Errusiako autoak elektrikoak: pros eta contras

Guztia berri ona ahaztuta dago. Beraz, badirudi, ibilgailu elektrikoaren kontzeptu modernoa XIX. Mendearen erdialdean ezaguna zela. Errusiako autoak elektrikoak lehen aldiz 1899an agertu ziren. Halaber, Ippolit Romanov ingeniari ospetsuak diseinatu zituen, eta Morris Salom-ek auto elektriko bat egin zuen fabrikatzaile estatubatuarrei buruz.

Beraz, zer da auto elektrikoa? Barruko errekuntzako motor batek ez duen makina bat da, baina energia elektrikoaren iturri autonomoa da.

Orain arte, automobilen merkatuan auto elektrikoak Errusiako hiru modelo daude: Mitsubishi i-MiEV, VAZ Ellada, Van Edison edo Ford Transit. Beste ezagun fabrikatzaileek oraindik ere ez dute presarik bere auto elektrikoak Errusiara esportatzeko. Hori dela eta, automobil elektriko bat non erosi nahi duen galderek zailtasun ugari sortzen dituzte.

Errusiako autoak elektrikoak - kargatzeko arazoa?

Autoa kargagailu berezi batean kargatzen da egokigailu baten bidez. Auto elektrikoa kargatzeko, ordu erdi baino gehiagoko iraupena izango du.

Automobil elektriko bat eta bertako etxetresna elektrikoen kargagailu berezia erabil daiteke. Ezeztapen bakarra - prozesuak hainbat orduz arrasta ditzake, baina bistako plusak - edonon kargatzeko gaitasuna eta "betetze" gelaren araberakoa ez direnak.

Bidaiaren iraupena

Gaur egun, ibilgailu elektrikoen erabilerarako lotura ahuletako bat da karga bakoitzeko bidaiatzeko denbora gehienezko kopurua. Autoak elektrikoen fabrikatzaileen izendatutako aitorpenen arabera, kilometroa guztiz kargatzen da: Renault Twizy - 100 km, Mitsubishi i-MiEV - 160 km, VAZ Ellada - 150 km, Nissan Leaf - 175 km.

Lehen begiratuan, nahikoa da etxetik lan egiteko eta atzera egiteko egun bateko bidaia egitea. Baina autoa ondoren beharrezkoa da, ez bakarrik hiriko mugetan mugitzeko, udako egoitzara joatea komenigarria litzateke, beste hiri batzuetako lagunak bisitatzea edo naturarekin uztea. Eta horretarako, 150 kilometroko hondamendia izugarrizko figura da. Ez al da hori?

Gainera, energiaren zati garrantzitsu bat (% 40 arte) galdu egiten da zirkulazioetan edo semaforoetan, aire girotua, berokuntza, audio sistemaren erabilera, eta abar. Hori guztia galdetzen du ea garestia den gailua erostea komeni den ala ez, eta, ondoren, trafikoan murgildu, irteera edo etxera nola iritsi pentsatzen.

Jaulkipenaren prezioa

Aditu askoren iritziz, autoak elektrikoak funtzionaltasunari eta ezaugarriei dagokienez ez dira ohiko automobiletik asko aldatzen. Baina prezioak, batez beste 1.2-1.8 milioi errublo mailatan banatzen direnak, batez besteko herritarrak zatitu daitezke. Hau da dirua irabazteko bi edo hiru autoak ez diren elektrizitate modernoagoak erosi ahal izango dituzula, aukera eta segurtasun multzo baten arabera. Askok sinesten dute dirua azkar erregaiaren desberdintasunagatik. Baina dena oso urrun dago.

Laburbilduz

Autoak hauen abantailak, hala nola, ingurumenarekiko errespetua eta erregaiaren ekonomia, mantentze eta funtzionamenduaren kostuak ez dira estaltzen. Horrez gain, ibilgailu elektrikoen prezioa erregaiarekin exekutatzen diren ohiko beste autoak baino askoz handiagoa da, eta ezin da gehiegi deitu.

Ikuspegi desberdinetik begiratuz gero, gaur egun, Errusiako auto elektrikoak ez dira oso ezagunak izan, nahiz eta zalantzarik gabe etorkizuna izan. Lehendabiziko edo beranduago, prezioa erori egingo da, azkar bihurtuko dira eta milaka kilometro egin ahal izango dituzte karga bakarrean.