BT-7 tanga azkarrena ez zen defentsa eraiki

"Eta gure tankeak azkar dira ..." Hirurogeita hamarreko hamarkadan "Traktore" herrikoiaren abesti ospetsuaren lerro honek gerra aurreko urteetako sobietar militar doktrina esentzia adierazten du. Ez da indartsua eta ez da inpertsoa, lehenik eta behin - abiadura.

Bere izen propioan BT Tanks serieak teknika honen abantaila nagusia du. "B" letra adierazten du "abiadura handiko", eta ez alferrik. 62 eta are gehiago 86 kilometro orduz - XXI. Mendeko armarriaren adierazle on bat ere bai eta XX. BT-7 depositua bere garaiko depositurik azkarrena da, hain zuzen ere. Bakarrik ulertzen da zergatik sortu zen, jakiteko nola gertatu zen, eta ulertu zergatik gure ikaskideek ezagutzen dute hainbeste maisu honi buruz.

Diseinuaren elementu nagusiak, abiadura handian garatzeko aukera ematen dutenak, edozein autoetan engranajeak eta motorrak dira. Jakina, pisua ere garrantzitsua da, depositua aplikatuta - armadura masa. Baina ingeniariaren zeregina parametro hauen ratioa optimoa izatea da, zeregin teknikoa ahalik eta guztiz burutzeko. Munduko depositu azkarrena Christie etetea dauka, gaur egun mundu osoko ibilgailu blindatuen sortzaileek erabiltzen dute eta, aldi berean, hogeita hamarreko hamarkadaren hasieran, soldadu ingeniariek soilik jotzen zuten jenio bakarra. Gainera, mendebaldeko diseinatzaileek bi hamarkada hartu zituzten erabakia hartzera.

Lehenengoan, BT-2 depositua, gurpil-errail bat zen. Bihotzean, jadanik denbora laburrean distantzia luzeak gainditzeko gai zen makina oldarkor moderno baten seinale guztiak zeuden, aurrerapauso bihurturik, etsaiaren formazio militarrak eta hiriak inguratuz. Diseinuaren ezaugarri bat bi errailetan eta gurpiletan mugitzeko gaitasuna da, hau da, abiadura handiko eta herrialde gurutzatuen konbinazioa. Ezaugarri espezifiko horretatik abiatuta, makina esleitu zaio: sobietar lurraldean, errepide bidezko erliebe konplexu batez bereizitakoa, depositu azkarrena pistaetan mugitu behar izan zen, eta mugan zeharkatzen zuenean, zama gehiegirik ez zen geratzen, eta presarik egiten jarraitu zuen. Ibilbide eta autobahn. Motorraren karburadorea zen, iraingarritzat hartutako gasolina erabiltzeko baimena. BT-2 esperimentala izan zen, 1933. urtean ekoiztu zenean, Hitler-en asmakizun planak bere burmuineko inflamazioa besterik ez zen hasi. Dagoeneko 1934an BT-5 makina berriak jadanik Sobietar zintak saltzen zituzten. Armamentuak 45 milimetroko kanoi eta makina-pistoi bat zeukan.

1935 BT-7 jaiotze data izan zen. Garai hartan ez zen horrelakorik munduko edozein herrialdetan edukitzea, depositurik azkarrena izan zen, baina beste adierazle onenetan bihurtu zen. Torreta kanoiaren kalibrea 45 edo 76 mm-koa da (aldaketak arabera), aurrealdeko erresistentzia aurrekoa 22 mm-koa da, diesel motorra 2 eta 400 CV-koa da. Tripulatzaileak - "hiru tankmen, hiru alaia lagunak".

"Bataio" komandatuena, depositurik azkarrena Mongolia hartu zuen, tropa japoniarrek garaipen iraingarritzat jotzen zutenean. Aldi berean, auto honen "Europako orientazioa" kaltetutako, harea itsatsita beldarrak estu, eta ez zen gurpil mugimendua galdera. Finlandiako kanpainan agertu ziren gabezi berberak, baina arrazoi batzuei ez zieten aldatu diseinua aldatzeko.

Arrazoirik azkarrenean depositua ez zela bera agertu Gerrako Patriotiko Handian oraindik ere gauza bera. BT sortu zen militar operazioen Europako antzerkira, eta bere gaitasunak eta duintasuna off-road baldintzetan gauzatu ziren.

Abiadura handiko tangak ekoiztea askoz ere 5 mila baino gehiago zen. Gerrako agerraldi hondamendiaren ondoren gorde zirenak 1945. urtean aurkitu zuten aplikazioa, eragiketa iraingarri azkarraren ondoren, 1 milioi 400 mila soldadu japoniar eta ofizialen Kwantung taldea suntsitu zutelarik. Sobietar galerak 12.000 lagun inguru izan ziren.