Transmisio automatikoa Motorrak: Honda

automobil kezka hasi transmisio automatikoak garatzeko bitartean, antzeko ideia pizten motorrak fabrikatzaileek. transmisio automatikoa Motorrak askoz errazagoa bihurtu behar, biker bidaia gozatzeko tachometer bat nahasketa gabe uzteko.

lehenengo esperientzia

Munduko transmisioa automatiko bat lehen motozikleta 1975ean agertu. berritasuna Honda, horren eredua jarri du CONVEYOR gainean eta kaleratu Kanadako merkatuan, baita saldu Estatu Batuetan aurkeztutako. Japoniarrek espero euren sorkuntza, Honda CB-750 izeneko hori, motorrak zaleen artean interes sinestezina, hala ere, itxaropenak ez ziren bete egin eragingo du. transmisio automatikoa Motorrak berrikuspen negatibo asko jaso. Bikers ez masiboa transmisio automatikoa, hau da, gaizki zerbitzatzen bere zuzeneko funtzioa eta ez zen repairable gozamenerako etorri. Merezi antzeko arazo bat du aurrean automobilgintza erraldoiak, eta horrek ere bizi izan zailtasunak amaitu gabeko transmisioa egoten. autoak gehienak ez ziren gidariak diru asko eman duten eta "automatiko" for itxaropenak asetzeko gai. Sobietar Batasunean ohiko "Dnepr" motozikleta engranaje kutxa ekoiztu bitartean, Japoniako enpresaren transmisio automatikoa esperientzia handia jaso du.

transmisio automatikoa ra itzuli

Honda CB-750-ekin atzerakada izan arren, kezka ez da agur ideia transmisio automatikoa motorrak lerro oso bat sortzeko. Proiektuak dute izoztu egin dira eta aldiz hobea denean, transmisio automatikoa erabat garatuko dira zain, eta bere ezaugarriak izango maila egokia bat etorriko. Hiru autoak hamarkada ondoren "automatiko" konkistatu munduko merkatuan eta dute popular "mekanika" bihurtu. Emaitza hau esker lortu zen mekanismoa, eta horrek nabarmen murriztu erregaiaren kontsumoa, arintasuna handitu eta ibilgailu dinamika funtzionamendu egokia izateko.

2005ean, japoniarrak erabaki multzo bat ekoizpen eredua Honda DN-01 jarri. transmisio automatikoa kirol motozikleta honek bere aurrekoak baino arrakasta bihurtu. Bizikleta berria bat sei-abiadura transmisio automatikoa eta hiru modalitatetan jaso ditu:

• Sport.
• Tiptronic.
• Automatikoa.

motor-zaleek ezin hobea modu automatikoan, eta horrek aukera, bidaia eroso gozatzeko eta kontzentratzeko bakarrik errepidean ematen da. kirolaren aldatzeko, unitatea berehala aldatuko ez bakarrik dinamikak, baina baita motorraren soinua, potentzial osoa erakutsiz. Tiptronic modua zehazki diseinatu da zale mekanika nahiago duten kirol bizikleta bat mantentzeko beren kontrol propioa pean.

Best-arrazaren

motor dauden ibilgailu merkatuan transmisio automatikoa ereduak barietate bat aurkitu ahal izango duzu, baina japoniarrek onenak dira. eskuzko eta automatikoa: dute motorrak dira, bi transmisio aldakuntzak eskuragarri ekoizpenean diharduten. aurretik eta "makina" erakargarria aukera behintzat izan zen, pisu asko badu, eredu berria, ohiko PPC soilik 10 kg baino astunagoa da. Orain Honda hainbat motorrak "automatiko" hornituta aurkezten. Horien artean, onena, Crosstourer da, jaso:

• V-formako, motor shestnadtsatiklapanny bolumena 1237 ^cm3.
• 130 l. a.
• Likidazioa - 18 cm.
• Electric hasierako sistema.
• Erregai depositua 21,5 litroko edukiera.

Eredu hau ez da soilik best-saltzen, baina baita fidagarriena da. beren bizikletak transmisio automatikoa instalazioa inplikatuta Italiako profesionalek, ez zuen nabarmen Japoniako maila iristeko.