Road diseinua: gomendioa

Kalearen Design mundu modernoaren lehentasunetako bat da, eraiki igarotze arteria, eta horrek Bidaiarien, merkantzien eta garraio publikoan bidaiatzen adierazten duelako. moderno bat garraio sistema - organismo konplexua da, guztiek horren elementu elkarrekin lotuak dira eta zuzenean bata bestearen menpe. Une honetan errepidearen diseinua, neurri handi batean likidazioak, aisialdirako guneak, industria eta beste komunitate zentroetan arteko loturak zehazten.

Mundu modernoaren bizitza ezin da mekanismo antolatu eta ondo lan bat, hau ondasunak edo pertsonak garraiatzeko egokia bermatzeko litzateke gabe imajinatu. Errepidean gaur diseinu egokia bereziki garrantzitsua da ere arrazoia une dago erabat modu gero eta trafikoa fluxuen eta abiadura handiko egokitutako da.

Zergatik da?

Prozedura hau egitea ibilgailuen mugimendua seguru, eroso, antolatu eta erosoena eman behar diseinu abiadura arabera. Era berean, eskumena Road diseinu uniforme trafikoaren baldintzak, bisuala gidariak, hainbat bidegurutzeetan eta Korapiloak posizionamendua eroso eta oso seguru orientazioaren printzipioak betetzen du. Horregatik da hain garrantzitsua.

arlo pribatuaren jabeek askok uste zergatik ikerketa eta autobide diseinatzeko, baita bidea nahiko besterik pour jarraitu eta asfaltoa jarri behar dute buruz. Baina pertsona bat sekula antzeko batekin bada aurrean jarduera, hobe da, gutxienez, azaletik lanak, eta horrek aurre egin beharko zerrenda osoa ezagutu hasteko, eta beraien partaidetzaren eta ahalik eta ondorio balioa ikusi.

hasten zarenean, modu publiko, bidegurutzean, edo hiriko kale finkatzeko aurretik, hala nola lana burutzeko baimena lortu behar da, eta hori ikerketa eta diseinatzen errepideak eskatzen du. Baimenik gabe lan guztia azkenean zer deitu egingo trafiko polizia dira, agortu baldintzak betetzen eta etorkizun hurbil batean bada hasteko ordezkariek eragin, iruzkinak ez dira guztiz kanporatua izan, contiguity edo errepidea erabat kendu egingo dira, eta debekua egingo instalazioaren funtzionamenduari buruzko . Zentzu horretan, bere jatorrizko egoera, eta horrek funts-kopuru handi bat galtzea izango litzateke, ez, izan ere, bidea edozein industrial gune, gasolindegia, kafetegia edo etxeak ekarri badute, euren funtzionamendua ere egin daiteke eten egingo aipatzearren berreskuratu beharko da.

Baino oraindik arriskuan jar lezake?

Inork ez du ulertzen, hau Snip jarraiki, diseinatzen autobide - ez da besterik legar, asfaltoa eta bide seinaleak instalatzea dituena. Prozedura honetan zehar, kontuan lehendik dauden eta proiektatu komunikazio guztiak, diren eraikuntzaren eremuan kokatutako hartu behar da, oso desatsegina izango delako, kasualitatez ezartzen dituen gas malko, ur edo zuntz optikoa zehar langileen bada. Azken finean, errehabilitazio eta konpentsazio komunikazio jabeek galerak izango bezeroak aurre egiteko, eta eragiketa horien kostuaren oso altua da.

Horregatik beharra guztiz Snip zehaztutako estandarrak betetzen. Road diseinu litzateke fidagarria profesionalek soilik, badaude ezin duela, nahiz eta eraikitzaileak profesionala kontuan gauza asko dagoelako. Sailkatuak ingeniari beharrezkoak izan daitezkeen epe luze eta errepidearen funtzionamendu segurua edozein neurriak ematen, egindako analisi estrukturala zoladura eta eragin fundazio gaitasuna karga mota guztietako pean, baita drainatze sistema bat roadbed higadura saihesteko, eta kontuan beste ñabardura ostalari hartu ematen .

mota

Hasteko da ordena, zer dira errepideetan mota zehazteko, hasiera batean:

• Autobidea - Garraio errepide autoak etengabeko ibilbide bat eta sarbide batera eraman behar den emandako bost kilometro bakoitzeko.
• Freeway - duten lehen motaren ezberdina dago presente a sinplifikatu sarbide-maila hiru kilometrora berdina da.
• Normal erabilera - beste errepide ez duten aurreko bi definizioa pean erori mota guztiak.

aukeratutako bidea arabera ere nabarmen aldatu plangintza ezaugarriak. diseinatzeko prozesuan kontu hainbat erliebe mota webak, meteorologia baldintzak, ondoko errepidean, gutxi gorabeherako bizitza, trafiko eta indar ezaugarriak intentsitatea ezaugarri hartzen.

plangintza

Lehenik eta behin, plangintza-prozesuan egin behar - honek argi ibilbidea ezarri. Edonola ere Magistrala behar ez den nekazaritza-eremuetan, hiri-zentroetan, bai eta paisaia natural berezia eta hainbat industria-konplexu bideratuko. kasu gehienek ere planifikazio garaian ingeniari lehen egiten da aurretiazko inkesta inguruan, eta horrek erraztu egingo da, eta markatu posible ibilbide guztien mapan. Horren ondoren, abantailak eta aurkeztutako aukeretako bakoitzaren desabantailak guztien identifikazioa azterketa zehatza.

Ondoren, hautatu ibilbidea zehatz bat eta bere azterketa sakona egin TAP autobide diseinua baten bitartez gauzatu aurretik. Aurrerago egindako diseinua marrazkiak sortzea, baina lurraren jabeek eta hainbat erakundek, horren bidez dira bideratzen trafikoa ibilbideak, haien iradokizunak eta oharrak adierazteko eskubidea izango dute. Nagusiki independente proiektuaren ondorioz arduraz, emaitzak horietatik dagoeneko hainbat doikuntza egin dute plangintza-prozesuan antolatuta.

azken fasean, zirriborroa ondoren, onartutako lan marrazki ugari sortzen da. zuzeneko ibilbidea, marrazkiak eta zehatzago gehienez zehaztutako bidegurutzeetan, sarrera eta irteerak errepidetik, baita pasarte, pasabideak, zubiak eta beste egitura gain. Era derrigorrezko zehazten da bertan autobusak zehatz galtzada eta arropa erruleen prozesuan erabiliko da.

faseak

Horrela, plangintza be hainbat fasetan banatu daiteke:

1. Garapen eta ibilbidearen onespena.
2. Pista antolamendua eta ondorengo berreskuratzeko lotutako proposamenak kopuru bat lantzea.
3. Proiektuaren Koordinazio eta kezkatuta departamentu guztien laguntza lortzea.
4. Kontuz diseinuaren dokumentazioa, eta horrek ere eduki beharko luke berdegune plangintzan.

premiazko errepidea eraikuntza arazoetako bat paisaia, non sartzea helburu nagusia ibilbidea adierazitako litzateke moztu da diseinu bat da. Kasu honetan, ziur da arreta honako puntuak den:

• Aukeratu zoru-mota;
• une dauden berdegune guztiak babesteko;
• landaketak berriak sortzea;
• Aldapa antolaketa;
• zaharberritze zabala garatzen du lan.

Ez, izan ere, besteak beste, eraikuntza hori epe luzerako, ikerketa zabala eta ondo, zutik duzu TCH errepide bidez batez ere eduki beharko luke ahaztu. diseinu estandarrak, besteak beste hainbat ñabardura ezberdinak eragiketa horiek etapa guztietan kontuan hartu behar. alderdi positiboak dira, besteak beste, izan ere, une honetan, dauden printzipio arku jokatuz roadbed eta txoko biguna bideak ezartzen dituen primeran paisaiaren ezaugarriak edozein datoz bat.

Non hasteko?

you autobideak, hiriko kale edo edozein artikulazioetan eraikitzea aurrean bada, lan hori egiten urrats batzuk ere izan behar du:

1. autobide subgrade diseinatzea.
2. hondo informazioa biltzen.
3. Amaierako diseinu eta ekoizpenean beharrezko dokumentazioa.
4. bezeroak eta dagokion agintariekin proiektuaren koordinazioa.

zeregin

Etapa honetan, funtsezkoa da eszenaratzea, baita lan mota egiten dituzten zehazteko. Gauza da zehaztu duzu (konponketa handiak, eraikuntza berriak, berreraikuntza, eta beraz N. orrian.) zerrendatik zuzenean aldatu egingo dira eta egindako lan zenbatekoa, bai eta erakundeek zein dokumentu mota guztiak negoziatu behar izango da zerrenda osoa arabera, hori. Adibidez, zauden lana ere bada errepidea berreraikitzea ezarri egingo da bertatik berritzea nagusietako bat diseinatzeko, orduan kasu horretan egoera azterketa sakona jasan eta ekartzea hainbat parametro geometriko estandarrak, eta jokabide jarduera horiek denbora eta diru asko behar izango duzu.

misioa, gainera, adierazi behar kopiak kopuru zehatza eta diseinu komun denbora igorritako dokumentazioa mota, bidea eta beste hainbat ñabardura kategoria jakin bat. Ez dugu ahaztu behar, zeregin arabera egingo da trebakuntza, diseinua, errepide eraikuntza, eta hori da haratago joan gauza guztiak, dute bereizita eztabaidatu.

aurrekari

datu-zerrenda honetara ingeniaritza ikerketa, hori lan-eremu daude komunikazioak bakoitzaren jabeen baldintza tekniko mota guztiak, baita jasotako erakundeek armonizatzea ek hainbat letrak, besteak beste. Informazioaren lehen bolumena zuzenean objektu jakin baten ezaugarriak menpe. Eraikin txiki bat driveways, loturak edo aparkatzeko nahikoa hiri-pilulak, For errepideak diseinu estandarrak ere inkesta geologiko eta geodesikoak presentzia ematen duten bitartean.

diseinua

Urrats hori gehien denbora asko eta garestia da. jaso ostean , baldintza teknikoak, nabarmen lan zenbateko osoa handitzen du, eta asfaltoa eta legar berean, ez dira garestienak kostuak.

Ohi dira egoerak administrazioaren adeitsuki "eskatu dio" lorezaintza gehiago ekiteko, espaloiak, parke eta bizikleta bideen diseinu eskaintzen ditu, baita gauzatzeko lorezaintza aurrean. Orduan adjacency ekipamendu modurik publikora da, adibidez, Ipar Osetiako State University eta trafikoaren polizia derrigorrezko diseinatzen autobide eta iragankorrak abiadura karriletan Korapiloak, argiztapena antolaketa, hainbat Semaforoak Elkargune beharko du eta, behar izanez gero, harriaren.

Bidea Argiztapena nahitaez likidazioak lurraldean finkatu, eta bere helburu nagusia da errepidea eta espaloiak ikusgarritasuna normal bermatzeko. ekaitz estolda edo zanga bereizi - Ura kentzea ere izan daitezke, bi modu ezberdinetan egin. Oso diseinu prozesua drainatze kontuan hartu eta arau-joera, baita harrera eta oharra puntu ezberdinetan ematen ere garrantzitsua da. Uraren desbideratzea inguruko prozesua ere askotan beharrezkoa tokiko tratatzeko instalazioak hornitzea dira.

Bada utilitateak eraikuntza zona ziren, orduan, edozein kasutan, jabeei babesa edo berrantolaketa eskatzen du dokumentazio estandarraren arabera. Horrela, errepideak diseinatu gomendioak ez da galtzada, zein ingeniari eta beste hainbat lanbideetan, eta horrek, hurrenez hurren, nabarmen eraikuntza kostu orokorra handitzen inplikazioa eskatzen mugatuta.

Nola egiten da hori?

diseinua eskuratzen, jatorriz burutu ezberdinak indarra kalkulua, eta soilik ondoren, beren jokabide profilak luzetarako eta zeharkako kalkulua oinarri hartuta. diseinua eta kalkulua prozesuan egiten da proiektuaren alde teknikoa eta finantzarioa, eta, ondoren, proiektuaren dokumentazio zehatza prestatu, web eraikitzeko beharrezko gastu guztiak kalkulua batera.

Hautatutako ingeniaritza eta ingurugiro-soluzioak, horren bidez, autopista harmoniatsuan egonaldi paisaia natural batean. Dela proiektuaren dokumentazioaren garapenean ingurumen egoeraren analisia burutu ahal izango dira eraikuntza gehiago ingurumena kalte minimoa.

frakzio egindako ingeniaritza ikasketak zenbaki bat eta lurzoru parametro azterketan oinarrituta errepidean diseinatzea, kontu lokaleko topografia berezitasunak kontuan hartuta. diseinu errepideak prozesua profesionalek moderno software-sistemak, baita ingeniaritza espezializatuak ekipamendua erabiliz.

Gaur egungo egoeran, besterik gabe, ezinezkoa da proiektuaren dokumentazioa garapen profesionala imajinatzea automatismoak gabe. Matematika modelaketa eta ordenagailu bakoitzeko optimizatzeko diseinu fase lana kalitate orokorra nabarmen handitu da, baita kostu, denbora eta eraikuntza beharrezko material zenbateko osoa murrizteko. Denborarekin, diseinu lana guztiz recede, duela urte 20 erabilitako diseinu tradizionala printzipio batetik burutzeko metodoak.

hitzarmen

Proiektu dokumentazioa koordinazioa inplikatutako erakundeen zerrenda, beharreko lana islatu behar du, eta bertan ezarritako errepide diseinu arauak arabera. badaude iruzkin edo galdera izanez gero, diseinatzaile beti harremanetan jar espezialista eta iruzkinak kendu edo hainbat doikuntzak. independente bat edo egoera kasu gehienetan azterketa bat han bakarrik.

Behin onarpena positibo lortu ziren errepidean atalean diseinatzen bukatu. Ondoren, dagoeneko posible da eraikuntza lanak egiteko baimena lortzeko.