Auto Equus (Hyundai): fabrikatzaileak, prezioa, berrikuspen

Ordena merkea autoa ospea Equus lortzeko, fabrikatzaileak bere ardurapean hartu erosotasuna gehienez. Lehen begiratuan, nahikoa irabazi taktikak. Ipar eta Ekialdeko Hyundai mendeurrena bezala ezagutzen makinaren ere. Latin aurrera "zaldi" itzultzen. sedans Hyundai Equus jokatzen - autoa gehien orokorra eta garestiak dira.

Izan ere interesgarri bat ondoren autoa limousine honen oharra bere aldian sortu zen dela. Kanpo datuak eta funtzionalitate ezberdintasun batzuk daude: adibidez, 5 litroko motorra, taberna eta masaje gailu bat eserleku batean.

Lehenengo belaunaldia

Equus autoa 1999an sartu zen. Hyundai eta Mitsubishi dute kolaboratu beraz arduratzen den bitartean makina garapenean elkarrekin. Iragarri zen "miraria" berria Hego Korean fabrikatzailea lehiakideak nagusia dela "Mercedes" eredua eta "BMW" izango da. Izan ere, horrexegatik da lehiaketa que tuvo lugar Ssangyong batera.

Lehenengo sedan bakarrik barne merkatuan saldu egun, mundu mailan utzi gabe. limousine enpresek itxura After dira jada ez da iritsi batera, eta autoa bi izenak got - Mitsubishi Dignidad y Hyundai Equus. Ibilgailu horiek Japoniako eta Koreako merkatuetara aurkezten dira, hurrenez hurren. Prezioa unitateko 92 milioi irabazi zen.

Hyundai Motor Company 2003an eredua eguneratzeko da "Mitsubishi" erabat bere irteera gelditzen da.

bigarren belaunaldia

autoaren bigarren belaunaldia revamped Equus zen. Wheelbase forma luze bat du, motor material desberdinak egin dira, disko - atzeko. Hala ere, Koreako konpainiak ez zuen lan izenburua aldatzeko, biztanleriaren dagoeneko Equus kalitate handiko, kostu txikiko eredua elkarturik gisa.

2009an, autoa salgai Txinako Herri Errepublikako doa, eta urtebete geroago, makina hau Amerikan International Auto Show agertzen da. 2013an egon Kaliningrad ofiziala muntaia hasieran ezaugarri dituen dezake.

ezaugarri teknikoak

Equus - autoa, prezio horietako bat da errublo 3 milioi inguru, 370 zaldi motor bat hornituak, maniobrak ona are errepide irristakor ditu eta, noski, izugarrizko datu teknikoak ditu. Gaur transmisio automatikoa. Noiz makina bat sortzean bidaiarien erosotasuna nabarmenduz gehiago egin. Auto bat gidatzen - plazer bat da, eta jabeek honen berrikuspen frogatzen. Pertsonak askotan ere, enbor erraldoiak (baizik plus bat da), bai kanpotik eta barrutik irekitzen zuen ardatz.

fabrikatzailearen pensa airean etetea sarrera. Equus apur bat goratzeko lagunduko du, eta toki zaila gainditzeko. Sport modua oso erabilgarria da, daiteke ere kritikak gehien oinarrituta uler daiteke. 2 tonako masa esker, autoa oso egonkorra izan. kostatzen da eta 3 milioi Errusiako errublo arren, prezioa nahiko justifikatuta. Korean maisulan orientazioa bidaiari bat (unofficially) gisa egindako, eta bide bera.

apaindegia

Ezin dugu esan autoaren Equus asko diseinu aldetik landuak. Ez dago sentimendu bat izan daiteke ekoizleak ez zait balitz bezala horri buruz eta dagoeneko kaleratu bere eredu elementu bildu.

Auto barruak politak dira, baina, besteak beste, performance bat dagoeneko betetzen duela urte batzuk sentitzen da. Hau da moztu merkea plastikoa, kostu txikiko larrua eta zura, eta hori ez da bere edertasun bereizten dira. Baina gabeziak guztiak erraz gainjarri manipulazio eta ibilgailu erosotasuna.

Aukerak

motorraren modeloa V-8 irudikatzen du, bere bolumena zertxobait 4 litro baino gehiago. Ordena gidariaren erregai gutxiago gastatzen, baina gero eta gehiago abiadura irabazten ari da, fabrikatzaileak hartu zainketa auto Equus hornitzea aluminiozko eraikuntza guztiak. 100 km auto bakoitzak 11 litro kontsumitzen ditu. transmisioa sei fase ditu. Duela urte batzuk antzeko motorra onenak beste guztien artean. etetea, gainera, aluminio, beraz manipulazio makina maila gorenean dago.

segurtasuna

Auto Hyundai Equus Koreak seguruena bat egin dute. Gidariaren gutxiago errepidean arreta, ispilu bereziak ordena itsu lekuen deiturikoak saihesteko aukeratu ziren. Programa, hau da, makina instalatu, haizetako buruzko informazio transmititzen, gehienezko distantzia kalkulatzeko errepidearen beste party-tik.

Bederatzi airbag, buru-muga, ikusteko bide-marka, egonkortasun kontrola distantzia - hau Equus eredu multzo osoa parte da. Azkenaurreko ñabardura ahalbidetzen gidariari makina kokalekua kontrolatzeko, beraz, ez zuen line mugimenduaren beste batean ezkerrera edo tira gainetik. Bumpers eta programa larrialdi balaztatze for ere lagunduko bidaiari lo seguru, nahiz eta gerrikoak ez dira lotu.

Berme epea (5 urte irauten du) zehar erabat doan zerbitzu iritsi da. Lehenengo 3 urte bitartean, jabeak berezi Equus urruneko sentsore-behera jarraipena egin ibilgailu kokalekua (it lapurtu badago), baita ikuspegi atzeko ispiluan ikusi smartphone bat berariazko programa baten bidez jasotzen.

Auto Equus VS 380

Gorputza forma klasiko bat du. Autoa bera exekutiboa mota aipatzen. Itxura - solidoa, sleek eta dotorea. Duela bi urte, autoan, eta ondoren publikoari sartutako birmoldatu BUMPER eta parrilla, baita headlights beste modu batera restyling succumbed.

Salon Gehienez erosoa, erraza da erabiltzeko, ikusgarria itxura bat dauka. gorputzaren zati panelak batzuk aluminio eta egurra dira. Errusia, autoa Equus VS 380 (herrialdeko prezioa 2-3 milioi errublo iristen) bi bertsio saltzen. ikuspegiak eta motorraren potentzia datoz dute. Biak abiadura hobetzen eta, beraz, erregai igarotako zenbatekoa murrizten sistema bat, hala nola funtzionatzen.

segurtasunari dagokionez, ibilgailua 9 airbag hornituak. Motelgailuak, gainera ez dira merkeak: sarrera txanda sartu errazteko dute, utzi konfiantzaz malda eta kalitate txarreko errepidetan gidatzen duzu.

Auto Equus VS 460

Makina hau gidariaren eta beste bidaiarien diseinatuta dago. Gehienak auto "arreta" nor eskubidea atzean eseri pertsonari. Leku honen helburua da to zaintzeko. Zer da interesgarria da, makina ez du inolaz aulki hau are unfastened gerriko batean erantzuteko.

flawless itxura Model. Glass ilundu. Equus Profil kirol-auto baten antza, atzealdean eta aurrealdean autoaren itxura oso solidoa bitartean. Lehen begiratuan oso zaila da zer makina honen marka eta horren ekoizpena ulertzeko. Hau da, zer klasiko itxura azaltzen: forma zorrotzak, ez azalekoa xehetasunak. Kolore kopurua ez daude pozik - autoa zuri-beltzean forman aurkezten da. idazten duten Equus berrikuspen Pertsonak, sarritan, "smoking" eredu gisa aipatzen.

One Hego Korean sedan eragozpen esanguratsua, ikuspegitik erosle, zegoen ispilu hori egiten dira modu oso arraroa. Gidariaren etengabe ingurura begiratu beharrik - eskuineko lerroan zuen joan zen ala ez, eta ala ez norbaitek ez da undercut. Ezker ispilu irudia ampliada erakusten - Amestoy bat eta kamioi Bumper ikusi ahal izango duzu, dute gora joango balitz bezala aurka, nahiz eta, hain zuzen ere, dira orain arte nahikoa urrun. The eskuineko ispilu - komun bat, beste makina guztiak bezala.

lehiakideen

lehiakide nagusietako bat eredu bat Mersedes-Benz Klase S. Alemaniarrek sedan lehen lerroan emateko 1950. urtean izan ziren gai bihurtu da. halaber Serie convertibles eta coupes dira. Momentu honetan, mundu irudikatzen da dagoeneko 6an enblematiko line S-klasea, 2013an argitaratu zen belaunaldia. Just urtebete enpresak ehun salgai eta entrega milaren lortu du adar ofizialera. ekoizpen bolumena azken 40 urteotan unitateak milioika ere. Momentu honetan, zifra hori 3 milioi iristen. Autoak Frantzia, Alemania, Errusia eta Mexikoko muntatu. Konpainiak, "Mercedes-Benz" sasoi guztietako 9 baino gehiago hainbat sari irabazi lerro zehatza izango. Horien artean daude "Urteberri" gisa saritua, "Limousine Best", "auto seguruena" eta beste batzuk.

Beste zuzeneko lehiakide - BMW 7 Series. lerroa sartu zen atzera 1977an. 5 urte baino gehiago enpresaren produktu berri bat ekoizteko Automobilgintzaren merkatuan. On diseinua ez dute luze pentsatzea, maileguan kirol Coupe E24 modeloa zuen. Sedan lortu oso adimentsua, sendo eta erakargarria. Enborra zabalean, eskerrik izugarria da atzera badirudi zion. Autoa neurri handiko :. 486 x 180 x 143 cm 2050 kg pisatzen du. motorraren potentzia gehiegi dimentsio horietara txikia izan arren. berritzea makinak Noiz erantsi spraying sistema, baina gehienezko abiadura eta azelerazioa ez direla aldatu.