Txistu diesel on turbinak denean azkartu: ahalik eta arrazoiak eta arazoa konpondu

autoak Modernoak askotan turbocharger batekin hornituta - beraz, nabarmen ditzakezu botere eta performance are potentzia gutxiko eta behe-bolumena motorren hobetzeko. Dakigunez, motor bat ere ez, agian, ez dute ondo funtzionatzen aire kopuru jakin gabe. To errekuntza erregai litro bat ganbera erre, ez da beharrezkoa 11 mila baino gutxiago oxigeno litro da. Baina ordena airean dagoela off erori zilindro sartu ere, iragazkia, hartunea kolektore bidez gainditu behar, throttle ekidin, eta ondoren jarlekua zirrikitua eta balbula bera sartu. Airean motorra beharra ez da inoiz erabat pozik. Turbocharger distantzia azelerazioa esanguratsua eta ponpak errekuntzako ganbera sartu. Eragiketa, turbina soinuak sortzea. Askok auto jabeek kezkagarria da. Dezagun jakin zer nodoaren barruan da, txistu turbina diesel arriskutsua ote denean azkartu, eta esaten.

turbina sortzea buruz

Gehienak auto jabeek serioski uste turbo hori - nahiko berria asmakuntza bat da. Dira uste 20an mendearen bigarren erdian agertu denean turbo ia Alemaniako auto industriaren eredu guztiak ditu. Baina hori ez da egia. jaiotze data jotzen da turbo 1911 izan. Orduan American ingeniaria Alfred Buchi diren industri produkzioa gailu patente bat lortzeko gai izan zen, hainbat aldiz gaitasuna eta motor konbentzionalak ezaugarriak handitzeko aukera ematen du.

Baina lehen turbina eraginkortasuna guztiekin, tamaina handiko tamaina eta motorraren pisua hainbat aldiz baino gehiago handitu zen ziren. Bidaiari autoentzako turbocharging garapena gelditu egin da, baina erabilitako merkantzien garraio turbina oso aktiboki. AEBetan, automakers presarik ez du bultzada industrial sisteman ezarri ziren. Gero (baita orain bezala) to the atmosferikoa bolumena powertrains aldeko apustua. Ez dago, nahiz eta esaten duten "ezer bolumena ordezkatu ahal izango da."

Europan, erregaia tratatu ekonomikoki AEBetan baino. Gainera, 20an mendean, Europa erregai krisia sentitu. Automakers hasi dira motorren bolumen murrizteko, berriz, hobetzeko ahalmena. Honek lagundu sisteman bultzatzeko. teknologia hobetu zen, egiturazko elementu bihurtu errazagoa da. Hala ere, desabantaila artean oraindik ere erregai-kontsumo - auto arrunt jabeen artean turbocharging topatu ospea.

diesel motorra elementu

Jakina denez, diesel motorra 1893an garatu zen. Denbora pasatzen da, bere diseinu amaitzen ari da, toki askotan aldakuntzak anitz eta aldaketak jasaten dituzte. Ingeniari erregai nahasketa bat hornitzeko, baita bere oreka kabuz gisa metodo bat lan egin zuen. Ondoren, ingeniariek turbina bat, performance eta ezaugarri unitatea handitzeko diseinatutako garatu direla eta erregai betetako zilindro errekuntza bat. Prozesu hau da, barne-sistema airearen konpresioa oinarritzen - posible da hornidura airearen dentsitatea handitzeko. Horrela nahasketa erabat erre zen eta emisio kaltegarriak gutxiago spewed daude.

Ez dago behe eta goi presio turbina daude. bultzada handiko gailuak eraginkorragoa eta diseinu sofistikatuak dira.

diseinua

Modernoak turbocharger osagai hauek osatua gailu bat da. bi maskorrak hau, eta horietako bakoitzak konpresore bat eta turbina hornituak. etxebizitza hauek bero-erresistentzia burdinurtuzko aleazioak egiten dira. turbina gurpil berezi batekin hornituta - ere tenperatura erresistentzia handia dauka.

errodamenduak bereziak ere badira egitura eskuragarri. Haien gorputza brontzea aleazioak berezia casting fabrikatzen. pasatzen horien bitartez egiten ardatz bertan konpresorea gurpila lotzen turbina errotore batera. Halaber, bada, laguntza eta bultzada errodamenduak.

turbocharger funtzionamendua printzipioa

algoritmoa honela da. ihes kolektore batetik errekuntza irteera produktuak, eta jasotzen duen pita turbocharger bat etorriko. gero turbina etxebizitzen pasatzen dute - etxebizitzen igarotzea gurutze aldagai atal bat dauka. Ihes-gasak kanal trafikoa bezala bere abiadura handitzen eta turbina gurpila eraginik - eragin hau da biratzen ari. turbina errotore iraultza kopurua faktore askoren araberakoa da. Batez errotazio 1500 rev / s-ko abiadura.

aire kanpo airearen iragazkiak pasatzen da ezpurutasun eta konprimitutako erorikoak hartunea kolektore sartu garbitu. Ondoren kanal itxita dago. Nahasketa gehiago konprimatu eta piztu da. Ondoren, ihes kolektore irekiko da. errekuntzako ganbera sarreran muntatutako intercooler.

It aire beroa turbocompressor datozen hozteko beharrezkoa da. Horrela dentsitatea handitzen eta oxigeno-bolumena gutxitzen. zilindroa aire-kopuru handiagoa bertan eraginkorrago erre dira erregai batera nahastuz ondoren adjudged da. Honek asko power handitzen eta erregaiaren kontsumoa murrizten da.

txistu turbina bada

Eragiketa therethrough aire pasa, gero erregaia nahastuta kopuru handia, nahasketa pisua handituz. Oxigeno da presio pean ponpatzen - azpian kanpaia inaktibo eta mugimendua zehar txistua jo present egon daitezke. arrazoietako bat - sistemaren osotasuna urratzen.

Soinuak hauek dutenean daiteke. Baina ez dira berehala SRT-en diagnostikoa joan. arazoa konpontzen zeuk saiatu dezakezu. Lehenik eta behin, adituek gomendatzen aire pita bakoitza egiaztatzeko tightness motorra ere. Askotan, turbina txistua denean azkartu diesel agertzen denean, ez dago aparteko aire sarrerarekin bat da. arazoa kentzeko adinako zigiluak ordezkatu eta besarkaderak eta Berno estutu da.

hodien kasuan, haien aldaketa berri batera jantziko. ezin dira konpondu, eta antzinako erabilera ez da gomendagarria jarri.

sisteman estu badago, eta oraindik txistu entzuten da, ondoren, beharrezkoa da sakondu diagnostikoa egiteko, turbina delako - elementu tekniko oso garrantzitsua dela eta tinko lan egin behar. Askok ez dakit, baina diesel denean azkartu on txistua sorgailu txikiak - ohikoa da. Baina gailua orroa bada, orduan da arazo lotutako.

Turbina txistu bezala?

Askotan, konpresoreak horiek igortzen soinuak multzo 1,5 2,5 mila iraultza sorta RPM berean. Ez du axola nola nabarmen hasteko azkartzeko. Txistua oraindik gertatzeko. Soinuak ez gelditzeko, revs erortzen bada ere. Kasu honetan, motorraren errendimendua ez da aldatuko. Just aire turbocharger bidez nagusiak-kopuru hori denboran zehar forma galdu dute zuloetan igarotzen. Ondorioz, gidaria motorra gaizto airean txistu konpartimentu azelerazioa zehar entzuten.

Argi txistu soinuak ere izan daiteke the turbinak new ikusi. Baina azkar pasatzen da. Eta pixka bat egin ondoren, gailua behar bezala, bakarrik motorraren funtzionamendua soinua entzun bada. turbina whistles, eta abiadura aldi berean gutxitzen bada, ordezkatu lotzen da intercooler den mahuka. Batzuetan bere buruari errua aire bero-trukagailu izan daiteke. Han izan azelerazioa zehar txistua bada, zeharkatzen intercooler bat bezala, ezinbestekoa da ikuskaritza bat egiteko - errazagoa turbina baino konpontzen. Elementu edo soldadurak eragozpenen larrien kasuan berri batekin ordezkatu.

Zergatik intercooler etenaldi? Izan ere, elementu hori autoaren aurrealdean ere instalatu da. Ez hori bakarrik, da erradiadoretik aurrean zuen, beraz, finko ia-babesa du behealdean. Beraz hemen harriak hainbat lortuko.

Hau arrazoi nagusiak zergatik ez diesel on turbina txistua denean azkartu bat da. Bide batez, intercooler ez da gehiegi elikatutako motor guztiak instalatu. Hau diagnostikoan hartu behar da. Kasu batzuetan, konpresorea olio hozteko (adibidez, diesel motorra "Kammniz" y "gazela-Business").

Arrazoiak txistu

Abiadura, bertan turbina impeller biratzen guztiz funtzionala da, hamar mila baino gehiago minutu bakoitzeko da. Zehazki, txistua diesel azelerazioa zehar turbina - depressurization sistema bat, konposatu seinale. Txistu turbina aire konprimitua igarotzea slit barrena ondorioz. arazo horiek ebazten bakarrik. Horretarako, leku hori soinu horiek kausa da aurkitu behar duzu.

Era multzo tasa txistua turbina ondorioz airea igarotzea hartunea intercooler den kolektore edonon gerta daitezke. Halaber, soinua izango zilindro burua eta hartunea kolektore (bloke gainazal gapping) arteko hutsuneak presentzia gertatzen dira. Hornigaia ukabilkadak badago ere, ez da zergatik txistua bat. Sound ere gerta daiteke hirugarrenen objektuak mekanismoa barruan lortu bada.

Beste sintomak

Ez bakarrik azelerazioa zehar txistu unitatea matxura bat izatea. beste zeinu daude. dela zehaztu daitezke bezala turbina behar konponketa. egingo unitatea tipikoa porrota ihes kolorea begiratzen diogu.

ke urdina

Hau hausturarik lehen eta esanguratsuena seinale da. ihes-tutu batetik multzo tasa bat izango kea urdina bota egingo dira. Kasu honetan, motor abiadura baxuetan exekutatzen bada, ez da. olioa eta bertan zilindro ganbera sartu jaitsierak combusting ondorioz turbocharger batetik isurketa eragin. Era multzo tasa ezaugarria txistua entzun ahal izango dira.

black kea

Smoke esaterako kolorea dela adierazten zilindro aire nahasketa aberats bat erretzen dela booster edo bide intercooler batean leak. Era beste arrazoi bat - kontrol sistema elektronikoa. falter daiteke. Horrez gain, ikuskatu Toberak egoera.

kea zuria

kea eraketa arrazoiak ihesa olioa pasarte clogged turbina aurkitu behar dira. etxebizitzen unitatea detektatu bada petrolio isurketa, edo da aire bidearen Toberak-ean, eta hori da sistemaren fouling aire-hornidura kanal ondorioz. Litekeena da, gainera coked turbina ardatz. ihes-gasak ondorioz unnatural kolore daude.

ondorio

Begiratu zergatik ez turbina diesel motorra on txistua azelerazioa zehar, soinu horiek arrazoiak dago ditugu. Kasu gehienetan, aire-ihesak dituzten lotutako. Desagerrarazi depressurization euren eskuak egin daiteke. Baina kaltea are larriagoa da, bada, ez dago jada euren kabuz kudeatzeko. turbinak Modernoak eraikuntza konplexua dute eta konponketak onenek arte geratzen dira. txistua turbina bat baino soinua identifikatzeko gai dira.