Autoak funtzionamendua ezaugarriak motorren Mitsubishi GDI ekin

motorra Mitsubishi GDI sistemaren CISen operatu Autoak da dagoeneko ia hamar urte, baina auto-gidariei ingurunean dago oraindik autoak horiei buruz adostasuna ez. auto kopurua A jabeen kontuan hartu auto horiek ia perfektua da, baina ez dago aparteko gidariei, zeinen ordezkariak uste Mitsubishi GDI gordinak eta amaitu gabeko sistemaren etengabeko arreta eskatzen duen kategoria bat da.

Praktika ikuskizunak, aldizka lan GDI motorra bere kontrako estandarra baino botere handiagoa du. Gainera, mota honetako motorra handiagoa erregai eraginkortasuna dute. Beraz, merezi du eta auto bat erosi GDI sistemarekin? Saiatu Gaia sartu itxura zehatzagoa lortzeko.

GDI desberdintasun nagusia presio handiko erregaia erabiltzea da. Horrelako ibilgailu bi erregai-bonba (mekanikoa eta elektrikoa). pump elektrikoa da depositua dago, eta balio du hasierako presioa (3,5 atm.) erregai mekanikoak pump To emateko. Azken kanpaia azpian dago eta bultzatuta camshaft power Unitatearen. Ondorioz Presio mekaniko erregai pump 55 atm handitzen. eta injektoreak horren bidez injekzio egiten da eta zilindro bidaltzen. Eskema hori erabiltzea aire-erregai nahasketa kalitatea nabarmen hobetu daiteke.

Hala ere, erregai mekanikoak pump baten funtzionamendua jarraitu eta etengabea izango da bermatu ahal erregai garbiak erabiltzea bada bakarrik ezpurutasunak izan gabe. Bestela, zikinkeria eta atzerriko materia azkar Abarquero pump barne barrunbeak, jarriz ekintza daudelarik. Arazo hau arrakastaz erregai iragazkia osagarriak instalatzea, eta hori aldatu egin behar da 5000 km guztietan konpondu. exekutatu. Bestalde, beharrezkoa da lau erregai iragazkia fin barruko barrunbeak erregai mekanikoak pump ere bota egoerari kontrolpean mantentzeko. Bakarrik kasu honetan egingo etenik gabe funtzionatu du.

Mitsubishi GDI motorra ezberdinak dira, eta aldaketa kanabera-pistoi talde hori konpresio handiagoa eskaintzen konektatzen diseinua (15 atm arte.). zerbitzu motorrak horien bizitza oso handia da, arcasii arteko tarteak normalean kilometro 400 mila inguru. ohikoena matxurak GDI motorrak jotzen da olioa kontsumoa handitzea eta denbora horretan autoa ihes ke egon beltzez margotu ahal joka agerraldia izan.

Handitu olioa fluxua normalean sortzen bero handia karga zona batean bota balbula zigiluak porrota dela eta. joka eta beltza kea agerraldia izango sistematik ihes gas afterburning funtzionamendua lotutako daiteke. Gauza da post-errekuntzako sistema hori etengabe ihes sistema ihes-gasak hartzen eta bidaltzen hartunea kolektore bidez zilindro-en berriro erre. igarotzea zehar zehar hartunea kolektore iragazketa gertatzen ihes-gas eta zikinkeria haiek biltzen hormetan metatzen zati bat. Denborarekin, geruza hau gehiago bihurtzen da eta aire igarotzea normal oztopatzeko hasiko da. Black kea eta eztanda gertatzen aire sarrerako zenbatekoa murriztu denean, eta erregai zenbatekoa aldatu. Kentzea, hala nola, arazo barruko hartunea kolektore garbiketa osoa, zeinetan beharra aurretik kolektore autoa desegitera arabera.

Laburbilduz esan dezakegu GDI motore bera guztiak sisteman nahiko ongi etxeko ingurunean ebakuntza. sistemaren kritika kopuru handi bat da, normalean hutsal ezaugarriak dabil eta ezaugarri ezjakintasuna azaldu.