Bi belaunaldiren "Kia Magentis" berrikuspena

Kia Magentis bi automobil koreatzaileen arteko baterako indarrak garatutako debuta-modelo bilakatu zen: Hyundai eta Kia. Lehen aldiz, autoa 2001eko urruneko Paris Motor Showan aurkeztu zuten, eta bertan laudatory iritzi ugari irabazi zituen. Zer nahi zuen hainbeste mundu osoko milioika gidariei? Irakurri gehiago honi buruz.

Magentis 1ª generación

Autoa Hyundai Sonata 4an belaunaldiko plataforma berean eraiki zen. Diseinu erakargarria, motor indartsua eta aukera multzo aberatsa. Horrek guztiak "Kia Magentis" arrakasta handia sortu du. Autoan bi bertsio daude eskuragarri: bi litroko 136 zaldiko motorra eta "sei" V formako bat, 160 hp garatzen dituena. 2.5 litroko bolumenean. Bi motorrek 5 abiadurako "mekanika" edo 4 abiadurako "automatikoa" Tiptronic-ekin bateratzen dira. Aukerako multzoari dagokionez, autoa dagoeneko aire girotua, leihoak, kontrolatzailearen airbagea, audioaren prestaketa, airearen kalitatearen kontrol sistema eta askoz ere oinarrizko bertsioan dago hornituta.

2003. urtean, merkatuan "Kia-Magentis" bertsio berri bat agertu zen, diseinatzaileek kanpoaldea aldatu zuten eta oldarkorra bihurtu zen. Beraz, adibidez, bumper mota bat, kapela bat, "pantaila" eta buru aurreratuak, gaur egun 2 sektoretan banatuta, eraldatu da. Aldi berean, aukerak zorroa ere zertxobait dibertsifikatu da, airbag bat, antidesliziorako sistema eta beste atsegina beste batekin osatuz. Diseinatzaileek atzeko bidaiarientzako lekua zabaldu zuten ere, 3 helduek eroso sentitzen baitzuten.

Magentis 2. belaunaldia

"Kia Magentis" bigarren belaunaldia 2005ean aurkeztu zen Frankfurteko Automobil Nazioarteko Erakusketan. Errusia 2007an hasi zen autoa salmentak. Sedan berriak nabarmen handitu dira, luzeagoak eta zabalagoak (4740 mm x 1800 mm). Jakina, berrikuntza hori barne espazioa handitzeko aukera izan zen, atzealdeko sofa zabalagoa izan zen eta 15 metroko luzera handitu zen. Kia Magentis II.aren lehen belaunaldiko autoen analogiaz sortu zen Hyndai Sonata berriarekin plataforma berdinean.

Magentis II: diseinua eta barrualdea

Eguneratutako bertsioaren diseinua modernoa izan zen, neurrizko zorrotza eta zertxobait kirolekoa. Farosek aurrealdean eragin handia izan zuen autoaren itxura, eta erradiadoreen sare berriari esker, azkenik, gure heroiaren kanpoaldea hobeagotuko zen. Begi eta gorputz zurbilarekin pozik, chrome inlays dotoreak apainduta. Oro har, dena laconikoki bihurtu zen, baina zaporez.

Barrualdea Goi-teknologiaren estiloan egina dago, ahalik eta moduen joera guztietara. Autoaren akabera ikusgarria da, kalitate handiko material garestiak erabiliz. Kabinan, edozein konplexuren gidari bat erraz aurki dezakezu, bolantea eta eserlekuak egokitze-eremu nahiko handia dutelako. Kontrolak oso ondo kokatzen dira eta, beraz, ergonomikarako autoak ez dira bizirik iraungo, ederra da. Aukeren zorroa harrigarria da bere barietatearekin: klima eta gurutzaldi kontrola, ordenagailu eramangarria, ikasgelako multimedia sistemak, segurtasun osoko multzoak, aurreko eta atzeko leihoak elektrikoak, berotzen ispiluak eta askoz gehiago. Oro har, bidaia erosoa izango duzu.

Kia Magentis: zehaztapenak

Autoaren ezaugarri nagusiak direla eta, material berrien erabilerari esker, modernizatu egin dira. Izan ere, motorraren zarata eta bibrazioak gutxitzeko eta ihes-isuriak murrizteko aukera ematen du. Makina bera bost bertsotan eskaintzen da: 4 gasolina eta 1 diesel.

2 litro gasolina motor gazteago prest dago 136 "zaldi" estutu eta 100 km / h-ko atarian 10 segundotan gainditzen du. Gehienezko abiadura 208 km / h da, D-klaseko auto batentzat emaitza ona baita. Merezi du 2garren belaunaldiko "Kia Magentis" ez dela "gosea" handi bat, bere boterea dela eta. Beraz, autopistan, alta 6.5-7 litrokoa da 100 km-tara, eta hirian 12-13 litroko hazkundea dago antzeko tarte batez.

Erosleak auto bat aukeratu dezake 4 abiadura "automatikoa" edo 5 abiadurako eskuzko eskuliburuarekin. Jakina, lehenengoa zertxobait garestiago izango duzu. Bigarren motorrak bolumen bera du, baina potentzia handiagoa du, 145 litro iristen dena. a. Beste ezaugarriak berdinak dira. V-itxurako "sei" zaharragoak 168 litro garatzen ditu. a. 2.5 litroko motorra edukitzea. Jakina, motorraren indar handiagoak ez luke eraginik izan erregaiaren kontsumoa. Zifrak 7.5-8 litro igo ziren autopistan eta 14-15 litroko hirian. Aurreko bertsioetan bezala, "automatikoa" eta "mekanika" artean aukera dago. Azken petrolioaren bertsioak 2.7 litroko motorra du, "189 litro" estutu dituena. a. Azkenean, lerroa 2 litroko 140 zaldun motorrek osatzen dute, hau da, 6 abiadura "mekanika" edo 4 abiadurako transmisio automatikoa.

Magentis II kudeatzea

Ingeniariek autoa hobetu dute, autokontrola errazten eta maniobrak eta egonkortasuna areagotuz errepide bikain eta txarrak, hau da, bereziki garrantzitsua da gure herrialdean. "Magentis" etiketaren erabakia erabat independentea da. Botak "irentsi" nahiko atsegina da eta, beraz, ondoeza ez litzateke sortzen. Autoa mugimenduen gidaritzapean nahiko zuzen erantzuten du. Birak ondo jokatzen dute eta ez dute erro kritikorik. Dagoeneko oinarrizko bertsioan, ABS eta EBD sistemak bere gain hartzen dira, eta, jakina, makinaren abantaila handia da.

Magentis IIren bertsio berritua

2009an, "Kia Magentis" bertsioaren bertsio berritua zegoen, goian ikus daitekeen argazki bat. Aldaketa nabarmenenak gertatu dira autoaren kanpoko itxura aldatzeko. Raskosye headlights, erradiadoreen sareta handi bat eta aldatutako txanpon batek autoa "oldarkorra" izan dute. Barrualdea funtsean berdina da. Motorren lerroari dagokionez, 3 aukerei mugatu zitzaien: 2 gasolina eta 1 diesel.

Azkenean, esan dezagun 2011n "Kia Magentis" izeneko belaunaldi berri bat etorri zitzaidana, berrikuspen positiboak baizik. Ez da harritzekoa, diseinua mundu osoko Peter Schreyer-ek diseinatua baitzen. Gaur egun, Magentis berria Kia Optima da Errusia. Lehendabiziko aldiz autoan 2010ean sartu zen New Yorkeko auto-ikuskizunean, eta 2011an salmentak hasi ziren.