Suhiltzaileen hodien xurgapena: deskribapena eta ezaugarriak

Autoa modernoko edozein gailurekin ihes sistema bat dago. Hainbat atal ditu, katalizatzaile, isotopo, erresonator eta silencer bat barne. Baina jende gutxik silencer baten sarrerako hoditeria aipatzen du. VAZ-2110 ere hornituta dago. Zer da elementu hau eta nola antolatu da? Galdera hauei eta beste hainbat galderei erantzuteko, ikusi gure gaurko artikulua.

Ezaugarri

Isiltasunaren ingesta-kanalizazioa ihes-sistemaren zati bat da. Elementu hau isotopoaren ondoren eta resonatorearen aurrean kokatzen da, metalezko oinarria eta korrugazioa ditu. Bigarrenak ez du sistema guztietan agertzen.

Zein da isiltasunaren ingesta kanalizazioaren diametroa? UAZ "Patriot" 60 milimetroko elementu bat dauka. Diametroa sistemaren gainerako osagaietan erabilgarri dago: silencer kanalizazioa, katalizatzailea eta abar. Ihes sistemaren osagaiaren ezaugarri bereizgarria elkarren ondo konektatzen duten bi sarrera ditu. Beraz, hasiera-hasieratik, ihes-gasek erdiko ihes-kolektorea sartzen dute, eta, gero, sarrerako hoditeria adarkatzean. Gainera, motorren zilindroetatik askatutako gasak presiopean katalizatzaile bihurtzen dira. Hemen, substantzia kaltegarriak erretzen dira, hidrogeno bihurtzen dira eta kanpoan deskargatzen dira. Sistemaren azken elementua silencer bat da. Kondentsazio akustiko guztiak, leuntzeko soinuak eta bibrazioak hautematen dituena da. Irteeran, isurketa garbia eta lasaia dugu. Bide batez, hodi hartzailearen ezaugarriak desberdinak izan daitezke. Bi sarrera edo gehiago irekita ditu. Diametroari dagokionez, GAZ-3310 isiltasuneko hodien hodiak 51 milimetro ditu. Beren xedea berdina da - urtegitik katalizatzaileetatik gasak kentzea.

material

Isiltasunaren ingesta-kanalizazioa altzairu mota desberdinez osatua dago:

• herdoilgaitzezko;
• aluminized;
• beltza.

Horiek guztiak prezioan eta kalitatean desberdinak dira. Ikus dezagun.

Altzairu herdoilgaitza

Hartutako hodiak oso ohikoak dira kostu handia dutelako. Normalean altzairu herdoilgaitzezko mufflers sortzen dira. Oso ikusgarria dirudi. Ispilu-hodi ez da itxura ederra, baizik eta beste abantaila asko ere. Beraz, beharrezkoa da korrosioarekiko erresistentzia dela. Kanpoko diametroa autoaren azpian kokatzen denez kanpoko faktoreek etengabe eragiten dute. Kanpoan, lokatza, ura eta erreaktiboak gainazalean aplikatzen dira; Produktua tenperatura altuko karga jasanezina da.
Altzairu herdoilgaitzek erresistentzia handia dute faktore horien aurka. Gainera, fabrikazio konplexutasuna dela eta, prezio hori hainbat aldiz garestiago dago.

Aluminizatutako sarrerako hoditeria kanalizatua

Altzairu arruntez egina dago. Ezaugarri bereizgarria korrosioaren zati babesteko diseinatutako aluminio estaldura da. Hodi horien bizitza-zerbitzua bost urte dauzkate. Gainera korrugatuarekin osatu daiteke.

beltza

Kanalizazioa ohiko altzairuz egina dago prozesatze osagarririk gabe, beraz, zerbitzuaren bizitza sarritan ez da bi urte baino gehiago. Epe horren ostean, berri bateko atala ordezkatzea beharrezkoa da. Beste material batzuen aldean, kostua magnitudearen ordena txikiagoa da.

Zein aukeratu?

Isiltasunaren sarrerarik ohikoena aluminizatua da. Hainbat aldiz baino gutxiago balio du. Aldi berean korrosioarekiko eta tenperaturaren aldaketekiko erresistentea da. Motoristek ez dute gomendatzen prozesatzeko osagairik gabe ohiko altzairu beltzeko kanalizazioa erostea. Fabrikatzaile batzuek pintura geruza bat estaltzen dute. Baina ulertu beharra dago hilabete batzuk igaro ondoren kanalizazioa itxura erakargarria galduko duzula: tenperatura altuak, lokatza eta ura lanak egingo dituzte. Eta kentzeko nahiko zaila da. Nahiz eta hozte-sarrerako hoditeria gasket bat instalatu baduzu, ezin dira torlojuak askatu: oinarriari itsatsita. Modu bakarra kapelak Bulgarian batekin moztu behar dira. Kanporako estalkien kanalizazioari dagokionez, 10 urtez erabil daiteke. Merkatuko prezio eta erabilgarritasun bakarra da. Autoak batzuetan, elementu hori ordena pean erosi behar da.

eragozpenen

Nola bereizten da hargailua ordenez kanpo? Modu seguruena ikusizko ikuskapena da. Zatia leku zail batean dagoenez gero, igogailurik gabe ezin da diagnostikatu. Hori dela eta, motoristek askotan "belarrian" funtzionamendua zehazten dute. Ihesaren soinua ozenagoa izan balitz, bibrazio estrapeak zeuden, eta kabinan erretzeko usaina dago, ziurrenik elementua huts egin du. Baina kanalizazioa ez da beti hausten. Muffler-aren ihes-hodien korrugazioa, gehiegizko bibrazioak xurgatuz eta tenperatura altuko karga jasaten dutenak, erre daitezke. Hori dela eta, ezaugarri hauek agertzen direnean, hartzailearen hodia edo korrugazioa ordezkatu behar da.

Nola ordezkatu?

Desagertutako piezak ordezkatzeko, giltzatako multzo bat eta igogailua (pasabidea, ikuskaritza zuloa) behar dituzu. Kanalizazio berriaz gain, juntura multzo bat ere behar da. Zaharrak behin squeezed.

Beraz, behealdeko aldean kanalizazioa aurkitzen dugu (normalean 13 zilindro dago). Nut bat alde batetik konpondu dugu, beste batekin torlojua bihurritu dugu. Desmuntagarriak errazteko, VD-40 lubrifikatzaile unibertsala erabil dezakezu. Ezinezkoa da bihurgailuak uzteko, Bulgariara eskuz hartuko dugu, eta boligrafoak moztu besterik ez dugu (orduan ez dugu ahaztu behar berriak erosten dituztela). Kanalizazioa hartuko dugu, garbitu lekua hozkailuen azpian eta elementu berriak instalatu.

Korrugatuaren ordezkoari dagokionez, bigarrenak kanalizazioaren barrunbean sartu behar dira. Jakina, muntaia zati berri bat erostea errazagoa da (batez ere altzairu herdoilgaitzezkoa denez, ez da "jasotzen" ohiko soldadura makina baten bidez).

Aholku erabilgarriak

Gainazalean irakiten duten arriskua murrizteko, boligrafoak koipe grafikoarekin edo Litholekin tratatu behar dira bihurritu aurretik. Hala nola, finkagailuak askoz ere errazago ezabatuko dira, baizik eta prozesatu gabekoak. Horrek ordezko prozedura osatuko du. Motorra abiarazi eta kanalizazio berriaren kalitatea egiaztatu dezakezu. Ez da fluxua behar. Bestela, egiaztatu boltsen estutasuna. Korronteak moztu eta beste bat instalatu nahi baduzu, arreta ezazu luzera. Tamaina 20-40 milimetro baino handiagoa izan behar da aurrekoarekin (tutuaren zati bat moztu egingo baita).