Eskuin eskuko trafikoa

Mugimendu polifazetikoa bereizketa hasi zen, nahiz eta lehen autoa ez zen bistan. Historialariek etengabe zer mugimendu jatorrizko zen Europan argudiatuz.

erromatar estatuaren handia pilotuek garaian beti geratzen zen. Hau ordena beren eskuineko besoa dute egin zen arma zen beti prest etsaia counter hit.

Izan ere, Erromako hori ez zegoen eskua mugimendu, hots, ezker-eskua, altzairu froga 1998an aurkitutako English Swindon, non harrobia erromatarrek, eta horrek gertu hautsi ezker pistaren bat gehiago eskubidea izan industu zuten eremuan frogak. Horrez gain, Roman dinero on Legea oraindik Ka berrogeita hamar urtean. e., zaldizko bat tripulatzaile batetik ezkerreko norabidea, batera zaldiz zen bota zaldik.

Horrez gain, aurrean gidari batera tripulatzaile bakar bat askoz errazago eskuinaldean gidatzea da, tripulazioak gidarien gainerako bidegurutzean asko loturiko tira bere eskuineko eskua izan behar delako.

Errusia, nahiz eta enperadoreak Peter Handia arau onartu zen bezala, zehazki eskuineko trafikoa eta lera eta bagoi etxera joan zen, eskuinaldean etorriz.

Bere aurrekaria ondorengo enperadoreek onartzen. 1752an, Queen Elizaveta Petrovna bere dekretua ofiziala ezarri bezala, eta kaleak Russian Derrigorrezko eskuko gurdiak eta bagoi trafikoa inposatutako. Legea eskuan mugimendua ezarriz Mendebaldeko herrialdeen artean, lehen Erresuma Batuan argitaratu zen: faktura hau 1756-tik, zeinaren arabera, on London Bridge ezker hegalean mugimendua zehaztu zen, dagoeneko bitartean "errepide aldera" kobratuko da at - zilarrezko libra bat.

Hogei urte geroago, britainiar gobernuak igorritako bere ospetsua "Traffic Act", bertan idatzita ezkerreko trafikoa sarrera. Mugimendu hori bera izan da ireki, ia erdi mendean trenbidea Manchester instalatutako - Liverpool.

Dagoen bertsio bat arabera, Ingalaterra maileguan euren itsas araudia batetik, irla bat zelako, eta herrialdeko gainerako link soilik bidalketa da: ontzia beste ontzi hurbildu eskuin besterik igaro.

eskuineko trafikoa dituzten herrialdeak da Erresuma Batuko jotzen da nagusiak "erruduna" "botazio" hau, geroago, herrialde batzuetan eragina. Eskuz trafikoa gehienbat c France lotu. Frantziako Iraultza, Parisko dekretu baten garaian, gomendagarria zen eskuinera eramateko, eta hori jotzen da "jende arruntak" aldean.

Apur bat geroago, Napoleon sendotu dekretu honetan, militarrak ordenatzen eta norabide mantentzeko.

Eskuin eskuko trafikoa, nola arraro soinuak, XIX mendearen hasieran lotutako c big politika. Hori Napoleonen tropek eraso jasan dituzte herrialde horietan - Britainia Handian eta Austria-Hungaria, eta Portugal ziren "utzi", eta nor onartzen Napoleon horiek - Alemania, Italia, Herbehereak, Espainia, Suitza, Polonia, eskuineko trafikoa piztuta. bera orokorrean ez egoera bitxi bat izan zen Austrian berean: - ". eskubidea" probintzia batzuetan, mugimendua zen "utzi", eta beste batzuetan, Nahiz c hogeita hamar urte alemaniarrek Anschluss ondoren bakarrik, eskuineko trafikoa on guztiz retrained da.

Europan, autoaren itxura ondoren hasi nahaspila honetan. Herrialde gehienek eskuin hegalean ohi bezala joan zen, horien gainean inposatu Napoleonen garaitik.

Hala ere, in Albion, Suedia eta Austria-Hungariako zati jakin bat izan zen errege ezkerrean gidatzeko.

Italiako Aldi berean, hiri guztietan, nahiz eta bere arau zehatzak izan. Lehenengo makinak sortu ziren eskuineko gurpila, "oker" guretzat, eta ez du axola zer mugitzen ibilgailu aldean.

It helburua batez emandako zen, gidariari hobeto ikusi ahal izango autoa dela aurreratu. Gainera, eskuineko gurpila gidari autoan zuzenean uzteko espaloi gainean eta ez galtzada gainean gai izan zen.