RAF-977: teknikoen ezaugarriak, argazkiak, sintonia eta berrikuspen

RAF-977 - nor jaio eta hazi ziren Sobietar Batasunaren dutenak, asko txikiak furgonetak, eta agian monobolumenak gogoratuko du. Eredu honek istorio interesgarri bat dauka, gaur egun ez dira ia ez, eta berreskuratutako elementu bildumagile garajeak daude.

Riga Kid

minivan hau sortuz 1958an hasi zen Riga. Lehenengo Makina gaitzespen asko eragin ditu, eta izena oso arraroa izan zen - "Festival". automozio komunitate osoa erakutsi All delako besterik Gazteen Jaialdia eta Ikasleen Moskuko egunean.

Zoritxarrez, diseinua txarrez eta kargu asko eragin zuen. Gorputza ez zen nahikoa fidagarriak, oinarri-unitateak eta unitate garai hartan zegoen jada zaharkituta. Era berean, ez du itxura oso dotorea aurrean parte - argiak hurbilegi landatu ziren, eta chrome parrilla oso mehea tabernak horizontal egin zen.

eta "Volga" oinarrituta

Aldi berean, GAZ fabrika the GAZ-21 ekoizpena hasi zen. Eta orain, udan "Festival" berri bat erakutsi dugu. Bere aurrekoek, non gorputza ez zen soinua ez bezala, eredu horren benetako marko bat, eta horrek diseinatzaileen karga-elementu integratu dute izan. eta "Volga" nodo aukera ozta estaltzen van a masa osoa 2,5 tona baino behar du. Hala ere, urte horietan oraindik alternatiba ez existitu. Baina Nolanahi ere dela, Gobernuak onartutako RAF-977 ekoizpenean.

multzo baten merkaturatzea

minivan ekoizteko ekimena laguntza jaso du bai Letonian. Asko egin da, eta ahalegin horiek ez ziren alferrik. Planta hasi ekoizpena garatzeko, funtsak esleitu ziren.

Aurretik serie autobusak ekoizpena bukatu ostean, restyling txiki bat egin dugu. Beno, gainera, izena aldatu. Gehiago ez zen bat "Festival" - orain RAF-977 "Letonia" da.

exterior

Kanpoaldean Borgward mendebaldera monobolumenak antzekotasunak izan ziren. Hala ere, hau ez da plagioa. Gero, 60ko hamarkadan, beraz, auto guztiak, eta horrek eman ziren gehienak zen. Diseinu apala, baina dotore aktibatuta. Diseinatzaile nork lan egin zuen, zalantzarik gabe izan gustu ona. nola begiratu RAF-977 ikusi ahal izango duzu. Irudia oraindik kontserbatzen da eta artikulu honetan aurkezten.

Itxura ezberdinak bereziki errespetatzen. Distinguished diseinu polita "muturra". aurrean panel okertuta back haizetako batekin forma konplexu bat nahiko izan. Horretarako, teknologia berriak erabili zituzten, baina sorpresa kalitatea. high zen. panel hori ia ez zuen inolako akatsik egin. irekiera beira gorputz hartan nahiko gogorra izan zen. esperientzia duten pertsonak direla nabarituko hainbat RAF-977 hainbat aurrean hainbat panel aldaketak ditu. Hau azaldu daiteke, besterik gabe. Lehenago eredua, non leiho estu eta panel bera leuna egin da parte, eta optika kendu zertxobait aurrerago ere. eredu geroago aurrealdeko zati angeluzuzena zigilatutako zati izan zen, eta argiak hasi gutxiago hitz egiteko.

optika

sidelights txiki eta atzeko argiak beira, ez plastikoz egindako. Oso horiek ZIL-130 lehen urteetan instalatutako antzekoak dira. lanpara atzeko matrikula argiztatzeko instalatutako At. Eredu bakoitzak bere linterna izan.

Hasieran, minibus RAF-977 argi apaingarri berezi bat da "Moskvich-402" from ditu. Geroago, ordea, hobekuntza ostean askotan erdi-puntuko a atzeko original linterna apaindua. Heldulekua eta sarrailak ateak - eta "Moskvich-407 q", eta geroago, 70. hamarkadan jarri, hasi zen 408-garren heldulekua erabiltzeko. Gero, zati hauek RAF-2203 mugitu.

barruan

Adituak, ingeniari, diseinatzaile eta nor minivan aritu ingeniari, gehien paketea auto txiki bat saiatzen lortu ahal den neurrian barnealdeko gehiago zabal bati.

Gidariaren eta aurreko bidaiari to compactly egokitzeko ezkerreko eta eskuineko aldeetan gai dira. Horien artean motorra izan zen.
Horrelako antolaketa bat jotzen da 50-60s irtenbide oso aurreratuak izan. Baina badira eragozpenak. Beraz, gidaria izan, nolabait atea eta kanpaia arteko espazioa nahiko mugatuta batean sartzen. apur bat erosoago egiteko, diseinatzaileek moztu kanpaia goian ezkerreko izkinan behar izan.

gidatzeko posizioa horiek auto moderno instalatuko oso desberdina da. Beraz, ez dago erabat absenteak edozein doikuntza da. Kuxin eta atzera oso urriak ziren. Baina UAZ-452 eserleku kontrastea ez normal bat, guztiz lan mekanismo, zein eserlekuaren aurrera eta atzera mugitzen zen martxan. gidari zutabe bat laburra da eta ez da hain altua - autoa RAF-977 gurpila atzean izatea, nahiz eta "ogi" baino hobea izan zen.

Arbel

Baizik eta baldar, itsusia, primitibo txandan instrumentuak zama mota diseinatzaile erabaki bat gehiago "bidaiari" erabili taula "Moskvich" on. konbinazio honetan ere eskuragarri dago Riga. eskubidea ez eskularru kutxa bat zen, baina panel azpian apal oso zabala da, eta horrek eman gauza txiki gehitu izan zen.

erosotasuna kontrol

The azeleragailu pedal eta balazta ziren bezala kanpaia eta direkzio sistema bitartean "tartekatuta". Hemen gauzak ez dira hain sinpleak - da eroso egiteko, gidaria bere zapata tamaina jakin bat eduki behar du.

tamaina 43-45 jantziko dutenek guztiak zure pedal zailtasunak dituzte. Horrela, nahiz eta 43-m tamaina denean throttle balazta pedala atzeko burutzen askatu duzu. oso, oso arriskutsua izan daiteke. Baina Sneakers edo oinetakoak 41 no arazo tamaina.

Noiz ezker piztu kudeatzeko atea irekitzea sotoan harrapatzeko dezakezu. It arrazoi batzuk ere atea itxi egin dituzte. Gearshift hautatzaileak - oso eroso eta ergonomikoak. palanka bat nahikoa luzea eta zuzenean gurpila, ezta zure esku. eredu geroago non bere eskua luzatzen behera aldatzeko beharrezkoa zen baino askoz ere erosoago izan zen. PPC eskema gisa, ez du etorri GAZ-69 datoz.

Era berean, gidariak erradiadorearen pertsianak posizioa kontrolatu ahal - palanka berezi bat dauka. Irtenbide hau frogatu fidagarriagoa kablea "Moskuko" edo "Volga" disko bezala izateko.

eserlekua bidaiari

Askoz ona - txarra da. Seguruenik eta bisita diseinatzaile eta espezialistak diseinu teknikoan, garatu denean bidaiarien egoitza. bidaiarien aldean kanpaia makilak ere bai, baina oraindik eskuineko angelu. carburetor eta aire-iragazkia - Eskuin kanpaia azpian. Azal besterik ezin izan murriztu.

atea kanpaia batetik espazioa gidariaren alboko baino txikiagoa da. Guztiak nor aulkian eseri, benetan estua dagoela esan du. Ez dago, beraz, kabinako ere simple - gurpila arku gertu. Anbulantzia bat - ibilgailua RAF-977 espezialitate bat. Agian emakume oso zaila izan ziren.

aireztapen natural

arrazoi batzuk atea gehiegi mehe egin, beraz, hainbeste ez da leihoak instalatzeko horietako gai. Glass aldean ez zen erori, baina ezin leihoa ireki. bidaiari sabaia konpartimenduan aireztatzeko bi hatches ziren. Horiek irekitzeko, erosoa palanka ematen da.

alboko leihoak irristakorra dira eta aireztapen ematen. dagokienez barruko berogailu, aurrean bidaiarien eserlekuaren azpian zegoen kokatuta. Mangerak, honekin sukalde zen hozte sistema batera konektatuta, zuzenean underfoot. Horietako asko stumbled.

bidaiarien konpartimenduan

Eta hemen leku libre, eta solairuan primeran lauak asko. Eserleku markoa ireki batean egiten dira. Thin kuxin eserleku.

atzeko eserleku eta enborra atea Between ustekabean zen enbor handiak. mini-bus atzean antzeko eredu gehienak baino espazio askoz gehiago da. kabinan gela ugari oso anbulantzia bat eta laborategi hainbat garrantzitsua izan zen. RAF-977-anbulantzia ditu oso erabilgarria Zentzu honetan izan.

ezaugarri teknikoak

Gorputza da furgoneta bat edo minibus baten eran egin. Bere garraiolari diseinua da, eta altzairuzko egin. Erabilitako powertrain motorra ZMZ-21 bezala. Bere lan-bolumena izan zen 2,4 l, gaitasun - 75 zaldi. engranaje kutxa abiadura hiru bakarrik izan aurrera eta atzera. Ahalik eta abiadura maximoa 115 km / h zen.

Etetea aurrean independentea, atzeko instalatu mendekotasun. Ibilgailua atzeko gurpila unitatean izan da. plataforma bat erabiltzen GAS-21 bezala. minivan luzera 4,9 m izan zen.

Operazioa: Non eta nola

70eko to 60ko aurrera autoan enpresa eta sektore publikoko erakundeek ugaritan erabiltzen zen. Ondoren, 977I, eta geroago eskuragarri bihurtu zen "lehen laguntzak" arloetan. Apur bat geroago, aldaketa hori oinarri hartuta, kaleratu autoak odola garraiatzeko. RAF-977 anbulantzia 1:43 - Orain murriztu eredu zehatza erosi ahal izango dituzu.

Horrez gain, minivan hau izan da oso taxi gisa erabiltzen da. 977E eredu jotzen zen autobus turistiko bat. Oso zabalduta dago eta "Intourist" eta beste turismo erakundeek ustiatu.

esportazioak

60ko hamarkadaren amaieran, minivan hau arrakastaz esaterako Bulgaria, Hungaria, Kuba eta are Iran bezalako herrialdeetara esportatzen du.

Egin "Lux" aldaketak esportatzeko. Aurrean zatia labain teilatua hornituta zen, atzera egin zabalduko enborra. kabinan erabilitako material aberatsagoa izateko amaitzeko. Horrez gain, autoa irratian gidak bira izan zen.

gaur

Baina hori guztia 70eko mantendu. Gaur RAFov ia ez dago. Batzuetan garaje bildumagile bat kostatzen minibus RAF-977. Tuning bilaketa bat guztiz originala ordezko piezak eta bestelako xehetasunak guztientzat da. Era gorputza da jatorrizko pintura ona kolorea margotu. Lehenengo argazkian esaterako berreskuratzeko ibilgailu adibidea da. Ikusten duzun bezala, nahiz eta ahaztuta batzuetan autobusean itxura oso erakargarria lortuko. Jakina, makina honek egun guztietan ez da egokia (bere funtzioa orain egiten da "Gazelle") - askotan "ikuskizuna".

Beraz, hurrena dugu bertan RAF-977 minivan zehaztapenak, barruko eta kanpoko da.