Pagani Huayra: Italian bikaintasuna

Aurretik lortu zen autoaren Pagani Huayra-lerro bakoitzaren perfekzioa, garaje Horacio Pagani ingeniari gogor lan egin eta bost urtez. Ondorioz, eredua dagoeneko irabazi du ospea autoan bertan iragana, oraina eta etorkizuna modelo bakar batean bildu dira eta. Bere arazo nagusia, izan ere, bakarrik irakurri bideratutako muntaia eta produktu berria erabilitako teknologia modernoak kalitatea baloratzen pertsona bakarra dago. Auto debut ospatu 2013an Genevan.

motorra

hori Pagani Huayra eredua miresten lehenengo gauza - POWERTRAIN ezaugarri teknikoak. bere kanpaia azpian dago, sei litroko gehiegi elikatutako motorra, hamabi zilindro osatua. Motor honek eredua Mercedes AMG maileguan zen. Power landare 700 zaldi potentzia garatzeko gai. turbina diseinuaren ezaugarri nagusia da gidari dela noiznahi aukera motor funtzionamendua kontrolatu eta posible atzerapenak saihesteko ditu. Hau gertatzen, izan ere, trazu txikiena berehalako throttle erantzunik eragiten. Horrez gain, motorra duten ustiapen baldintza txarrak jasateko gai dira hainbat sistema hornituak. the Antzeko ugari alderatuta, motorra ez bakarrik askoz txikiagoa erregai-kontsumoa (ehun kilometro bakoitzean 18 litro), baina baita kutsagarrien isuriak murriztea da.

transmisioa

Pagani Huayra eredua hornituak robotiko Aldaketa kaxen zazpi agertokietan. Bere fabrikatzailea UK konpainia Xtrac bat da, garapen eta transmisio-eskaintza lasterketa serie autoen batengatik espezializatua. Gisa arraro daiteke badirudi, baina ultra-indartsu motor batzuekin batera mekanismoa baizik kontserbadorea eta sinple bat bertan ez enbrage multzo bakarra dago dauka. Izan ere, kutxak konplexuagoak erabiltzea, inolako zalantzarik gabe, makina pisua handitu zukeen, zer denbora hondakin handi bihurtu ziren ondorioz. bezero potentzialak kontsulta batzuk ondoren, Italiako diseinatzaile arazo bat gutxiago nahiago.

Gorputza eta kanpoko

eredua Pagani Huayra monocoque erabat berria da, eta titaniozko eta karbono zuntz aleazioa bultzatutako da. gorputzaren zurruntasuna handiagoak erabiltzen dira material konposatu eta hori ziren lehen Zonda R. aldatzea autoa ateak probatu teknologia ziurtatzeko gullwing forma bertan amaitzen teilatuaren erdian hurbilago daude. Ordena erregai-tangaren segurtasuna hobetzeko erabat gidari atzean. Bere kokapen gehiago indartu taberna, eta horrek konplexuak fabrikatzeko erabiltzen dira, a ballistic erresistentzia materialak ikuspuntu batekin. auto chrome-MOLYBDENUM itsatsi multzo Aurreko eta atzeko, helburu nagusia da pisua eta zurruntasuna autoaren ratioa optimoa bermatzeko. Kontuan izan behar da horrelako egitura bat da, energia zati garrantzitsu bat xurgatzen istripu batean.

garestienak opari bat eta begi auto Pagani Huayra dela aurreko aldatzea (Zonda R), altzairuzko bi-xenon DRL sistemarekin hornitutako headlamps heredatu bota. Horrez gain, ezaugarri markak streamlined forma, lortu hedatzaile eta atzeko BUMPER konbinatuz bihurtu. Arreta berezia ordaindu zen diseinatzaileek makinaren pisua murrizteko diseinatutako irtenbideak bilatzeko. Ondorioz, hainbat elementu konbinazio oso arrakastatsua izan ere, bere balioa guztira dagoela kg 1350 bakarra da ekarri.

abiadura ezaugarri

Pagani Huayra gehienez 378 km / h-ko abiadura. 100 km / h-eredua nahikoa denbora 3,2 segundotan maila lortzea. Aldi berean kontuan izan behar da, eta berehalako autoan erreakzio bat, balazta-pedal sakatuz. 200 km / h-ko abiaduran eta guztiz gelditzeko segundo 4.2 gai da. Berritasun bikaina aerodinamikoak parametroak, eta horrek ondorioz aldapatsuak gainditzen da bihurtzen, nahiz eta abiadura handian dauka.

kostua

Italiako diseinatzaile arabera, urtero-urtero berrogeita kopiak Pagani Huayra, horietako bakoitzaren prezioa biltzeko AEBetako merkatuan 1,4 milioi dolarreko marka bat batekin hasten da asmoa dute. kontu aukera gehigarriak hartuz eta zifra hori nabarmen hazten daiteke. Hala ere, gaur egun, auto esklusibo txanda aldez aurretik hainbat urtez margotua.