Moskuko monarrolako garraio-sistemak ordutegira aldatzen du. Zergatik?

Moskura monorail garraio sistema ideia gisa sortu zen, oso aspaldi, azken mendeko hirurogeita hamarreko urteetan. Bai, ametsa gertatu baino lehen, negozioak ez zuen luzaro iraun. 1999an, proiektua azkenik abian jarri zen. Moskuk "Expo 2010" erakusketarako borrokatu zuen, bere parte-hartzaileek azkar eman behar izan zuten tokira (VVCra). Erakusketa beste hiri batean gertatu zen arren, errepidea eraiki zen. 2004an jarri zen martxan.

Moskuko monorail garraio sistema etorkizuneko garraiolari gisa sortu zen. Hasieran txangoa izan zen, baina pixkanaka bidaiarientzako beste garraio mota bat bihurtu zen, horietako zazpi mota daude Mosku. Eguneko 10 milioi pertsona eramaten dituzte.

Zergatik aldatu zen profila?

Jakina, turistek monoraileko errepidean bidaiatzea gustatzen zaie, Errusiako garraio mota hau Mosku bakarrik delako. Ibilbide hau oso ezaguna da turista atzerritarren artean: Tokio, Londres, Berlin.

Zergatik ez dago Moskuko jakin-mina handia? Dena oso erraza eta arrunta da. Izan ere, bide gehienak hirigune industrialak edo bizitegi-eremuak igarotzen dira, tren-leihoak erakusle erakargarriak ikus daitezke.

Hala eta guztiz ere, bidaiariek beren berrikuspenetan "Moscow Monorail Transport System" izeneko epigrafeetan erakusten dute Ostankino telebista dorrea, urmael eta Trinity Life-Giving tenplua, Astronautika Museoa eta Errusia-Erakusketa Zentroaren sarrera nagusia.

Monorail gaur

Lerroan, zazpi tren txiki egunero funtzionatzen dute, hau da, 6 bagoi - 35 metroko luzera eta 35 tona tren bakoitzean. 44 eserleku, hau da, auto bakoitzeko 8 eserleku eta bi buru auto gutxiago.

Egitura motor elektrikoak ditu. Mugimendua fluxu magnetikoa da. Tren batek beam berezi batera bidaiatzen du, edo hobeto esanda, plaka bat, bertan finkatuta. Etxeko trenaren xehetasun guztiak. Eraikuntzak gure zientzialariek garatu zituzten. Egia da kapitalaren eguraldi baldintza guztiz ez zuela kontuan hartu errudun. Plaka beamaren gainean jarri zen, neguan izotzez eta oihalaren tratamendurako lan gehigarria sortzen duena.

Trenak 60 km / h-ko abiadura dezake. Baina Moskura monorail garraio sistema oso bihurritua da. Hau da, lehendik dagoen hiriguneetara egokitzeko premia dela eta. Eboluzio asko dago burmuinean ona bada, monorail bat txarra da. Abiadura asko murrizten da horregatik. Horregatik, trenak 30 km / h-tik gorako abiadura ez du mugitu, beraz, Moskuko garraio publiko motelena da.

Interesgarriena da mugimendua hirian zehar gertatzen dela. Autoa airean zehar hegan dela dirudi.

Egun batez monorail errepideak 15 mila bidaiarik ditu. Metroarekin alderatzen baduzu, eguneko zazpi milioi eguneko bidaiari kopurua dago egunero.

Sarreren kostua metroan dago. Joan "VDNH" eta "Timiryazevskaya" geltokietara joan monorailera edo metrora, esleitutako denbora muga gainditzen ez bada, "Troika" txartela doakoa izango da.

geltoki

Luzera Moskuko monorail garraio sistema txikia da. Bakarrik 4 km 700 metro. Estazioen arteko distantzia 700-800 metrokoa da. Metroko bi adar lotzen ditu: Kaluga-Rizhskaya eta Serpukhovsko-Timiryazevskaya. Московская монорельсовая транспортная система. Sei estazio bakarrik ditu Moskuko monorail garraio sistema. Tren geltokiak geltokien eskema gauzatzen da honako ordenan: Eisenstein Streetetik erakusketa zentrora, Korolev akademikoa, Telecentre kalea, Miloshenkov kalea, Timiryazevskaya kalea eta atzetik.

fidagarritasuna

Moskuko monorail garraioaren sistemak hiriburuko bidaiarien garraioko garraio guztien teknikoki hornituak ditu.

Azkeneko autoa biltegian sartzen den bezain laster, gaueko lanak sistema osoa egiaztatzen hasten da, ibilgailuen hasierarekin eta material mugikorrarekin amaituko dena. Arakatzaileak, elektrizistek, mekanikariak goizean lan egiten dute. Beraz, Moskuko monariloaren fidagarritasuna ez da zalantzan jartzen.

Ordutegia

Aurreko aipatu bezala, bide zati bat eraikineko etxebizitzen gainetik pasatzen da. Horregatik, herritarrek kezka gutxiagorekin lan egiteko denbora egokitzeko erabakia hartu zuten. Lanaldia goizeko zortzietatik arratsaldeko 23etara mugatzen da. Monorail zerbitzuak erabiltzen dituzten muzcoe askok diotenez, ez da oso erosoa.

etorkizunean

Gaur egun, bidaiarientzako fluxu txikia eta proiektuaren kostu handia dela eta, geltokiaren sistemaren garapena areagotu egin da. Trenak 15-20 minutu inguruko tarte batean exekutatzen dira.

Moskuko monorail garraio sistema etorkizun bat du? Mosku (Errusia osoan ere) monorail sistema bat garatu dezakete. Zientzialariek eta arkitektoek errepideak erabiltzen dituzte, esate baterako, terminal handien arteko komunikazioetarako aireportu handietan. Monorilaren pieza erreala, itxuraz, gaur egun dagoen moduan mantentzen da.