Auto Delorean DMC-12: Ezaugarriak, argazkiak

Delorean DMC-12 - auto 1981-1982 ekoiztu Delorean Motor Company arabera. Eredu horren Askatu izan da AEBetako auto merkatuan bideratuta.

Bere ekoizpen 2008an berriro ekin zitzaion eta egun jarraitzen du, hala ere, lortu auto bat, you can ordena berezi bakarrik.

Biografia Delorean DMC-12 sortzailea

eredua, film "Back to the Future" ezaguna - Dzhona Deloreana, automobilgintza 20an mendeko industrian gehien misteriotsu eta distiratsua izen bat sortzea izan da. Jaio zen urtarrilaren 6, 1925 errumaniera etorkinen familia batean. Nahiz eta haur bat, John autoak interes handia hartu zuen. Aita Ford Detroit planta une horretan lanean, hamar urteko semea ohartu teknologia irrits eta erosi zion erabilitako Ford Model T. John a orduz zulatu autoan atzeko patioan.

Ingeniaritza Eskolan trebatu, orduan eta Delorean gazteak marrazki eta fisikan gaitasuna nabarmena erakusten ari da. 1941ean Lawrence University teknologikoak, non zuen sarrera azterketak gabe onartu zen ikaslea izan zen.

Baina bere prestakuntza ez zuen luze iraun, armada sartu zen erredakzioa US sarrera II Guerra Mundial sartu lotuta gisa. Baina John aurrean zortea ez erori zen, da erreserban delako. desmobilizazioa ondoren bere ikasketak jarraitu zuen eta ohoreak graduatu College 1948an. Bi urte geroago, lan bat hartu zuen enpresa bat Chrysler, paralelo Unibertsitate Teknikoko espezialitate taldea "Automotive ingeniaria" in ikasten dute. Graduazio ondoren, ez zuen Chrysler jarraituko dute, eta ondoren arazo Packard enpresak, hau da, "Lux" class autoak ekoizpenean diharduten asko sartzen joan.

The Packard John Delorean agerian bere balizko neurri handi batean diseinatzaile eta ingeniariek Estatu Batuetako talde onena dela eta, bertan lanean. Guztiak ezin arruntaren ingeniari atera zuen diseinu saileko burua bihurtu behar lau urtez. 1956an, Packard Company utzi zion marka independente gisa existitzen, eta Delorean du eskaintza bat Garapeneko Departamentuko buru kezka General Motors elite unitate bat jaso - Pontiac. Pontiac erretiratuko krisia atera eta hainbat eredu berriak ekoizpen sartu, zer Delorean ongi kudeatzen jarri zituen.

Dagoeneko garai hartan, John jabetu zen indartsua kirol autoak. Bi urte geroago, proposatu zuen proiektu bi lagunentzako kirol 6 zilindroko motor batekin coupe lidergoa dela. ideia baztertu dute, izan ere, eta "berritasun" hori barne-lehiaketa estreinatzeko Corvette sor daiteke. Delorean baina debekua eta hornitutako Tempest 325 zaldi V8 motorra 6.4 litroko edukiera saihesteko modu bat aurkitu. Autoa bihurtu da hain ezagun du Tempest line, izena aldatu Pontiac GTO batetik dela isolatu zen.

Pontiac GTO gurtza auto bat izan zen, American muskl autoak aro irekiz. Doloreanu munduan ospea ekarri zuen. 1965ean, 40 urte zituela, Pontiac zatiketa buru eta gazteena bizio General Motors historian lehendakari bihurtu zen. 1969an, korporazio nagusien marka liderra izan zen - Chevrolet, eta hiru urte geroago John Dolorean sailkapenean GM en alderantziz ekoizpen presidenteak, hau da, kezka erraldoi batean bigarren gizona zen. To "top" urrats bat bakarrik iraun du, baina 1973an Dolorean out GM-en, azaltzen ez zela lan egiteko interesa. Zurrumurruek zen akziodunen iruzurrezko Dzhona Deloreana eskemak bazekien. Ordena ez epaitegietara kasu ekartzeko asmoz, enpresa utzi zuen bere eskaera egin erabaki zuen.

utzi ondoren Delorean bere atzeko gurpila unitatean kirol-auto bat egiteko deia uzten. enpresak Delorean Motors jasotzen du eta bere lagun Bill Collins diseinatzaile nagusia posizioa, harekin Pontiac lan egin zuen gonbidatzen. elkarrekin joan ziren Turineko Motor Show, non Giorgetta Dzhuarda ospetsua ezagutu dute eta bi lagunentzako Coupe bat diseinatzeko eskatu zion. adostu zuen, eta karta Blanche lortu baldintza pean: autoa hegal-like ateak dute, Mersedes 300 SL Gullwing atsegin izan. Laster, eman zuen sketch DMC-12 eredua. Autoaren Design esan jaitsierak kategorian sartu zuen "kirol autoak."

Dream batera Lehen Urratsak

Berehala John Dolorean eskubidea teknologia bereziak erabiltzeko beira-zuntza eta urethane aparra panelak ekoizteko konpainia CTC batetik erosten. Delorean erabaki du auto osoan gorputza da, ez bakarrik detaile txikiak plastikoz eginda, egiteko. Diseinu hau ez da korrosioa menpe eta altzairuzko konbentzionalak baino gutxiago iraunkorrak. Baina hau haratago eta oblitsevat auto altzairu herdoilgaitza joan erabaki zuen. Hau egin zen, ez bakarrik auto extravagance emateko, baina baita ekonomia: plastikozko gorputz Altzairu xafla kanpotik begira ez da altzairuzko estandarra gorputz oinarritutako pintura bat baino garestiagoa.

eredu bat garatzea

Bildu Delorean DMC-12 Delorean Ipar Irlandan erabaki du, baina ez Estatu Batuetan. Horren arrazoia dirua da: Britainia mailegu bat hartzen du baldintza hori 2.500 lanpostu sortuko nahasia egoera eskualdean gunean. 1978an Delorean Motors 100 milioi dolarreko mailegua, muntaia planta bat eraikitzea Danmarri, Belfast auzo hirian jarraian jaso. Garai hartan, Collins eraikitako lehen bi prototipoak oinarritutako zirriborroak on Giugiaro arabera, ekipamendu agindu du piezak fabrikatzeko eta Future Delorean DMC-12 motor egoki bat aurkitu. 130 zaldi V6 motorra 2.85 litroko bolumena specs Teknikoa, garatu elkarrekin Renault eta Peugeot-ek Volvo batera, ez litzateke harritu dute edozeinek, baita garai hartan. Erabakia erabili egin zen ondorioz denbora motor berri bat eraiki nahi eza, geroztik UK Delorean kontratua baldintzapean ekoizpen ereduaren muntaia bat hasteko May 1980 in izan. Kirol autoak denbora dezente ibilgailu ezaugarri teknikoak superior tan munduan, baina ezin izan zuten bere diseinu datoz bat.

orri garbi batekin

auto erabat berria eraikitzea bi urteotan ia ezinezkoa da, nahiz eta hainbat mila ingeniariekin korporazio handi bat, geroztik, garai hartan lan guztia eskuz egiten da, ordenagailuz lagundutako diseinua gabe. Sortzea dokumentazio teknikoa eredua Delorean DMC-12 laster gelditu egin zen, eta, beraz Delorean du kontratua Lotus enpresarekin lan guztia aurrera eramateko sinatu du, lana emanez 10 milioi. Konpainiaren Lotus diseinatzaile nagusia argitaratua lan hau Michael Lauzbi, txasisa ere aditu onenen on etetea. Arazoa oso larria, koa Haren aurrean delako lorpen guztiak Collins izango ez egokia. auto bat diseinu eta material pertsonalizatu garapen prozesuaren planteamendu serio bat behar zuen.

1980an, proiektua guztiz birmoldatu eta garapenak Collins bakarrik atea Opener bat izan zen. Lan moteldu delako akatsak, eredu fabrikatzeko eta diziplina pobreen fabrika batean kalitate txarrekoak marrazkilari du. Ahalik eta denbora aurrezteko du DMC-12 Delorean diseinuan erabilitako soluzio tekniko gutxiko proiektu Lotus Espirit Turbo eredu. Gehienetan etetea eta xasis etorri da.

Etetea eta Chassis

Lauzbi lehen xasisa hartu zuen. Angeluzuzen oinarri markoa eta T-formako aurreko eta atzeko bearing elementu emandako Collins fidagarritasuna ona eta zurruntasuna bermatzeko. Baina bere bukatu ordua, eta hori ez zen Stock Delorean batean hartuko luke. Azken finean ibilgailu xasisa base Y. xasis lotu motorra subframes On bi letrak elkarri lotuak hozte-sistema eta esekidura-elementuak egitea bezala egin. Transmisioa eta erregai depositua markoaren barruan kokatu. aldaketak eragin longitudinal gorputzaren zurruntasuna murriztu zen 7000-tik 2400 lb-ft 2 / º C.

Auto Delorean DMC 12 for klasiko bat zen atzeko gurpileko auto - aurrean ardatz pisuaren% 69 atzeko ardatz eta% 31 joan ziren: pisua banaketa. Autoa en etetea arabera Lotus Espirit Turbo irudia garatu zen. biguna eta erosoa - a normalean American zen. aurreko eta atzeko gurpilak tamaina desberdina dute: Fronte ziren estuak R14 195/65, eta atzean - zabala R15 235/65.

motorra

130 zaldi 6-zilindro 2.85 l motorra Frantzian erosi zen. fidagarritasuna handia eta kostu baxuko prezioa izan zuen. Jabeak Delorean DMC-12, zeinen zehaztapenak dira inferior lehiakideak autoan edukiera txikiko modu askotan adierazi. alderatuta eta "Alemaniako" eta "Italian" da bera kostu autoaren dinamika zen "hitsa." Michael Lauzbi uste motor indartsuagoa hori ez dator bat etetea zurruntasuna. "Ehunka" auto 9 bizkortzen, eta bere gehienezko abiadura bakarrik 209 km / h-ek garatua.

motorra hobetu serie A

1982 Irailean, Danmarri planta ekoitzitako zenbait 156-sendo Delorean DMC-12. Prezioa serie modeloak 502, power aurreko DMC-12 baino nabarmen handiagoa izan zen bezala: dolar 30 000. Garapen eta doikuntza motorraren arduratzen Kondairak Industries adituak. eredu hauek konpainiaren Delorean Motors historia laburrean azkeneko artean bildu. power unitatea 5 abiadurako eskuzko transmisioa edo 3 Abiadura-kaxa automatiko Renault batetik mated zen.

Errepidean

Biguna esekidura, moteltasuna eta valkost maniobrak - beraz errepidean aktibatuta Delorean DMC-12.

Erronka izugarria izan arren, garapen eredua oraindik 1980ko udazkenean bukatu. Probak egin ziren Ipar Irlanda, non proba eredua furor bat bizi direnen artean sortutako errepideetan. Futurista silueta, ateak pertsonalizatua eta distiratsua azalera gorputz baten ikusle kopuru handi baten arreta erakarri. auto stop bitxi for ordu erdiko hitzaldi bat bihurtu da.

ibilgailu Produkzioaren

Makina Delorean jaso ditu euskarri prentsan, baina argi enpresaren Delorean Motors duten finantza egoera zaila da bihurtu dela Ezusteko handia kostatzen da.

1981eko udan Design landare departamenduan In Danmarri hasi lanaren motorra DMC-12 hobetuz bere boterea handitzeko on. Ingeniari etetea ezarpenak aldatzeko "kiroltasuna" norabidean hasi dira. Aldi berean, Delorean du eredu berriak kontzeptua prestatzeko erabaki bat egiten du. lau lagunentzako kirol konposatuen edo Kevlar karrozeria Medusa kontzeptua, nork 1980 bera Georgeta Giugiaro sortu auto bat izan beharko litzateke iradoki zuen.

finantza-arazoak

Konpainiak dirua aurkitu eta zor zuloa saiatzen zen, baina denbora galdu zen. AEBetako ekonomiaren atzeraldia 1981ean ditu autoak, eta horrek are gehiago Delorean enpresaren egoera larriagotu eskaria gutxitzea ekarri zuen. britainiar gobernuak mailegu beste lortzeko saiatzen ari zen, baina ez du funtzionatzen. Otsailean, han Renault enpresaren, hasi zen datorrena motorren amortizazio eskatzeko, auzi mehatxatzen dituzten eskandalua izan zen. Laster konpainiak Delorean Motors aurkeztu kanpoko kontrola, jabetza osoa, the gabeko 2000 Delorean DMC-12 eta ateak atxilotu 900 inguru barne horren ondoren. Delorean dirua aurkitu inolaz ere saiatzen zen, enpresak eta zure ametsetako lana gordetzeko zin. ezer onik izango ez eramango Bilaketa hau, izan ere, bankuaren judizial on izan zen. Delorean zen kokaina batera iruzur parte hartzen. dela azaldu zuen, izan ere, beste modu dirua aurkitu besterik ez zen han ere. Revolutionary auto desagertuko da.

bigarren haizea

About DMC-12 aldi baterako ahaztuta dago, baina a zinema zuzendari ospetsua Robert Zemeckis, gonbidatu autora trilogia filmatzeko "Back to the Future". Filmaren oharra 1985an ondoren, autoa interesa piztu berriro. Bere bigarren mailako merkatuan prezioa berehala filmatu.

Delorean garai hartan absolbitu, baina ez zen garai bateko loria itzultzeko. 1988an biak barne arte, jarraitu zuen porrot egiteko prozedura enpresaren eta Delorean guztiak galdu ondorioz.

Gaur egun,

2008an, Texas irmoa Delorean Motor Company, markari Eskubide guztiak ditu, laburbildu auto urtean 20 ale ekoizpena. Aurretik, enpresaren zati jabeek bakarrik baldin eta eredu zaharrak berreskuratu.

Autoa agertzen maiz telebistan filmak, programak, ordenagailu jokoak.

Adibidez, dirdira filmak, hala nola "Beverly Hills," "Idiocracy" (2005), "Ezkontza Singer The", "hacker", "Big Fat Liar", "Gaztelua", "Arthur gisa zuen. Ideal Millionaire "eta beste asko.

emaitzak

DMC 12 izan zen, eta egun honetan inork katalogoa DMC behar izaten jarraitzen du. 1981-1982 urteetan Delorean Motor Company ekoiztu autoak 9000 buruz. Prezioa 130 zaldi motorra Delorean izan da asko puztu, eta dolar 25 000 izan zen.

autoaren diseinu futurista The monotonia 80ko defied. eredua elite ikusleak zuzenduta dago eta bertan ospetsuk bat da. ateak, gorantz irekitzeko - bere ezaugarri berezia guztien artean. ateak hauek ez aparkatzeko, barnetegi edo ibilgailu batetik lehorreratu zehar arazo sortu, cm distantzia 35 bakarrik beraientzat behar den moduan.

Marka Delorean, nahiko txikia adierazle tekniko ekoiztu ereduetan arren, oraindik hit kirol autoen marka.

1982an, Ipar Irlandan fabrika utzi du existitzen dela eta enpresaren konkurtso eta Dzhona Deloreana du eskandaluak.