Nola egiaztatu motorreko armadura etxean?

Motor elektrikoaren aingurak biraketaren zatiari egiten dio erreferentzia, zikinkeriak biltzen dituenean, gordailu bat sortzen da. Malgutasuna izanez gero, etxeko diagnostikoak egin ditzakezu ikusizko eta multimeter baten bidez. Gainazaleko gainazalek ez dute patata frijituak, arrautzak eta pitzadurak izan behar. Aurkitu badituzte, ezabatu egiten dira neurriak.

Malgutasun tipikoak

Eragiketa operatibo normalen motorraren armadura ez da higadura. Ordeztu eskuilak bakarrik, baimendutako luzera neurtzeko. Baina karga luzeak dituztenak, estator-bihurgailuak berotzen hasten dira, eta karbono-gordailuak eratzen dituzte.

Eragin mekanikoen ondorioz, motor-armadura alda daiteke, unitateak hondatuta badago. Motorrak funtzionatuko du, baina lamina edo plakak pixkanaka-pixkanaka higadura egingo du. Baina ekipamendu garestiak aurrez aurrezteko nahikoa da mantentze-lanak egiteko eta gailua denbora luzez erabil daiteke.

Motor elektrikoaren ainguruan eragina duten faktore negatiboak, gainazal metalikoak sartzen dituen hezetasuna da. Kritikoa hezetasun eta oxidaziorako epe luzeko esposizioa da. Kluster gorria eta zikinkeria direla eta, marruskadurak handitzen joaten dira egungo karga handitzen. Kontaktu-piezak berotzen badira, soldaduak zuritu egin daitezke, aldi baterako txinparta sortuz.

Zerbitzu zentroak lagun dezake, baina kostu batzuk eskatuko ditu. Alderantziz, zuk zeuk kudeatu ahal izango duzu, galdera irakurtzerakoan: motor armaturea etxean nola begiratu. Diagnostikorako, erresistentzia eta tresnak neurtzen duen gailua behar duzu.

Nola diagnostikatu da errua?

Motoraren armaturearen egiaztapena akatsen zehazpena da. Nodo honen hutsegite osoa biltzen den pintzelearen sakabanak direla eta, plakaren arteko geruza dielektrikoaren suntsipena eta zirkuitu elektrikoaren zirkuitu labur baten ondorioz eginda dago. Gailuaren barruan keinuka gertatzen denean, egungo bildumagileek gastatu edo kaltetu egiten dute.

Brotxak piztuta hasten da biltzailearen kontaktuaren kokalekuaren hutsunearen itxura. Hau gailuaren beherakada bat da, tentsioaren gaineko karga handia jartzen denean eta soldaduen osotasuna urratzen denean.

Jaitsiera motorraren akatsak baldintza tipikoen arabera adierazten dira:

• Spark disfuntzioaren sintoma nagusia da.
• Humming eta marruskadura armature biratzen denean.
• Eragiketa zehar bibrazio sentikorra.
• Biratu norabidea aldatu ainguraketaren ibilbidea iraultza baino txikiagoa denean.
• Plastikozko edo berokuntzako kasu berritzaile baten usaina agertzea.

Zer egin behar dut nire lanetan desbiderapenik badago?

Motor armaturearen biraketa maiztasuna etengabe mantentzen da. Itxaroten zaudenean, ezin da funtzionamendu okerra gertatu. Karga azpian, marruskadura indargabetzen da korronteen korrontearen korrontean. Bulgariako, zulagailu eta abarrez egindako desbideratzeak nabaritzen badira, tentsio-hornidura kendu beharko litzateke.

Gailuaren erabilera jarraitua sute edo shock elektriko baten ondorioz sor daiteke. Lehenik eta behin, komeni da produktuaren gorputza ikuskatzea, osotasunerako kableatuaren ebaluazioa, fusionatutako piezen gabezia eta isolamenduaren kalteak. Gailuaren atal guztietako tenperatura ukitu bidez markatzen da. Eskuz aingura biratu saiatzen da, erraz mugitu behar da, ez da nahastu beharrik. Pieza mekanikoak osorik mantentzen dira eta kutsatzaileak ez dira desmuntatzen.

Barneko piezen diagnostikoak

Motor armaturearen bihurriak ez du karbono-gordailuak, gainazaleko efektuak bezalako lekuen iluna. Kontaktuen piezak eta hutsuneak ez dira hoztu behar. Partikula txikiek motorraren potentzia murrizten dute eta egungo korrontea handitzen dute Ez da beharrezkoa gailuak desmuntatzea lanaren segurtasunerako sarearen barnean sartutako sarearekin.

Desmuntatzeko prozesua tiro egitea gomendatzen da, alderantzizko prozesuan zailtasunak saihesteko. Edo zure ekintzen urrats bakoitza fitxa batean idatz dezakezu. Eskuila, slats higadura batzuk onartzen dira. Baina huts egiten baduzu, jatorriaren arrazoia jakingo duzu. Beharbada, hau gorputzean crack lagunduta, kargatzean bakarrik ikus daiteke.

Ohmmeter batekin lan egitea

Zintzoa kontaktu elektrikoen galera izan daiteke slats batean. Erresistentzia neurtzeko, egungo kolektoreen alde dauden zundak gomendatzen dira. Motor ardatza biratuz, markatu irakurketak behatu. Pantailak zero balioak izan behar ditu. Zifrak irristagaitza bada ere, ohizko karbono-gordailuak dira. Balio infinituak agertzen direnean, katean atsedenaldi bat jotzen dute.

Emaitzak kontuan hartu gabe, lamina bakoitzaren arteko erresistentzia gehiago kontrolatu beharko litzateke. Neurketa bakoitzerako berdina izan behar du. Desbiderapenekin, bobinaren konexio guztiak eta eskuilak kontaktuaren azalera ikuskatu beharko lirateke. Eskuila beraiek higadura uniformea izan beharko lukete. Txipak eta pitzadurak ordezkoak dira.

Koilindroak kableari konektatzen zaizkio kableatuari esker. Soldaduren maiztasunek ez dute erorketen inpaktuak jasaten. Abiarazlearekin, egungo kontaktuek 50A-ra irits ditzakete, kalitate eskaseko konexioen erretzearen ondorioz. Kanpo ikuskapenak kalteen kokapena zehazten du. Failik ez badago, lamina eta bobina bera arteko erresistentzia neurtzen da.

Ohmmeterik ez badago?

Multimetrorik ez dagoenean, nahikoa izango da 12 volt-eko potentzia hornitzea eta dagokien tentsioaren bonbilla. Multzo horietako edozein auto zalea ez da arazorik izango. Konektatu terminal negatiboak eta positiboak gailuaren konektoreari. Hutsunea lanpara argizaria jarri. Emaitza bisualki ikus daiteke.

Ardatzezko ardatza eskuz biratzen du, lanpara distira-distira gabe erretzen du. Amortizazioa behatzen bada, motor akastuna epaitzen da. Seguruenik, gurutzaketa akats bat gertatu da. Dirdira desagertze osoa zirkuituan dagoen break bat adierazten du. Arrazoiak kontakturik gabeko eskuilak izan daitezke, haustura edo erresistentziarik gabeko pausoa slatsetako batean.

Nola "berpiztu" gailu akastun bat?

Motor-armaturek konponketa unitatearen funtzionamenduan konfiantza osoa izan ondoren bakarrik hasten da. Laminarekin marrazoak eta txipak gainazal zirkularrarekin kentzen dira. Karbono beltza eta ketua garbitu daitezke kontaktuetarako konexio elektrikoekin. Errodamendu errotak berriro sakatzen dira eta besteekin ordeztuko dira. Garrantzitsua da ardatzaren orekatzea muntaian zehar ikustea.

Biraketa erraza eta zarata izan behar du. Isolatutako kalitatea zaharberrituta dago, ohiko isolatzaile zinta erabil dezakezu. Sutsik sortzen duten konexioak hobe da berriro desegiteko. Armadura bobinen arazoak badituzu, gomendagarria da berregin egitea, independentean egin daitekeena.

Bobina berreskuratzea

Motorraren indarra berriro garajearen baldintzetan egon daiteke, txanda bakoitza aplikatuz kontu handiz egin behar da. Copper kableatuaren antzeko zauria hautatzen da. Gurutze atala ezin da aldatu, motorraren abiadura handiko funtzionamendua urratzen du. Paper dielektrikoa izango da bihurguneak bereizteko. Labeak bota bukaeran bobinak.

Soldadura burdinazkoa eta erabiltzeko gaitasunak behar dira. Junturak azidoekin tratatzen dira, laranja soldadura aplikatzeko erabiltzen da. Errodadura zaharra desmuntatzen denean, bira kopurua zenbatzen du eta bihurgune berriaren zenbatekoa aplikatu.

Kasua barneko zaharrekin eta bestelako inklusioekin garbitu behar da. Horretarako, fitxategi bat, habia edo erreka egokia da. Ainguruan, mahukak egiten dira, materiala kartoi elektrikoa da. Emaitza blanks zirrikituak ezartzen dira. Burdinazko bobinak bira egokiekin egin beharko lirateke. Bildumaren alboko ondorioak kapron hariarekin estekatuta daude.

Alanbre bakoitza dagokion lamela soldered da. Elkarrizketak kontaktuen konexioen erresistentzien hurrengo neurketekin amaitzeko. Dena ondo dago eta zirkuitu laburrak ez badira , motor elektrikoaren funtzionamendua egiaztatu ahal izango duzu tentsiopean.