuak kontrolatzaile bikaina eskaintzen du. Aulkietarako beso zabal bat atzealdeko sofá banatzen du bi eserlekuetan. Atzera errenkadak 40/60eko ratioa tolesten du, eta 1645 litroko ekipajearen bolumena handitu egiten da.

Nissan Cube. Espezifikazio teknikoak

"Kuba" hirugarren belaunaldia "B" plataforman oinarritzen da. Autoaren gurpila 2530 mm-koa da, 3720 mm-ko luzera osoa, 1610 mm-ko zabalera eta 1625 mm-ko altuera.

Nissan Cube-ren motorraren gama hiru gasolindegi eta diesel motor bat osatzen dute. Gasolina 109 litroko 1.5 litroko, 112 zaldiko 1,6 litroko eta 122 zaldiko 1.8 litroko potentzia unitateek irudikatzen dute. Dieseleko 1.5 litroko motorra 110 litroko garapena da. a. Motor guztiek eskuzko transmisioa bost edo sei etapa bertsioarekin batera funtzionatzen dute edo aldagailu jarraitua dute.