Volkswagen Kaefer auto: datu teknikoak, jabeen iritziak, argazki

Volkswagen Kaefer (Käfer) - hori Alemaniako argitan ekoiztu auto bat da kezka VW AG, hau da, orain arte egindako munduko aberatsena. Eta arrakasta. Volkswagen Kaefer eredu bat izan da 1938 eta 2003 geroztik argitaratutako! sinestezina performance bat besterik ez da, kontuan hartuz, gure denboran, eredua bost edo hamar urte ekoiztu eta gero gelditu. Beno, errespetua eta arreta merezi du, beraz, gai horri xehetasun gehiago eztabaidatu behar.

historia

Denbora 21.529.464 autoak argitan ekoizpenean guztientzat fabrikatu ziren. Hau kopurua oso handia da. eredua historia aberatsa du. Eta horri buruz kontatu behar.

1933an, Berlingo hotelean izeneko "Kaiserhof" ez Jakob Werlin, Adolf Hitler eta Ferdinand Porsche arteko bileran izan zen. Alemaniako Fuhrer proposatutako euren eskaria - Alemania egiteko auto fidagarria, polita eta indartsua, eta kasu honetan mila Reichsmarks buruz kostatuko litzateke. Ideia hau Hitler bere burua Ferdinand Porsche proposatu zen. atzeko-makina, baizik aurrekontua - Führer "Tour 12" iradoki zuen.

Une honetan ideia zertxobait ezberdinak dira. Plan zen Volkswagen Kaefer (izena eta horietatik garai hartan ezezaguna zen oraindik) dela, txiki bat da, baina findu bihurtuko da ikuspegi, pistoi powertrain eta esekidura independentea auto bat teknikotik batetik. Eredu honek lau bidaiari helduen egokitzeko zen. txikia egiteko beharrezkoak Prezioak eta gehienezko abiadura - handia (garai hartan), 100 km / h da ...

proiektua ezartzea

Enpresa zundapp - After enpresa proiektuaren ideia martxan jartzeko hainbat saiakera motorrak fabrikatzaileak handi eta entzute handiko transferitzeko erabaki dute. Konpainiak besterik nahi, zerbait berria, indartsua eta serioa sortzeko. Beraz, prozesua hasi zen. 1931-32 urtean hiru prototipoak sortu zuen. Sedan berlina bat eta cabriolet bi ziren. Kanpaia azpian, izar power hozte sistema likido unitateak izan zuten. Baziren akats teknikoak. Bai, eta eraginkortasunik eza ekonomikoa. Beraz Volkswagen Kaefer Nuremberg garapena ezberdina enpresa bat hartu - NSU. Hala ere, hiru prototipo hori ez zuen ideia initiators nahi ere sortu dute. makina oso eredua gaur egun ezagutzen dugun antzekoa izan arren. Hala ere, bere edukiera 28 litro izan zen. s, eta etetea. - dura-palanka.

Zailtasunen gainetik, Hitler saritu duten "Porsche" eskatu beste espezialista erakartzeko emaitza lortzeko ordezkariek izendatua. Orduan hasi zen prozesua benetan larria, eta hori amaitu egin da.

Lehenengo ekoizpen sorta

Oso lehen Volkswagen Kaefer autoa 1937an agertu zen. are kaleratu zuen komertzialki - ekoiztu ereduen kopurua hogeita hamar unitateak da. praktikan gauzatzeko ideia prozesua Fuhrer bizkortu egin da. nahiz eta autoa diseinatzaile joan zen.

Lehenengo makinak hutsik atzeko horman ziren. Hitler ez zuen gogoko. errua kendu berehala gero delako. Eta lehenengoa, nolabait esateko ere, test unitatean zuten gidariak sailkatua direnek hau gailu SS garraio zerbitzua libratuko parte hartu zuten.

Laburbilduz, proba autoak guztiak run 2 milioi kilometro egin dituzte. Eta 1938an, proiektua, izan zen izeneko "Indarra Joy bidez", forma ofiziala irabazi du. Volkswagen K-fer, eta hori behean agertzen, argazkiak hobetu dute eragin laua behean, 4 zilindro unitate aurka agertu lohia luzetara bota atzeko ardatz atzean, eta independentea esekidura (dura). Design - oso sleek, biribildu, "biologikoa". Furrer gustuko zuen. Adolf Hitler izan zen pertsonalki sketch (jakina da, margolari ona izan zela) sorreran parte hartu du. Aldatze - 4 ateko convertibles eta sedans.

Wehrmacht in Zerbitzua

gehien masiboa autoa Volkswagen Kaefer berriz hasi zen ospea irabazteko 40ko hamarkadan. Orduan armada ibilgailuaren kontzeptua sortu zen. Makina da, hain zuzen ditu ezaugarri arin 4 ateko atzeko gurpila murrizketa engranajeak, gurpilak 16 hazbeteko, eta, jakina, panel laua gorputza bat zela. Ez zegoen mugaz ardatz mugatua irristagaitza diferentziala, lurretik 29 zentimetro eta 25 zaldi motorra sakea. 1945 arte, 50.435 eredu horien ordena argitan kaleratu zen. zen garai hartan gehien masa bidaiarien autoa Volkswagen Kaefer zuen. Nahiz eta guztiak gurpila unitatean ereduaren bertsio irteera argitan. powertrain, zein amphibious bira 166 (masa armada ibilgailu) hartu zuen harro izan zuen.

berrogeigarren ostean

Hamar urtez, eta "Volkswagen" nahiko popular bihurtu da. Beraz produkzioa hobetzeko jarraitu. Eta berandu 40 en, edo hobeto esanda, 1948an, lehen kale-Beetle convertibles agertu. Arrakasta irabazi dute eta ez dute masa-ekoiztu bihurtu.

Eta 50 hamarkadan makina popular diesel potentzia unitate exekutatzen zen. Eta dutenek datoz bolumen ona - 1,3 litro! ehun kilometro orduko motor honekin maketa bat arte berdinarekin sakabanatuta egon litezke minutu batean. garai hartan figura harrigarri bat izan zen. kontuan hartuz bada, izan ere, autoa ez turbocharger bat. Volkswagen Kaefer ezaugarriak hobetu zen, asko hobetu denean bere aurrekoaren aldean.

1967an, power-unitatea boterea balio bat 54 zaldi egokitu da. Transfigura eta itxura. Gorputza gehiago luzatua zen. Bide batez, bost urte geroago, erabaki zen, ez sedan handiak Super Beetle ekoizteko. Beraz normala, estandarra, plus convertibles ekoizten hasi zen.

luxuzko bertsioan

Volkswagen Kaefer jaso positibo bakarra garai hartan berrikusten. jabeek ez zuten zalantzarik izan, zure inpresioak partekatzeko lagunekin, goraipatu Alemaniako autoa. diseinua, baizik handiko (garai hartan) boterea, erosotasuna eta prezioa nahiko baxua gustatu dute. Beraz, "Volkswagen" ospea etengabe hazi zen. Eta talde hori gehiago ospetsuan, dotorea izango litzateke eredu bat ekoizten hastea erabaki duelako. Beraz, hasieran '50s estudioan Karmann enpresako ordezkariek eskaera bat berria, diseinu eder bat garatzeko jaso. Beraz, ez dago xasisaren auto bat izan zen. Ez zen roadster bat, ederra luze bi ateko Coupe bat. Eta urte horietan kritikari askok esan du kalitatea - munduko onena. Esan beharrik ez, makina hauek izan dira esportatzen are herrialde horietan bertan antolatu ezkerreko trafikoa.

Eredu "entzutetsua" zirkulazio Guztira, 487 000 auto baino gehiago izan zen. Eta errespetagarria figura bat izan zen. Esan beharrik ez, nahiz eta gaur egun jotzen da mordoxka bat izan.

Käfer artea

beste auto asko bezala, eta "Volkswagen" ez bakarrik makina, baina baita kulturaren parte bat da. Adibidez, eredua dugun album "Betagarri" popular taldeko azalean ikus daiteke. Deitzen Abbey Road. auto hori da zenbakia plaka bat (LMW281F) behin baino bahitu. Zen ere "froga" Paul McCartney heriotzagatik 1966an of mota bat bezala aipatzen da (merezi bere heriotzaren kondaira gogora ekarriz da).

Eta auto honen idatzitako liburuak agertzen da Jim Butcher. Serie deritzo "Dresden fitxategiak". Horietan, pertsonaia nagusia urdina VW Käfer jabea da eta ibilaldiak etengabe.

Eta filma autoan erakutsi maiz. «Montecarloko Lapurreta", "Herbie Rides Again" maitasun haurra In "", "Herbie doa Bananas", "Volkswagen Beetle 2", "Herbie: Guztiz kargatuta", "Txirrindulariak" - film horietan guztietan, autoa parte hartzen. Beraz, hau da makina famatua.

hechos interesgarri

baliagarria da makina hori Errekorren Guinness Liburuan agertzen da jakin! 36 - direla "ibilia" bere barruan sartu jende kopuru handiena finkoa! Izan ere marka hautsi du. Baina jipoitu zuen eskalatzaileak, zeinen teilatua eta barruko sasoian ... 57. Harrigarria datuak.

zomorro - Bide batez, eredu hau azpiespezie makinak bezala buggy sortzailea bihurtu zen. ofizialki Alemaniako arren, bertako Alemaniako ere, "Volkswagen" Beetle inork ez du inoiz deitu. Era berean, eredu hori hamar autoak munduko aldatu artean izan zen. Datu hauek "Forbes" argitaratzen dira mundu ospetsua autoritario aldizkaria. Eta, bide batez, hura Käfer - urrutiko kirol autoak erlatiboa, eta horrek kezka "Porsche" data ekoiztu.

Hori istorio interesgarri bat, hala nola auto hau ez da. Rich, bizia, egitateak dibertigarri eta interesgarri beteta. harritzekoa ez auto hori askok uste benetako "folksvagenovskoy" bat, eta, oro har da - Alemaniako Kondaira-ren urrutiko.