"Mercedes" fabrika Errusian. Daimler proiektuaren helburua Moskuko eskualdeko Mercedes lantegia eraikitzea da

Ezaguna denez, gaur egun Errusian bi errusiera-alemaniar ekoizpen bateratuak daude, Daimler AG kezka indartsua abian jarrita. Nizhny Novgorod GAZ proiektuarekin, 2001eko modeloaren Sprinters-ekin, eta Kamazekin lankidetzan, herrialdeko hainbat merkataritza-kamioi eta autobus mota eskaintzen ditu. Hau da "Mercedes" ospetsu honek gure aberastasun handian ekoizten duen guztia. Hala eta guztiz ere, Errusiar Federazioko lurraldeen konkistaren inguruko alemaniarrek argi eta garbi ez dute amaituko.

Prentsako bi urtez, Alemaniako konglomeratuek zirkuluak abiarazi dituzte gure herrialdean autoak ospetsuak ekoizteko enpresa indartsua abian jartzeko. Horien oinarri gisa ZiLa eta KamAZ guneak deitzen ziren. Halaber, San Petersburgo eremuan ekoizpen ahalmena sortzeko asmoari buruzko informazioa izan zen, baina alemanek ez zuten Leningradeko gobernuaren adostu. Hitz batean, norabide horretan mugimendua gertatu zen, ordea, badirudi oraindik ere.

Will Mercedes-k Errusian landare bat eraikiko du?

Badirudi bai. 2016ko udan datu komertzialak sortu ziren Moskuko eskualdean, Mercedes-ko autoak ekoizteko. Mugarri gertaera honi buruz eta material txiki honetan eztabaidatuko da. Baina dena dena.

Azkenean gertatuko den konfiantza berretsi egiten da Industria eta Merkataritza Ministerioak jasotako informazioa komunikabideetan, Vsevolod Babushkin saileko sailburuordeak iragarri zuenez, ministerioak proiektua aurreko fasean onartu zuen. Moskuko eskualdearen lidergorako hurrengo hitzaren antzekoa bezalakoa, ekimen honen mugimendu gehiago orain araberakoa. Proiektua ez da hiltzen, makina burokratiko batekin lurrean itxarongo da, Leningrad eskualdean hainbat urte lehenago gertatu zen bezala.

azpiegitura

"Esipovo" Industrial Parkea, etorkizuneko produkzioa garatzeko asmoa duen lurraldean, lurraldea oraindik ere eraikitzen ari da. M-32ko 32 metroko M10 norabidetik dago, Solnechnogorsk herriaren ondoan. Diseinuaren fasean dago eta azpiegitura prestatzeko maila onargarria 2019. urtean soilik lortuko da. Beraz, nahikoa denbora dago koordinazio egokia eta ondorengo hedapenarekin.

Irakurleari aholku emateko terminologian eman beharreko definizioa eman behar zaio. "Esipovo" industrial parkea, baita eraikitako beste objektu edo Moskuko eskualdean diseinatutako beste objektuak ere, lurralde bereziki antolatua da, eskala handiko industri produkzioa egiteko beharrezkoa den azpiegitura guztiak kokatuta. Bereziki, parkea izendatutakoan, 50 milioi euroko hornidura elektrikoaren bolumena sortuko da 2017ra arte. Gas hornikuntza ere, uraren sorkuntza eta tratamendu egokiak sortzea.

GAZekin lankidetza

"Mercedes" fabrika propioa da Daimlerren nahia zaharra. Lehendik dauden ekoizpen instalazioen arabera, Nizhny Novgorod-en ekoizpen bateratua adierazi behar da. Hemen, lankidetza arrakastatsua izan zen ekoizpen lerroa ekoizteko line txikiko Sprinter ibilgailu komertzialetarako.

Horrez gain, 2.2 litroko Mercedes Benz diesel bat errusian instalazioetan ekoizten da. Yaroslavl-en lantegia GAZ-rentzako bereziki motorra da.

KamAZ

Errusiar Federazioko beste enpresa arrakastatsua, Alemaniako ibilgailu komertzialak ekoizten dituen PJSC "KamAZ" da. Guztia hasi zen Chelny kamioien kabina ekoizteko, 1976az geroztik fabrikatuak. Nahiko maitasuna piztu zuten arren, gaur egun denborak agindutako estandarren atzean geratzen dira. Horrela, Kamaz pilotalekura joan zen, Actros modeloarentzat. Orain Mercedes-ko Errusian landareak kamioien eta autobusen aldaketak baino gehiago ekoizten ditu Naberezhnye Chelny-ren erraldoi autoaren produkzio-instalazioetan.

Munduko auto erraldoien kokapena

Hau Mercedes proiektuetan dagoen informazio orokorra da, normalean funtzionatzen duena, baina hori guztia ibilgailu komertzialen ekoizpena da. Baina negozioaren eta klase exekutiboaren, gurutzeen eta beste hainbat erakunderen autoak, Errusiara esportatzen ari direnak baino gehiago? Ezagutzen duzun bezala, ia munduko marka guztiek lokalizazioa egin dute gure herrialdean.

Horien artean, Toyota, Volkswagen, BMW, Mazda, Kia, Ford eta beste batzuk identifikatu daitezke. Horiek guztiak, modu batean edo bestean, Errusiar Federazioko lurraldean autoen ekoizpena eratzeko diru asko inbertitu zuten. Hemen, "bihurkin" muntaia bat eta "Stamping, welding" eta "pintura" bertsio aurreratuak aurki ditzakezu.

Proiektua Daimler AG

Etxebizitza merkatuan inbertsioaren zenbatekoa jakinarazi ez zaion bitartean, aldirietan. Baina, gutxienez, inbertsioen zenbatekoa adierazgarria denez, Daimler AG-k zein mailatan kokatuko den azaltzea posible izango da. Esate baterako, inbertsioaren bolumena $ 10 milioi ingurukoa bada, "trinkotzailea" muntaia hutsala da. Errusiako Mercedesaren azken kostuaren murrizketa txikiegia izango da inportatutako bertsioarekin alderatuta. Baina zenbatekoa milioi bat ingurukoa bada, zati sendoak, soldadurak etab. Lerro larria esan nahi du.

Esate baterako, 2014an, BMW-k 1.500 milioi euro inguruko instalazio bat sortzea aurreikusi zuen Kaliningrad-en. Eta, ondoren, kokapen sakona eta 80 mila autoak baino gehiagoko irteera izan ziren. Ezer gertatu zen beste elkarrizketa bat. Errusiako automobilgintzaren merkatuaren krisiak ez zuen proiektua Alemaniako kezken eta Kaliningrad Avtotor instalazioen liderren negoziazioak baino haratago joan, eta, bide batez, "Errusiako" produkzioaren BMW bat askatzen ari da.

Errealitate modernoak

Errusiako Mercedes-en landareak, gaur egun hainbeste zarata, gure herrialdeko automozioko merkatuan atzeraldi larri baten atzeko planoan aurreikusten da. 2013. urteaz geroztik, beheranzko mugimendua hasi baino lehen, salmenten bolumena ia erdia jaitsi da. "Mercedes" enpresaren kredituari esker, beste automobilaren erraldoien atzeko posizioak askoz ere gutxiago egin du. Eta guztizko fluxuen salmenten kuota hartzen baduzu, 2012ko merkatuaren bolumen osoaren% 1,2 igo zen 2012an,% 3, 2015ean. 2016an, zifra hori% 2,6 gutxitu zen. Hau da, kezka salmentek ez dute gainerako erritmo larririk izaten.

Horrez gain, "Mercedes" fabrika Errusiako aurreikusitako bolumenak ekoizten hasten badira, urtean 25 mila autoetan zenbatetsi diren, Daimlerrek diotenez, kontratazio publikoaren kuota handitu egin daiteke. Errusiako funtzionarioek gure herrialdeko lurraldean ekoizten dituzten autoak bakarrik eska ditzakete, seguruenik, marka eskaera handia izango da salmenten bolumena guztiz merkaturatzeko.

ondorio

Hain zuzen ere, badirudi Daimlerren errusiar autoen ekoizpen propioa sortzeko zailtasunak ondorio logiko zorrotz bat aurkitu behar duela. Gainera, aurreko urteko kezkak egindako lan handiak argi eta garbi eman zien esperientzia handia, funtzionario errusiarrarekin nola jardun zuten eta haiei dagozkien arau zehatzak.

Errusiako Mercedes-ko lantegia, non automobilen benetako produkzioa dago, hau da, Kamaz eta Daimlerren hibridoak, lankidetza posible dela erakusten du. Orain espero da Moskuko eskualdeetako agintariek falta zaizkien ñabardura guztiek ados izatea. Esate baterako, Esipovo industrialdeak bere lurraldean ekoizpen-unitate hau sortzeko asmoa duela dioen informazioa dauka; izan ere, tokiko izaera babesteko egiturekin arazoak ditu, eta, bide batez, deforestazioaren aurka daude, etorkizuneko lantegia kokatuta dagoen tokian.

Nolanahi den ere, Moskuko eskualdea interesatzen zaio bere lurraldean proiektu horren itxura. Erabakia positiboa izango da eta, ondoren, "Mercedes" erreproduzitutako ekoizpen modernoen ekoizpenaren abiaraztea espero dugu.