Monorail Moskun, argazkiak, diseinua eta deskribapen

Ostankino dorre hau eta telebista zentroa, VVC, kokapena autobide eta kale, hiri-paisaia - Mosku argazki bere tren leihotik in Monorail. Denbora luzez ez zen garraio baita aisialdi gisa erabili. Moskuko irtenbideak larriak monorail du?

istorioa

Moskuko Monorail (MMTS) hiriburuko iparraldean agertu 2004an. Pixka bat lan egin tour modua egin zuen, eta geroago bere zeregin nagusia izan zen bidaiariak garraiatzeko. Hala ere, ez da oso ezaguna da, turista pozik trenak ibiltzeko Ostankino dorrea eta telebista erdian iragana, Sobietar garaian iritsi arren. Hala ere, ibilbidea arlo besterik ez oso nabarmenak industri zona batzuk eta barne hartzen ditu.

Hasieran, MMTS ideia agertu denean hiriburuan zen eskuin erakusketa "Expo-2010" ostalari borrokan - bere plataforma nagusia litzateke VVC, hain beharrezkoak garraioa, zentroko sarreran erosoa. Haiek eta Moskuko monorail bat bihurtu zen. Proiektu honen kostua izugarria izan zen, eta nahiz eta erakusketaren oraindik gertatu beste hiri batean, garraio linea mantendu da, bere eraikuntza ez zen eten edo izoztuta. Berehala monorail gidaritzapean salaketa asko aurrean funtzionamendua hasi ondoren. garestiak eraikitzeko eta erabiltzeko dela esan du. Eta nahiz eta sistema izan da lurretik diseinatu, ez zegoen argi zergatik ez esperientzia, adibidez, Japonia erabili zen, eta bertan, garraio komunikazioa paper garrantzitsua monorail bat jokatzen du. Mosku, beste baldintza klimatiko eta eguraldi finean, beraz, behar bereziak direla. Beraz, orain, lerro bat besterik ez da.

ibilbidea

Moskuko Monorail metro geltokia "Timiryazevskaya" eta "Enea" konektatzen da, urriaren Railway, Altufevskim eta Dmitrov autopista, Prospekt Mira baino gehiago igaro. All the 6 linea geltoki gainean, haien arteko distantzia metro 700-800 ingurukoa da. Zerrenda mendebaldetik ekialdera dago: Timiryazevskaya Street Milashenkova, Telecenter, kale Academician Korolev, Errusia Exhibition Centre eta kalean Sergeya Eyzenshteyna.

Lerro honen sorrera posible egin metro bidaia bat saihesteko da erdian bidez, guztizko bidaia-denbora murrizteko 2-3 aldiz. Beraz, 10 urte zer ondoren dira emaitzak eta aurreikuspenak? Izango ere monorail Mosku, zirkuituan bertan lerro labur bat bakarrik hartzen ditu barne, etorkizunean garatu?

Ezaugarriak eta berrikuspen

Gaur egun Moskun monorail - honek gehienez orduko 7.000 pertsonak, sei autobusak eta 44 eserleku bidaiarien da. formulazioa 60 km / h-ko abiadura hartu ahal izango, nahiz eta normalean, astiro mugitzen da. the end bi geltoki arteko bidea minutu 16 inguru irauten du, eta denbora errealean babeslea da, Kaluga-Riga eta Serpukhovsko-Timiryazevskaya metroaren dute zuzeneko transplante baten arteko lerroa delako. 40 km / h - - zarata estandarra abiaduran Maila 25 metroko distantzia batean 40-65 dB da, beraz, ez du ondoko etxe biztanleek oztopatzeko, konposizio oso hurbil ospatuko bada ere.

monorail abantaila nagusia da off-road garraio-sistema dela, hots, ez da aldatuko auto-ilarak, kale arruntetan istripuak eta zailtasunak arabera. Bestalde, egoera bereziak oztopatzen bidaiari ebakuazio, beharra sortzen bada. tranbia lineen gaineko abantaila da monorail dela ingurumena gehiago errespetatzen, baina baita garestiagoak eraikitzeko eta funtzionatzeko.

Gaur egun,

Izan ere, denbora pixka bat duela, proiektua porrot bat, in monorail jotzen zen arren Mosku "Timiryazevskaya-ENEA" gaur egun oraindik existitzen da. Duela urte batzuk ez zen nola ixteko buruzko eztabaida, baina hiriburuan gobernuak arazoa atzeratu du 2015, denean ibilbide hau bikoiztu egiten da adar lurpeko arte. hau bada monorail batetik bidaiari irteera bat sortuko dute, errepidea desegin egingo da. Gaur egungo egoera erabat garraio saila pozik dago. Jakina, hizkera errentagarritasuna ez da joan, baina zifra etengabe hazten dira, 2014ko hasieran garraio mota hau onuradun ia 2 milioi pertsona geroztik, izan ere, gero eta ordaindu bidaiari bihurtu da. Hala ere urtez urte, kapital aurrekontuak diruz lagundu du.

Arazoak eta konponbideak

badirudi Moskuko monorail bat bezala izan arren - perfektua irtenbide, eta bere aurkaria izan koherentziaz garraiobide horren kritikoa. Askok uste ez bakarrik ez, hiriaren itxura arkitektonikoa egokitzeko. Gainera, interkonexioa nahikoa ez beste garraiobide batera eragiten du, nahiz eta agintariek etengabe arazo hau konpondu nahian. Hasieran bere gain hartu zuten monorail dela metro sisteman integratuta izango dira, baina benetan geltokira bi lerroak elkarrengandik distantzia handia dira. horretarako nahiko denbora luzez garraio mota operatu banakako sarrerak, baina 2013an bidaia metroa dokumentu guztiak bidaia MMTS on erabil daiteke. Gainera, 90 minutu barru transplantea bidaia osagarriak ez da txartela kenduko.

kritikari seinalatu askotan out hutsaltasuna Ibilbide honen eta deitu bezala benetan ezin da popular. Hala ere, ordezkatu errepidez monorail ere ez da posible, gutxienez, autobusez egiteko ibilbide bera askoz 16 minutu baino luzeagoa izango da. Zenbat eta gehiago, beraz, eragile moduan eta trenak arteko aldea txiki samarra egin MMTS askoz erakargarriagoa.

irtenbideak

Monorail Mosku, jakina, bi abantailak eta desabantailak ditu. Argi da zer irtenbideak dira garraio mota hau etorkizunean zain. Agian hiriko agintariek ulertuko arrakasta gehiago proiektu argi metro hegoaldeko hiriko alde jarduten. Ibilbidea halaber ezarritako batez ere eraikuntza eraikitzeko, beraz, alde askotatik dela monorail antzekoa da. Bitartean, MMTS jarraitzen garestiak eta garraiobide erabat uneconomic, posible da etorkizunean egoera hau aldatuko da, nahiz eta. ildo berriak eraikitzea konektatu bere auzo hiriburura, gehien aldiriko tren ibilbide bikoiztu lagun dezake. Gauza nagusia - ez eman bitartean integratzeko dauden garraio sarea sartu.