Zergatik lehen engranaje txarra da? gidariak aholkuak

the transmisio ohikoena bat autoak, VAZ barne erabiltzen, mekanikoa da. Gaur egungo autoak dagoeneko gailua diseinuan askoren artean, automatikoak arren gearshift. Baina eskuzko kaxa erabiltzea ez uko.

Ondoren , eskuzko transmisioa VAZ, baita autoa beste edozein marka oso fidagarriak, unpretentious da eta gutxieneko mantentze eskatzen du. karga astunak jasateko bere buruari kalterik egin gabe gai da. Horren erakusgarri autoak transmisio mota honen erabilera maiz da, hainbat lehiaketetan parte hartzen.

Baina ez du axola nola sendoa eta erraza ez zen "ingeniaria", gainera, arazoak. hutsegite horietako bat - lehen eta atzera txanda txarra. Eta atzerriko autoak ez dira salbuespena.

Baina zergatik lehen engranaje dago gaizki hasieran beharrezkoak out egiteko CAT mota honen diseinua ulertzeko.

transmisio gailu

Horrela, transmisio eskema sinplea da nahikoa. Ez dago enbragea etxebizitzen atxikitako erakundea da. Kasu honetan hiru ardatz - master, esklabo, eta artean. ardatz kokapena film luzea da sarrera eta irteera ardatz duten ardatz berean daude, mutur bultzatutako ardatz aurkezlea sartzen da. Horietako Jarraian muntatuta dago tarteko ardatz.

pinion ardatz bakoitzaren On diametro desberdinekin eta hortz-zenbakiak ezberdinak, zeinetan engranajeen horiek bultzatuta ardatz baten gainean zati bat daiteke da mugitzeko batera antolatuta.

funtzionamendu printzipioa

Lan transmisioa eskema honako hau da. disko ardatz hauek bultzatuta batetik biraketa jasotzen enbragea disc eta transferentziak da tarteko izateko. koadroan abiadura neutral badago, esklabo gabe tarteko ardatz engranaje, eta auto geldirik dagoelako biraketa ez da transmititzen.

gidari baten transmisioa bultzatu kidea engranaje tarteko zenbait engranaje batekin burutzen denean. Eta biraketa irteera gurpilak ardatz batetik transmititzen hasten da. Autoa mugitu hasten.

beharrezko engranaje konpromiso kontrol unitate bat aurkezten du, hiru graduatzaileak eta bidegurutze osatua. sardexkak, bakoitzak groove elementu berezi bat zeraman. Hau da, gidariaren engranaje palanka erabiliz eta zenbait eszena graduatzailea eragin berezi bat, joatea alde batera bidez. Kasu honetan, diapositiba plug engranaje bultzatzen du, eta datorren konpromiso sartu zuen. Abiadura gearshift eragina aldaketa tamaina desberdinak eta hortzak engranaje kopurua konpromiso sartu sartuz.

Ordena ez graduatzailea itzultzeko bidegurutze joan bere hasierako posizioa bertatik, kaxen kontrol unitatea lagunentzako hornituak. Azken - udaberrian kargatutako pilotak dira, diapositibak groove barne. Hori diapositiba da, aspertzeko hainbat lekutan daude. Noiz posizioa sartu mugitzen blokeo baloia groove sartu jauziak, diapositiba itzultzea kenduta. aldatzea gidari abiadura presio diapositiba oinarrituta, udaberrian blokeoa baloia idatz sortu duten indarra gorakoa badu.

eraikuntza eta printzipio eskuzko transmisioa funtzionamendu azalpen sinplifikatu hau. Normalean eskema azpian transmisioa VAZ eredu klasikoa funtzionatzen du. autoak batzuetan eskema zertxobait ezberdinak izan daitezke, baina lana esentzia bera da - bidegurutze bat diapositiba engranaje jarduten du.

PPC graduatzailea karga lehen abiadura switch auto batzuetan, eta, gainera, switch-back bat eskaintzen du. txarra dela diote ere gertatzen da, eta lehenengo atzera a barne. Jakina, ezinezkoa da ez atentzioa kaltea da.

Beste checkpoint eta atzera lehenengo abiadura bereizten dira eta euren sartzea diapositibak desberdinak dagozkie. autoak horietan lehenengo abiadura sartzea arazoa ezin izango dira atzeko sartzea islatuko.

Aukerak, zergatik lehen engranaje txarra da - batzuk. Era araberakoa arrazoia nola manifestua guztia on da - ezinezkoa da, besteak beste, guztiak Rattle metalikoa batek lagunduta koadrotik edo abiadura piztu, baina berehala itzali egiten da.

graduatzailea txertatzea Txarra

Azter dezagun lehenik zergatik lehen engranaje txarra da, eta arrazoia transmisioa arazoa da.

Askotan crucero arazoa retainer eta diapositiba dago. bizarrak itxura aspertzeko inguruan graduatzailea on latch erraz ilunabarra baloia groove retainer oztopatzeko. Mugitzen zarenean graduatzailea latch hangnail gainean eta ezin gainditzeko gidariaren aldetik esfortzu handia gabe. engranaje hau askoz ere hurbilago, baina ez parte konpromiso bat, eta beste bat borroka engranaje baten hortzak. Etorkizunean, taupada bat hortzak Erlantz ekar ditzake, eta ezintasuna sartzea ditu, izan ere, delako hortzak rolling ezin izango konpromiso sartuko ahal izateko.

joka abiadura

hura piztuta badago, baina itzaltzen azkar, posible da askatutakoan postuan blokeoa jam, bere lana beraz, ez zuen egin. udaberrian horrek baloia retainer lodirik suntsitzea posible ere bada. udaberrian indarrean gabe, ezin izango zuen diapositiba eduki posizio izango.

Noiz power-transmisioa zehar esfortzu handia inclusión plug bat okertu daiteke sortzeko. Hori gertatzen bada, engranajeen egingo ez egitea konpromiso sartuko dira, eta diapositiba ez du iritsi ahal den neurrian, hori retainer oztopatzeko sartzen groove.

pobrea sartzea arrazoia instalazioan okerra engranaje knob backstage daitezke. Kasu honetan, link konektatzen ez duela engranaje konpromiso osoa eramaten.

PPC porrota ezabatuz

kaxen batera Arazoak da kendu autoa, desmuntatzeko batetik, zati arazoak egindako, bertan detektatzen bada, horietako batzuk gastatu dira. Arreta berezia diapositibak eta klipak estatuan ordaindu behar da. diapositibak ikusi bizarrak gero, fitxategi batekin kendu behar dira. Era berean, egiaztatu iturburuak eta retainer pilotak egoera. iturburuak osorik egon behar du, eta ez dago arazorik latch mugitzeko bere etxebizitzan. Beharrezkoa izanez gero, gastatu edo kaltetutako zatiak ordezkatu behar.

halaber, arretaz aztertu behar duzu hautatzaileak bidegurutze flexiones du. Nahiz eta bihurgune txiki bat transmisioa kommutazio erraztasuna eragin diezaioke.

muntaia ondoren, ere egin beharko luke erregulagarria shift. Hain zuzen ere, jasan hegoak posizioa.

enbragea matxura

Askotan, zergatik lehen engranaje txarra da, ez da kutxa bera eta enbragea.

Modernoak transmisioa engranaje synchronizers, biraketa-abiadura berdintzeko bertan, sarrera konpromiso sartu erraztasuna emanez engranajeen hornituak.

Hala ere, lehen abiadura synchromesh ez dago hornituta. enbragea "eramaten" bada, ez da pedal bere momentua transmisioa baja osoa estutuz kontrolean, motor batetik egiten.

Honegatik diferentzia biraketa ardatz eta lehenengo transmisioa engranaje, bereziki gertatzen da. Kasu honetan, eramateko konpromisoa hartzen zaila da nahikoa, eta horrela egin saiakera guztiak daude indartsu metal ehotzeko lagunduta.

Posible da, abiadura eta atzealdean ere, ez da sartzen edo txertatuta zaila. Aldi berean, engranaje oraindik ihardun ahal bada, autoa hasten mugitu, nahiz eta guztiz lur jota enbragea pedal. enbragea arazo ezaugarri gehigarri bat da hori martxa aldaketak zehar autoa jerks, horietako batzuk, batez ere, ez dira synchronizers hornituak.

Nola enbragea egiaztatzeko?

Adierazi atxikidura matxura bat, ez kutxak autoa motor laguntzeko. Abiadura guztiak muffled motorra erraza ez dago arazorik badu, eta noiz lortu motorra gaizki lehenengo eta atzera sartzen dira, edo are ezin dira sartuko da - arreta behar enbragea da.

Arrazoia enbragea "eramaten", izaten da okerreko doikuntza. Releaser da gehiegi urrun enbragea oharra irekiera edo cefalópodo from. Noiz pedal eragin estutuz ez da gai puntako esklabo disko bat guztiz gainditzeko, eta momentua transmititu jarraitzen du. Eragina enbragea eragiketa ahal eta higadura handia eta zuelako, eta "eramango" hasieran.

Doitze eta enbragea konponketa

Lehenik eta behin, enbragea arazoak kasuan egin, doikuntza egin behar da. autoak desberdinetan modu ezberdinetan ekoiztu du, baina eragiketa guztiak dira bat murriztu - instalatu oharra hartuta diafragma edo kamerak batetik nahi den distantzia batean.

ezarpena ez badabil, auto batekin enbragea desegitera, pasatzeko Arazoak eta gastatutako piezak ordezkatu ahal izango duzu. Batzuetan ez dago sistemaren osagai guztien denborarekin hondatzea da. Kasu honetan, erabat ordezkatu enbragea - master eta esklabo unitate, oharra eragin.

ondorio

Goian Izan ere, autoa zaila dela engranaje aldatzeko arrazoi nagusia dira. Nahiz eta hasieran esan bezala, eskuzko transmisioa oso fidagarria bada, maizago enbragea, ez kutxa bera txanda txarra errua da.