River garraioa. ibai garraioa Garraioa. Riverport

Ura (ibaia) garraioa - garraio hau, bidaiari eta merkantzien garraio eskaintzen kanalak bai jatorri naturala (ibaiak, aintzirak) eta artifizialak (urtegiak, ubideak) an ontziek. Bere abantaila nagusia kostua txikia da, federal garraio herrialdeko sisteman leku garrantzitsua egiteko, urtaroko eta abiadura txikia izan arren.

Abantailak eta desabantailak

Errusiako ibai-garraioaren arteko auzoan eta barruko auzoan gure herrialdeko garraio paper garrantzitsua jokatzen du. Bere abantailak Jatorri naturaleko bideetan etzan, erabiltzen duten trenbide eta autobide eraikuntza baino gutxiago garestia antolamendua ere. merkantzien kanalak kostua trenez baino txikiagoa da. Baina lanaren produktibitatea 35 ehuneko handiagoa da.

Hala ere, ibai garraio dute hainbat desabantailak - da naturan sasoiko, a mugimendu abiadura txikia, erabilera mugatua da, hau da, ur sarearen konfigurazioa dela eta. Horrez gain, gure herriaren arteria nagusietako iparraldetik hegoaldera eta hegoaldetik iparraldera isurtzen, eta zama fluxuen nagusia latitudinal norabide bat.

autobide nagusia

Dela Volga ibaiaren hidroelektrikoa eta Kama goitik eraikitzea ur sakon-gasbide aktibatuta. Moskuko-Volga, konexio Interbasin the White Sea-Baltikoko eta Volga-Baltiko eta Volga-Don 6,3 mila kilometro - eta Volga gaur Ameriketako ur sakonak sistema, guztira luzera. Ur barnealdeko garraioaren etengabe gora ekialdeko Errusia zatian liderra Volga-Kama arroaren ospatutako posizio dago oraindik. Bere berrogeita hamar per bidaiariak eta zama garraiatzeko ehuneko for ibai On. Arroan leku nagusia hartu garraioa ibaian eraikuntza-materialak (60 puntu) garraiatzeko. Haien garraioa egiten da bi noranzkoetan, abantailaz da barruko izaera.

Zer kanalak Errusia garraiatzen?

River arteriak hauetan garraio nagusiki entregatu egurra, zeinetan ontzi bai eta zaharrak, baltsa bat, aleazio metodoa on. Volga Kama garraiatzen Siberiako baso On eta Volga-Baltiko Waterway zehar - Baso Vologda eta Arkhangelsk eskualde, Karelia, Ipar Kaukaso eta Volga eskualdeko eskualde da. River Moskuko garraio egurra Moskuko eskualdean eta Moskuko kanalean berean garraio sartuta dago. Volga eta Kama portuen Kuznetsk ikatz-en bidez arro garraiatzen, eta ondoren da zentralen kanalak garraiatzen. Baskunchan larrainak eman Volga Volga portuetan, Urals, Zentroak, arrantza-industriaren enpresaren Ipar-mendebaldeko eta esportatzeko batera - Horrez gain, leku nabarmena gatza entregatzeko da. Horrez gain, Volga up bidaliko nekazaritzako produktuak (melons) Volgograd eta Astrakhan eskualde, Kaspio il arraina, baita produktu kimiko Volga eskualdean eta Urals from. bi noranzkoetan, garraiatzen olioa produktu eta petrolio gordina, alea zamak.

Norabide nagusia

Errusiako ibai garraioa da bereziki ondo Volga-Kama arroaren garatu, baita Kama eta bere adarrak - Vyatka eta Belaya - Ipar West, Zentroak, Volga eskualdeko dituzten Urals loturak garrantzitsua da. Kama behera trafikoa batez ere, aleak, egurra, petrolioa, ondasun kimika, eraikuntzako mineral materialak. alderantzizko norabidean transmititu ikatza, zementu, egurra. Goiko Kama zama nabarmen gutxiago. Gainera, Volga-Don kanalean lagundu igoera ontziratu Volga garraiatzeko. Berari esker, arlo aldameneko Don arte, Volga garraiatzeko alea, ikatza, melons, industria produktuen eta beste ondasun. produktu zementua, mea, egurra, kimiko - kontrako norabidean. Hori guztia ibaian garraio darama. Samara, baita beste Erdi Volga eskualdean hiri, ondasun horien kontsumitzaile nagusietako bat da. garraio garapenean zeregin handi bat jokatu arro hau eta Ipar-mendebaldeko eskualde arteko ubide konexio bat, baita beste Baltic Sea estatu Volga-Baltiko bide bitartez. kargak kimiko, alea, ikatza eta petrolio-produktuak - therethrough apatite kontzentratua dago hegoalderantz, mea, eraikuntzako materialak, egurra, eta ipar batean garraiatzen.

bidaiari garraio

kontzentratua eta nagusiak bidaiari Volga-Kama arroaren fluxuen ere. Edozein ibai geltokia herritarrek tokiko, garraio, hiri eta hiri-eremuetan hainbat eskainiko du. Bidaiarien ontziek oso zabalduta turismo eta aisialdirako antolatzeko erabiltzen da. Luzeena Moskutik igarotze lerro bat Astrakhan, Perm, Rostov eta Ufa da. The river geltokia handiena Errusiako hiriburuan dago. Volga-Vyatka ibai portu handiena arro daude Nizhny Novgorod, Volgograd, Mosku, Perm, Astrakhan, Kazan, Yaroslavl.

Ipar-mendebaldeko

River aspaldi zentral bat garraio Ipar-mendebaldeko komunikazio eta Ipar eskualde ekonomikoa izan zen. Svir, Neva eta White Sea-Baltikoko Canal - ondasunen garraiorako kanalak nagusietako Europar zatian Ipar Dvina ibaiaren eta haren adarren eta Sukhona Vychegda, Petxora, Mezen, eta Ipar-mendebaldeko da. Ipar kanalak mineral eraikuntzako materialak eta olioa, egurra, eta ale eta ikatz-korronte indartsu bat ospatzen. Lehen portu Narjan Mar, Petxora, Mezen, Arkhangelsk, Kotlas dira.

Ipar-mendebaldeko igerilekua southbound egurra eta entregatu burdina Karelia, apatite kontzentratua Kola penintsula batetik. industri produktuak, alea, gatza eta olioa - kontrako norabidean. igarotze hainbat ondasun puntu bat dira Volkhov, Petrozavodsk eta San Petersburgo. Hori dela eta, Mosku eta Goi Volga eskualdeko antolatuta iraunkorra bidaiari line. Beno hemen garatu eta bertako bideak, batez ere abiadura handiko ontzi kopuruaren igoera batekin nabarmenik.

ekialdera

Ekialdean, Errusia lehenik eta garraio gaiak Ob-Irtysh Mendebaldeko Siberiako arro hartzen. River garraioa da petrolio eta gas baliabideak, baita basoak garatzen lagundu. garraio transshipment nagusia nodoak (Tobolsk, Novosibirsk, Omsk) Irtysh eta Ob on Of emandako ikatza, zulaketa ekipamendu eta hodiak, eraikuntza materialak, janaria eta industri produktuak olioa eta gas Tyumen eskualdean alorretan arloetan. Ondasunen entrega kontinentea barnealdean den egiten da Ipar Itsasoa ibilbidearen gainean, eta jarraian Taz, Pur eta Obi aho riverboats on batean kargatuta. trafikoa gehienak egurra ibaian asino portuan burura doa maiteminduko da. Ondoren, Novosibirsk, Omsk, Tomsk itsasontzietan da garraiatzen. Irtysh eta Ob batera erditze laurden bat baino gehiago egin hegoaldeko eskualdeetan iparraldetik etortzen dela, petrolio eta gas industria arloetan eraikuntzako materialak. Era berean, garrantzi handia ibai ondasun alea, gatza, ikatza eta petrolio produktuen garraio garraio dauka.

Obi, Barnaul eta Novosibirsk, portu jokalariak jokatu paper garrantzitsua duten industria-zentroetan sortzea lotuta sortu antzinako portu batera - Surgut, Ob, Labytnangi, Salekhard.

Angara eta Jenisei

Jenisei ibaiaren garraio hegoaldeko ekialdeko Siberiako zatian Artikoko eskualdeak lotzen. Hemen baso garraio bi Jenisei fakturazioa guztizkoaren heren iristeko. Horrez gain, ibaiaren garraiatzen alea, petrolioa, ikatza eta mineral eraikuntza materialak. Minusinska batetik Upper Yenissei Krasnoyarsk den ezaugarria ondasun baten nagusitasuna batek osotasunean downstream leku nagusia alearen okupatzen du.

Angarako ahotik: hemen basoko zati nagusia dator, ondasun fluxua Jenisei on bereizten. zati nagusia gorantz zuzendu da, eta ahoa eta Dickson to - ibaian behera. Baso gain, posizio garrantzitsu bat eraikuntza materialak eta mineral ikatza garraiatzeko okupatzen. portu nagusiak dira Krasnoyarsk, Yeniseysk, Dudinka, Igarka, eta Angara on - Makarievo, Bratsk, Irkutsk, Ust-Ilim.

Lena eta Amur

Lena bidalketa Osetrovo portutik abiatzen eta egindako ibaiaren delta da. Hemen, etxeko ondasunak gain entregatu ondasun trenbidea datoz bertan - Tiksi Bay Sturgeon from. basoan, eta olioa - Bi trafiko eman ikatza eta eraikuntzarako materialak, eta gainerako herenak. Gehienak goitik behera daude. Zama eragiketak egiten dira Kirensk, Sturgeon, Jakutsk, Vitim portuetan ere.

Far East, garraio Amur eta bere adarrak Zeya eta Bureya garrantzia handi batean. karga nagusiak aleak, gatza, metalak, ikatza, egurra, olioa, eta arraina dira. Major portuetan - Komsomolsk-on-Amur, Blagoveshchensk, Khabarovsk. eremu horiek, ondorioz lur komunikazio ibai-garraioaren azpiegitura eskasa ere garrantzitsua da, eta bidaiariak garraiatzeko ere.

Itsas garraioa

itsas garraioa garrantzia handia da Errusiako kanpo-merkataritza zati oso garrantzitsu bat eskaintzen duela. Kabotaje bakarrik ezinbestekoa herrialdeko kostaldeak ekialdeko eta iparraldeko hornitzeko. ondasun fakturazioa itsas garraiorako zortzi ehuneko da. kilometro 4,5 mila inguru - Hau da distantzia luzeko trafikoaren ondorioz lortzen da. itsas garraioa bidaiariak garraiatzeko txikiak dira.

Errusiako itsas garraioaren Arazoak

Mundu osoko itsas zama fakturazioa garraioan sailkapenean lehen, zutik txikiena kostu ondasunen bidalketak du. Errusiako Federazioan bertan garatzen da nahiko ahula da, da, herrialdeko zentro ekonomiko nagusia urrun portuak delako kendu. Horrez gain, Errusia lurralde inguratzen duten itsasoetan zati handi bat izozte dira. Hau nabarmen hau erabiliz kostua handitzen garraio mota. Beste arazo bat, gure herrian flota oso zaharkituta dago. Adibidez, itsas eta ibai-garraioa Errusian eraiki zen duela hogei urte baino gehiago, hori ez da onargarria nazioarteko arauen arabera, ontziak, hala nola zatikatu behar da. etxeko flota ia ontzi mota modernoak ez: arinagoa, edukiontzi, gas, horizontal karga-deskarga eta besteekin ontziak. Crimea sartu aurretik, Errusiako hamaika bakarrik portuak handiak izan zen, baina ez da herrialde handi bat, hala nola nahikoa. Ondorioz, ondasun erdia itsasoz datozen, atzerriko portuetan zerbitzatzen. Hauek dira nagusiki Sobiet errepublika: Ukraina (Odessa), Letonia (Ventspils), Estonia (Tallinn), Lituania (Klaipeda). itsas garraioa bidalketa beste herrialde unitateak erabiltzea eta finantza-galera handiagoa sustatzen. Black Sea egoerari portuetan da, gehiago edo gutxiago, konpondu bada, Itsaso Baltikoko kostaldean portu berria eraikitzea da.