"BMW E60" - bosgarren Bavaria "bost"

"BMW E60" autoaren ekoizpena 2003an hasi zen. Berritasunak E39 ordezkatu zuen eta "zintak" zelairatuko bosgarren izan zen. Modelo hau 2010era arte ekoiztu zen, Alemaniako enpresak F10 izeneko seigarren belaunaldiko muntaia hasi zuenean. Denbora guztian zehar, milioi bat auto sedan auto eta 263 mila geltoki wagons buruz baino gehiago off muntaia line.

itxura

Autoaren kanpoaldea Chris Bengl buru duen diseinatzaile talde batek diseinatu du. Modeloaren kapela eta aurrealdeko babesleak aluminiozkoak dira. Alde batetik, horri esker, makina korrosioarekiko babestuta dago eta errazagoa da. BMW E60ren erabakiaren ondorio negatiboa ere badago: Tuning eta auto konponketa kostuak dirua biribiltzea da, erabilitako piezak oso garestiak direlako. Aurreko bertsioarekin alderatuta (E39), autoa 66 mm luzeagoa izan zen, 58 mm-ko abiadura-gurpila handitu zen bitartean. Fokuak LED teknologiarekin hornituak daude, argiak lanpara bikoitzaren inguruan zabaltzen direla. Ekipamenduaren bertsioaren arabera, pneumatiko desberdinak ereduan muntatu ziren. Autoak silueta lerro ilunetan hasten da bere aurrealdean puntu bat eta leunki alboetan itzuli. Oro har, kirol ezaugarriak eta dotorezia xehetasun guztietan azaltzen dira hemen.

Barruko diseinua

Orain, apaindegiaren BMW E60 buruzko zenbait hitz. Ibilgailuen jabeek egindako iritziek adierazten dute barruko tapizeria erabiltzen dela kalitate handiko material iraunkorrak. Ereduaren egoitza fidagarritasuna eta ergonomia konbinazio arrakastatsuaren benetako adibidea da. Barruan oso zabala da, beraz, bidaiariak eta gidariak eroso sentitzen dira. Beste gauza batzuen artean, ezin duzu jaramonik egin trunkorik, 520 litroko bolumena. Ekipamendu estandarrak bi eremuetarako klimatologia hartzen du, eta horren ezaugarri nagusia airearen tenperatura ez ezik, hezetasuna ere aldatzea da. Bolantea bi norabideetan doi daiteke. Eredua lehenengoa izan zen "ixteko" guztien artean, non fabrikatzaileek iDrive sistema instalatu zuten. Aukerazko gehikuntzetan, gurutzaldi kontrol aktiboa, bolantea eta elektrikoaren doikuntza eskaintzen zituzten bezeroak.

Espezifikazio teknikoak

"BMW E60" motoreak harmonia eta obedientzia bakarra konbinatzen dute. Horiek guztiak bikoitza Vanos sistemarekin daude, hau da, konpainiaren garapena. Balbulen funtzionamendua aldatzeko gai da, eta horrek ez du soilik ekonomia handitzen, baizik eta autoaren potentzia ere. Zentral elektrikoetan erregai gutxiago kontsumitzen da, eredua munduko estandar larriena dela eta - ULEV II (AEB). Motor enblematikoak V-itxurako gasolina "zortzi" izan zituen, 333 zalditik gora edukitzeko. Instalazio errazena denez, bere funtzioa 2.2 litroko motorra da, eta horietatik 170 "zaldiak" dira.

Bereziki, "BMW E60" unitate elektrikoek sei gurpilen transmisioa garatu zuten. Kaxak berehalako abiadura aldatze hidraulikoak eta autoaren indarra kontrol zehatza ematen dute. Aldaketa sekuentzialaren ondorioz, jantzi goiztiarrak babesten dira. Ereduaren transmisio aukera arruntena "Zanrad Fabric automatikoa" izan zen.

Beste parametro eta sistemak

Autoko xasisaren unitate gehienen ekoizpenean, indar handiko aluminioa erabili zen. Horrek esan nahi du modeloaren masa nabarmen murrizten dela eta ahalik eta motorren potentzia erabiltzea. Ardatzen arteko banaketa karga ia 50:50 da. Bezeroaren eskaera eredu gehigarriaren arabera "BMW E60" modeloak gidatze sistema aktibo bat izan dezake, gidariaren zutabearen potentzia aldatzeko abiadura motaren arabera. Beste berrikuntza interesgarria Dynamic Drive programa izan zen. Kontrako indarrak sortzeko gai da, gidatzeko erosotasuna handitu baitzen.

segurtasuna

BMW E60ren abantaila esanguratsuenetariko bat segurtasun-sistemaren ezaugarriak dira. Elementu bakoitza lehenik eta behin adimenean oinarritzen da. Hemen balaztatze sistema oso eraginkorra ez ezik, berrikuntzen kopurua ere beharrezkoa da. Autoak burukoak egitura tubular bat dute, eta, beraz, barruko pertsonak babesteko gai dira, frontoi eta alboko eraginetan. Oztopoekin talka egitean, buruko muga bigarren zati batean birbidaltzen da, burua bortitza mugitzen eta lepoan babesten laguntzen du. Fokuak automatikoki kontrolatzen duen sistema moldatzaile batek kontrolatzen du, autoa txandaka sartzen denean, zuzenean zuzenean errepidearen bidea zuzentzen du.

Kontrol sistemen ergonomia

Ereduaren ergonomia oinarritzat hartutako oinarrizko printzipioak kontrol panelaren sinpletasuna, gardentasuna eta logikotasuna dira. IDrive kontzeptuak kontrola ematen dio kontrolagailuari sarbidea eta kontrola errazten dion kontrolatzailea. Guztia bolantearen ondoan dago edo zuzenean bertan dago. Erdiko panelean gailu osagarriak daude. Gainera, kontrolagailu menuaren egitura intuitibo eta logikoari esker, alferrikako gailuak ez dira hemen beharrezkoak.

kostua

Goian aipatu bezala, "BMW E60" autoen ekoizpena 2010ean amaitu zen. Zentzu honetan, orain erosi ahal izango duzu bigarren mailako merkatuan, non prezioa, normalean, autoaren egoera eta kilometroaren araberakoa. Praktiken ikuskizun gisa, hona, auto ongiaren kostua 25 eta 40 mila dolarreko dolarretan dago.