Ohiko Rail - zer da? funtzionamendu printzipioa

Azken urteotan, gero eta gehiago gidariei nahiago diesel autoak erabiltzeko. Aurretik, motor horiek ibilgailu komertzial bakarra instalatu. Hala ere, dira gaur egun oso bidaiarien autoak erabiltzen, batez ere Europan. Zalantzarik gabe, gutako bakoitzak izan sistema bat, besteak beste, entzun, Common Rail gisa. Zer da eta nola funtzionatzen du, uste dugu artikulu honetan.

Ezaugarri

"Ohiko Ryle" - injekzio diesel motorra sistema bat. Bere funtzionamendu printzipioa erregai hornidura trenbide ohikoa presio injektoreak du oinarri. Sistema konpainiak "Bosch" adituen alemaniarrak garatua. Ohiko Rail Bosch normalean ibilgailu besteak beste, "Volvo", "Mercedes", BMW eta beste batzuk bezala erabiltzen da.

Zer da berezia?

Nahi den erregai gutxieneko kontsumoa boterea emateko gaitasuna - sistemaren ezaugarri nagusiak. Ohiko Rail erregai halaber ihes-emisioak maila murrizteko. gidariei berrikuspenak esan injekzio sistema bat auto bat askoz lasaiagoa (no esaterako ezaugarri "ondo pasatzea", diesel zaharra motore bezala). "Common Rail" presio erregulazio eta injekzio hasieran une sorta zabala du.

gailu

Ohiko Rail sistemaren diseinuak presio handiko zirkuitu bat da. Noiz motorra egiten da erregaia injekzio zuzena (adibidez, erregai ematen da zuzenean zilindroa ganbera sartu). Hori Common Rail-sistemaren lana lotutako diren hainbat elementu daude. Zer dira osagai horiek? Lehenengoa da presio handiko erregai-bonba bat. Halaber, dosifikazio balbula eta presio erregulatzaile erabiltzen da. Horrez gain, ez erregaia trenbide eta injektore diseinatzea da. Ohiko Rail - sistema baizik korapilatsu bat, eta bere lan-printzipioa ulertzeko, osagai bakoitzaren ezaugarriak kontuan.

pump

Horrela, arteriala pump. Mekanismo hori sortzeko erabiltzen da presio handiko bat -likidoa. Maila motorra karga eta birabarkia du rpm araberakoa da. Dakizuenez, abiadura diesel motorretan ez dira throttle balbula, hots erregaia zati bat hornitu ari inaugurazio araututa. honetarako, eta betetzen dituela the arteriala pump. gailua da nahiko konplikatuak, hain elementu hau - diesel auto garestiena osagaia (baino gehiago, oinarrizko unitateak, hala nola barne-errekuntzako motor eta PPC gisa izan ezik).

Erreguladorea eta balbula Common Rail

Zer da elementu hau? balbula erregai zenbatekoa pump hornitu kontrolatzeko erabiltzen da. Egitura-elementu pump konbinatuta. Halaber, bada erregai presio erreguladorea. Da erregaia trenbide instalatu, eta motor bere karga arabera kontrolatzen du.

limes

Unitate honek hainbat funtzio betetzen. erregai metaketa honek presio handia arintzeko presio gorabeherak eta erregai banaketa Toberak azpian. sarrerarekin sistemaren parte da.

toberak

merezi horiek gasolina (injektore) gisa ezartzen dira egoten da, eta diesel motorren da. Hala ere, beren alde nagusia - presioa da dutela sortuko dela. Kasu injektore honetan "Common Rail" ere erregai-kopuru hori zuzenean elikatzen da zilindroa sartu kontrolatzen du. elementua zuzenean konektatuta dago arrapala bat. Oraingoz, bi toberak mota ezberdinak:

• piezo injektoreak The ( "Bosch").
• Electro (ekoizle nagusia - "Delfi").

Azken kasu horretan, erregai-hornidura dago funtzionamenduan sortutako solenoid balbula. piezo injektoreak hauek daude kristalak berezi hau erantzule. Elementu horiek abiadura askoz handiagoa da, beraz, ohikoagoa dira. Hala ere, komunak Trena (jets) konpontzea beren eskuetan ekoizteko ez dela posible dela eta diseinu eta doitze konplexutasuna. Beraz, mantentze sisteman lan guztiak burutzen dira geltokiak espezializatuak bakarrik. Hau ibilgailu horien eragozpen nagusia da.

Nola funtzionatzen du?

Lan kontrolatzen da diesel injekzio sistema kontrolatzeko sistema. Azken artean, eragingailuak, sentsore eta ECU. Kontuan izanik parametro guztiak - azeleragailua posizioa, hozgarria tenperatura, aire zenbatekoa eta are ihes-gasak konposizioa (lambda zunda). dagokienez eragileek, aipatutako pita arrapala, erregai pump, erregulatzaile eta balbula dira. Beraz, nola sistema lanak? Oinarritutako hautematen sentsore kontrolatzen duten seinaleak oinarrituta, sistema bat nahi den erregai zenbatekoa osatzen dute. It neurketa balbula bidez elikatzen da. Erregai-bonba iristen, eta, ondoren, presioa igotzen arrapala. Beharrezko atxikitako arautzaile berezietan presioa. uneren batean, ordenagailuak injektoreak batetik seinale, eta horiek kanalak denbora epe jakin baten irekiera gauzatu jasotzen. motorraren funtzionamendua, eta erregai presio moduaren arabera sistema automatikoki alda daiteke oxigenoa sentsore datuak oinarri hartuta. Hala ere, Korrika txikia izan behar. desbideratze garrantzitsuak adierazi du "Common Rail" sistemarekin matxurak.

injekzio Common Rail motak

Zer da? Zenbait sisteman injekzio mota daude:

• Aurrematrikula.
• Main.
• Aukerako.

Lehenengoak gertatzen lehen baino lehen ordena presioa eta tenperatura errekuntza ganbera handitzeko. Beraz egiten azeleratu autoignition karga nagusia eta motorraren zarata murrizteko. Pre-injekzio desberdinak izan daitezke, motorraren funtzionamendu baldintza arabera. Horrela, inaktibo bi aldiz sortzen da. behin - karga handituz. Aurrez injekzio ez dago karga osoa ezarri. injekzio nagusia helburua - motorra zuzenean ematen. Subtypes, ez da zuen banatuta. injekzio osagarria balio gasak ihes toxikotasuna murrizteko. Horrela, oxigeno sentsorea ordenagailuan informaziorik jaso zuenetik, eta, ondoren erregai zati bestera hornitu. in afterburned kaltegarriak substantzia katalizatzailea (ere ari da izeneko diesel partikulen iragazkia a).

Sorkuntza "Common Rail"

Merezi sistemaren lehen belaunaldia dela 1999 urtean agertu zen egoten. It irteera 145 MPa presioa. Bi urte beranduago, hurrengo belaunaldia sistema (160 MPa) etorri ziren. 3 Common Rail 2005 urtean garatu. Momentu honetan, ibilgailu "Common Rail" laugarren belaunaldiko sistema bat hornituak. Toberak 220 MPa presioa batean funtzionatzen. Zergatik hainbeste arreta presioa? The puntuazio handiagoa, erregai gehiago da zilindroa injektatzen. Ondorioz, denbora tarte bat da, konturatu power handitzen gehiago motorraren eraginkortasuna.

ondorio

Beraz, jakin genuen zer zuzeneko injekzio sistema, nola antolatu da, eta nola funtzionatzen duen. merezi du "Common Rail" dela diesel ibilgailu gehienetan erabiltzen da, batez ere Europan Aipagarria da. Sistemak, bere konplexutasun gorabehera, potentzial handia dauka.