Nuklearra-powered icebreaker "arktika": deskribapena eta argazkiak. icebreakers Modernoak class "Arctic"

Agian ez Sobiet Batasuna, pasartea gehiago erromantiko eta dramatikoa, Far North garapena baino historian. honen beharra izan du eta lehen mailako bat izan da: zati horietan mineralak, gaizki behar dira gazteek egoera industria-kopuru handi bat dago. Gainera, leku horiek azterketaren datuen oso beharrezkoa da, zientzialari, planeta osoa garapena fase kontuan hartu ahal dute geroztik.

Labur esanda, beharrezkoa izan da, nolabait, helmugara iristeko. Klima larria eta cross-country modurik onena baldintzetan atera da itsas bideak erabiltzeko, bakarrik nabigazioa zati horietan denboraldia oso laburra da. ari izotza harrapatuta arriskua handia zen.

Orduan, eta ez zen mundu osoan ezaguna Sobietar izotz-joan flota. gehienak bere ordezkarien esanguratsuenetako bat du icebreaker "arktika", horietatik historia artikulu honen gaia da zelaira. itsasontzi hau da hain berezia dela izan erraz liburu oso bat eskaintzeko daiteke! artikulu irakurri baduzu, ziur aski izango duzu gurekin ados honetan.

Laburra ezaugarri teknikoak

Ontzia oso altua eta indartsua aldeetan bat besterik lau multzo eta bi karga-plataforma ditu. kontrolak egokitzeko eta komando egitura bost tiered bizkarreko gainegitura erabiltzen. Mugimendu itsasontzi handi baten hiru torloju bidez (- lau palak bakoitzean) da. icebreaker erdialdean dago lurrun-turbina bat, lurrun sortzen da bertan erabili erreaktore nuklearra. bigarrenak fabrikatzeko baterako, lorpenak teoriko eta praktikoak guztiak erabili dira, industria nuklearra dela kudeatzen eraikitzeko Batasunaren garai hartan.

egitura osoa gorputzaren ezaugarri bat da herdoilgaitzezko altzairuzko aleazio. Pentsa: erraldoi egitura osoan, hala nola material garestia eta oso iraunkorrak egin! lekuetan, eta horrek praktikan gehien presio izotz babesa ematen da, izotz gerriko deiturikoak, zein eraikitze-egiturazko errefortzu ontzia organo nagusia geruza bat da.

Beste sistema shipboard

An egiturazko zati garrantzitsu, eta horrek icebreaker "Arctic" desberdina crenic dira eta moztu sistema. , Tow hau da, askotan beharrezkoa ontziko tripulatzaile egiteko, ontziaren popan dago osoak arrastaka plataforma diseinatuta dago. Ez zen, gainera a helipad. Oro har, Mi-8 kanpainak erabiltzen, eta hori izan zen luze-sorta azterketa eta kokapena izotza itsatsita ontzien egiteko ezinbesteko bezala.

Ontziaren ezaugarri garrantzitsu bat, beren automatizazioa, erreaktore nuklear bat, horren bidez, denbora luzez funtzionatu lezake modua erabat autonomoa batean erlojuak konstante eta denbora asko behar izan gabe garaian oso perfektua. sentsore ere arraunean Elektrizitate motorren lokaletan instalatu ziren, botere konpartimentu batean landareak, baita telefonoguneak nagusia. Kontrol botere zentralaren landare egin zen komando zentroa, house pilotu gisa aritu zen.

Da bizkarreko etxearen goialdean dago, egoera hau eraginkorrena berrikuspena eskaintzen duelako. house pilotu zabalera - luzera metro bost buruz luzatu eta 30 metro guztietan. aurrean eta alboko hormak wheelhouse ia estalita behaketa leiho zabal. Bitxia bada, baina bere nahiko apala kokatuta ekipamenduaren zerrenda.

Beraz, gelan bertan hiru erabat berdin control panel, zein heldulekuaren ontziaren mugimenduaren norabidea, baita adierazle guztiak posizioa egoerari erakutsiz kontrolatu ditu helizeen eta lema. botoiak abisua soinua, gailuak lasta tangak husteko mekanismoa aktibatzeko emateko daude. Irudian taula taula, lema, hydrologists, mahai eta mahai sonar batekin osatuko du.

Peak power - 55 MW, 23.000 tonako desplazamendua. trazu tasa (baldintza egokiak pean) 18 korapiloko ordena iritsi daiteke, nabigazioa erabat autonomoa iraupena zazpi hilabetekoa da.

sorkuntza historia

Auto-ener icebreaker "arktika", hau da markagailuan proiektu 10520 egindako itsasontzia da, 1971 urtean sortu zen Baltikoko Astillero stock gainean. Sobietar Armadako etorkizuneko 150 pertsona tripulatzaile historian lehen aldiz, ez bakarrik ontziaren eraikuntzan parte hartu, baina baita aholkua eman dezake bere diseinua. Praktika hau onartzen marinelen teknologia erabat berria ikasteko denbora errekor batean. Tripulazioa Kapitaina Yu. S. Kuchiev buru.

oso esperientzia duten izotz-uhin mota desberdinak sailen hiru hamarkada baino gehiago kapitaina izan zen. Dagoeneko abenduaren 1972 uretara itsasontzia, nahiko mota hau eraikitzeko epean erregistro bat da amaieran.

defentsa erabiltzeko aukera

SESB, gobernuak ia berehala, zen icebreaker du "arktika" dela gaitasun tekniko bat gurutze indartsu gisa erabili ahal izango dute erabaki Kosta Guardia. Helburu hori lortzeko, handi-caliber artilleria armak, ekipamendu multzo bat ezarri behar da interferentzia aktiboa ekoizteko, baita radar ekipamendu osagarriak militar estiloko da. "Programa maximoa" ere barne baldintza borroka hurbil proba bat.

Horren ondoren, ekipamendu militar guztiak ustezko kentzeko eta zaintzeko. On itsasontzia aurreikusi zen gehien nahi batzuk utzi eta ondoren bilatzen gerra armak garaian, Mothball, modu berezi batean (bere deskonpresio goiz aukera mantentzea eta tiro posizioa gidatzea).

Funtsean, begiratu duzu kualitatibo eredu icebreaker "arktika" at bada, bere ontzi batean ingurumari eskemak ikus ditzakezu. SESB lortzeko, besteak beste, militarizazioa ez zen zerbait berria, herrialdeko gogoratu bezala 40ko beti esperientzia.

Nola ontziaren eraikuntza-tasa hori lortu zen

oso denbora luzean diseinatzaileek ziren ontziaren eraikuntza atzerapena txikienak nola saihesteko pentsatzen. Horretarako, eragiketa-egoitza bereizi bat ezarri zen, eta horrek Victor Nilovich Shershneva pean lan egin zuen. erabaki zuen: itsasoan beharrezko proba guztiak egiteko portu batean garai batean deitu gabe.

Taula gainean planifikatu behar diren langileak militar guztiak, baita bereizi komando bat, arma txiki eta artilleria armen arduratu zen hartzeko. Tripulazioa berehala 700 pertsonakoa izan zen, taula gainean era normal emandako eserleku no 150 baino gehiago bitartean.

Diseinatzaile eta bezeroak ordezkariek oso gogor lan egin behar den langileria guztiak egokitzeko, ez da inor iraindu bitartean. Leningrad egonaldi honek lau egunetan izan nuen. Bitarte horretan ur maila arte maila normal azpian lo zegoen, izan ere, ontzia ondorioa arrakastatsua bere gehiegizko izan 30-40 zentimetro arren!

Ondorioa ontziaren itsas entsegu

Arazoa ditu saihestu dira, bada bakarrik ez zuelako izatea inori itxaron: tripulazio osoa etengabeko borroka prest zegoen, taula gainean bizi. Sartutako Marine ordutegia, itsasontzia gai itsasoa segurtasunez ekartzea izan zen. abenduaren erdialdean 1974 Mosku eta Leningrad hartu zen labur eta formatu laburrean irrati mezua "burutu." Geroago joked zuen Kuchiev hori gainditu Zesar bera: so laburki Behin itsas entsegu ontziko korapilatsu arrakastatsua burutzeko berri on!

proposamenak Ehunka dute gidatze eta amarratzeko hobetu icebreaker gisa egin, eta horietako gehienak erabat "jazartzeko beroa" diseinatzaileek ezarri. 1975 apirilean, itsasora lehen outlet nagusiak. Hau adierazitako icebreaker "arktika", Argazki diren artikulu eskuragarri dagoela diseinatu eta marrazki fasean ezarritako ziren baldintza guztiak betetzen dituen.

Dagoeneko April 25, 1975, noiz ontzia Tallinn portuan ainguratuta zen, zen Estatuko SESB bandera planteatu. Azkenik ofizialki jabetza transferentzia flota eskrituren, klase "Arctic" lehen icebreaker zuzen Murmansk, non erregistro portuan kokatzen zen bertara joan ziren jarraian sinatu. zientzia eta defentsa herrialde zabala industria osoarentzat garaipen bat izan zen.

milaka pertsona izan ziren zuzenean ontziaren eraikuntzan parte hartzen duten gain, bere diseinu eta jokabide esperimentuak inplikatutako 350 baino gehiago (!) ikerketa zientifikoa, defentsa, ozeanografia eta hidrologikoak institutuak, diseinu-mahaiko, herrialde osoko ikerketa institutu.

Ipar Itsasoa ibilbidearen bidaltzen

Itzuli 1975 hasieran, bere onarpen ofiziala baino lehen, icebreaker du "arktika" (ikusi argazkia. Above) bikain Ipar Itsasoa Ibilbidea, icebreaker eta "Almirante Makarov" (diesel-elektrikoa) zuzendaritzapean. Dagoeneko datorren urteko hasieran, literalki izotz hummocks gatibu bera ontzia "Ermak" snatched zuen eta zenbait heriotza zama ontzia "Kapitaina Myshevsky" gorde.

eta "Arctic" hartu parte icebreaker du "Leningrad" erreskate ere, elkarrekin garraio ontzia "Chelyuskin" dituena. Pozik kapitain ekitaldi honetan izeneko itsasontzi berrien puntu altua, lau kasu horien mesedetan bakarrik bezala, eraiki ahal izango da.

Just bi urte lan aktibo gisa frogatu joan erabat berezia bere mota Sobietar flota nagusia - icebreaker nuklearra "arktika". Bere egun horietan eredu jotzen zen preziatuena edozein Sobietar mutilek harrapariak. Eta arrazoi ona, esan behar dut! Se ha frogatu ez bakarrik nuklearra eta beste instalazioen fidagarritasuna nabarmena da, baina baita kalitate bikaina Marinel itsasontziz. Hala ere, irrepressible kapitain Kuchiev bazekien bere "Ward" dela gehiago gai da, eta, beraz, ipar kanpaina prestatzeko luzea eskatzen. Laster bere erreguak entzun ziren. Taldeak to luzeko hegaldietan prestatzen hasi zen.

April 1977, Yamal hegaldi esperimental bat ere

1976an, itsasontzia Murmansk portuan utzi, pasa izotz pasatzen indartu ontzia "Pavel Ponomarev". Ibilgailu ia lau mila hainbat janari eta etxeko ondasunak tona taula gainean egitea. Gertu Cabo Kharasavey taldeak zailtasun handirik gabe kudeatzen azkar izotza, dira horren ondoren lehorrera eraman zituzten hornidura guztia deskargatu. Bai ontzi kontrako norabidean joan zen, izotz-free Murmansk portuan.

Esperientziak erakutsi Kuchiev nahiko euren ontzia entzierroetan kualitate goreneko ebaluazioetan eskubidea, baina baita 1977ko berehala aurreikusi zen, are gehiago urrun eta askoz erronka ibilaldi bat. Gaur egun, espero Yamal hainbat hegaldi dadin. Oraingo honetan, taldeak ez bakarrik lehen Arctic icebreaker, baina klase berean "Murmansk" ontzia, baita hiru garraio zama ontzia izan zen.

"Bihurguneak on Milagros"

1977. urtearen hasieran, karabana segurtasunez ezarri sail Murmansk, eta lau orduan ondoren egunetan igo zan Kharasavey da. Astebete geroago, epailearen kontrako norabidean joan. Barents itsasoa da Transport bat bere bidetik bidaliko Murmansk, non iristean berehala gelditu zen gora karga asmoz. Bitartean, enpresako icebreakers hartu esklabo ontzia beste bat, eta, ondoren, bere antzinako noski ospatu. bi egunetan ondoren, prozesua berriro errepikatu zen.

Kanpainan parte-hartzaile guztiek aho batez onartu du icebreaker "arktika", ezaugarri teknikoak eta horietako artikulu aurkeztu dira, lan egin mirariak, prolamyvayas hummocks gehiegikeriak lodiera.

jarraitzaile

Eta orain proiektu 10520 azpian eraiki ontzi guztiak zerrenda osoa aurkeztuko dugu:

• "Arctic".
• "Siberia".
• "Errusia".
• "Sobietar Batasunaren".
• "Yamal".
• "50 Garaipena urte".

Kontuan izan behar da azken icebreaker "arktika" (ontzi berri bat "50 Garaipena urte"), hori martxan jarri zen bakarrik, 2007an, nahiz eta bere abian ospatu atzera 1993an Arrazoia sinplea da - herrialdeko buruzagitza berria ez zen diru eskasia konstante bat .

2000ko zenetik, Artikoko txango bat icebreaker batean bihurtu guztioi opa (dirua) eskuragarri. Dela, azken osatzean eskatutako zenbatekoa azkenik biltzeko gai da, eta ontzia amaitu gabeko Errusiako Armadako sartu inducted.

Garai berrian

1999 By, "gizon zaharra" duela 25 urte egin zuen lan, iparraldeko ibilbidea bidez gastua hiru mila ontziek baino gehiagotan dauka horietatik milioi bat baino gehiago baliotsua zama tona garraiatzen zen. Baina beteranoaren ibilbidea ez zen amaitu, izan zen oso bat errekor berria zain. Maiatzean maiatzera, 1999tik 2000ra, ontzia Arctic Ocean 110 ontzi igarotako. 50 mila mila miliak Of zehazki 32 mila itsasontzi porrot bakar bat gabe gainditu. Not "dinosauro" 25 urteko bat, nork bere bizitza igaro baldintza zailetan lan txarra unrealistic da!

It icebreaker du "arktika" garai hartan espero zen? Museoko edo erakarpen turista aberats, dituen marinelen biziki ados ziren! Zuzentasuna kontuan izan behar da proiektu 10520 lehen ontzia 2008an dela oraindik museo bat da, baina bere nortasun historiko guztiz mantenduta. ontziek hori oraindik altuena geratzen zirriborroa On, Artikoko icebreaker on tour bat hartu ahal izango duzu. turista izan dira bertan inpresioak, besterik gabe, ezinezkoa da hitz transmititzea da. Izugarriak gozamenerako!

Life luzapena

icebreaker nuklearra benetako ikerketa lurrean bihurtu zen. Marinelak zientzialariek frogatu propultsio ontziaren sistema hori denbora luzez bere denbora emandako haratago lan. erdialdean 2000 By sistema eragileak eta mekanismo guztiak ontzi ordua nagusia izan zen, dagoeneko 146.000 ordu. Horregatik, zientzialari eta ingeniari erabaki dute zerbitzu gehien "Arctic" bizitzako segurtasunez luzatzeko dezake 175 mila ordu, eta beste proiektuaren ontziak izateko eragilearen 150 mila denbora arte funtzionatu.

Proiektu honen enblematiko gastatu ehunka mila gainean esperimentuak dute lan egin dira nabigazioa eta radar ekipamendua Sobietar Batasunaren eta Errusiako Federazioko multzo konplexu bat emango du, zientzialari nuklearra Energia nuklearra landareak bildutako datuak oso baliagarriak baldintza oso gogorretan. balioa dela nuklearra-powered icebreaker "arktika" (argazkiak artikulu aurkeztu dira), zaila overestimate da.